桃園捷運與日本南海電鐵攜手合作，推出跨國彩繪列車「桃園號」與「南海電鐵號」，成為台日觀光交流的亮點。「桃園號」以桃園特色景點為主題，於南海電鐵運行，串聯大阪至和歌山間的旅遊熱點；「南海電鐵號」則以日本關西文化為靈感，於桃園捷運機場線登場，連結台北與桃園國際機場。此創新合作提升台日鐵道旅遊吸引力，成為移動中的文化導覽平台，吸引更多國際旅客體驗兩地的自然與人文之美。合作還規劃聯合票券與紀念商品，進一步深化旅遊互動。彩繪列車不僅展現台日友好，也凸顯雙方在機場捷運樞紐上的相似性與策略合作價值，為推動跨國文化交流與觀光產業發展注入新動能。

隨著通膨壓力持續上升，台北市的公共交通系統進入漲價潮。從2025年3月1日起，台北捷運將調整其常客優惠方案，並於2025年3月3日起，貓空纜車也將調整票價。台北捷運的新方案根據每月搭乘次數提供不同的現金回饋，最多可享15%的回饋，但相較於舊方案，這一回饋比例明顯縮水。具體來說，搭乘11至20次可享5%回饋，相當於95折票價，21至40次為10%的回饋，相當於9折票價，而每月搭乘41次以上可享15%的回饋，對應的票價折扣為85折。儘管如此，這一調整對於常通勤的市民來說，仍會帶來一定的經濟負擔，特別是對於長期依賴捷運的居民來說。此外，貓空纜車的票價也將大幅調整，改為單次計費，每人每次票價為180元，一日票為300元。儘管台北市民和特定優惠群體如老人、兒童等仍可享有優惠票價（每人每次50元），但水晶車廂則需額外支付50元加價費用，這對不少游客來說無疑增加了額外的負擔。總體而言，這波漲價將對市民的交通選擇和日常出行成本造成顯著影響，尤其是長期依賴公共交通的群體。

工業地建廠期優稅政策是針對在工業用地上建設工廠的企業所提供的一項優惠稅率政策，旨在幫助企業減輕初期建廠過程中的財務負擔。根據政策，符合條件的企業在建廠期間可適用固定的千分之10的地價稅稅率，這比一般土地的地價稅基本稅率（千分之10至千分之55）要低得多。企業需提交一系列必要的文件，包括建造執照（用途為製造或加工）、工廠設立許可證明、公司證明或切結書等，並向稅務機關申請優惠稅率。經過稅務機關的審核，若企業符合政策條件，則可享有該優惠稅率。建廠完成後，若企業希望繼續享受優惠稅率，則需向稅務機關提交工廠登記核准函，並在每年9月22日之前提出延續申請。若工業用地的所有權發生變更，新的所有者需重新申請才能延續優惠。此政策能夠有效減少企業在建廠初期的稅務負擔，為企業提供更多的資金流動性，並促使更多投資進入工業區，對地方經濟發展也有正面影響。

桃再生水廠擴建計畫將分為三個階段進行，旨在應對日益增長的水需求，特別是工業區的需求。第一階段計劃於2025年6月完成，日處理4萬噸水，供應企業如台灣中油等。第二階段預計在2027年完成，處理能力將提升至每日8萬噸，並擴大供應範圍，主要服務水需求大的高科技產業。第三階段的最終目標是在2028年達到每日11.2萬噸處理量，滿足桃園及周邊地區工業需求，並減少對天然水源的依賴。這一擴建計畫不僅提升了水資源的處理能力，還支持了桃園地區的工業發展，並有助於實現水資源的可持續管理，為未來的經濟發展提供穩定的水源保障。

台中捷運紅線（崇德豐原線）已啟動可行性研究，計劃全長11.8公里，橫跨台中市的5大行政區，包括北區、北屯區、潭子區、神岡區及豐原區。該線路設計為全高架，並將設有8座車站，涵蓋主要商圈與生活區域，如一中商圈、崇德商圈等。台中市政府捷運工程局已正式公告此可行性研究採購案，並徵求專業技術顧問投入前期作業，顯示市府積極推動此計劃的決心。台中捷運現有的綠線已經投入營運，但尚未形成完整路網，經濟效益不彰，市府希望透過紅線及其他線路的建設，解決此問題並完善城市交通。紅線的啟動標誌著台中捷運未來30年將進入高速建設期，除紅線外，藍線、橘線等也在積極推進中。這一系列的捷運建設將有效改善台中的公共交通，提升市民生活品質，並為未來的交通模式帶來重大變革。

2024年，台灣豪宅稅新定義將對高端住宅市場產生深遠影響。財政部宣布調整豪宅稅，新增「每坪單價門檻」，並提高獲利率至20%，使部分高單價小坪數住宅也納入豪宅範疇。此次變動的主要影響範圍包括台北市、新北市及其他主要城市，將使過去稅負較低的屋主面臨較高的交易稅負。特別是對2012年8月前取得且無取得成本紀錄的房屋，將可能面臨較高的稅收負擔。此外，這項政策將顯著影響高價區的小坪數高端住宅市場，促使投資者重新評估其持有與出售策略。隨著市場需求的變化，短期內可能出現觀望情緒，而低首付建案的增多則反映出台灣房市結構的變化。未來，市場將可能進入價穩量縮的發展格局，投資者和買家需靈活調整策略以應對新規帶來的挑戰與機會。

泰國作為亞洲的汽車製造重鎮，正面臨自數十年來最嚴重的產業衰退。2024年，泰國汽車產量下降10%，國內銷量暴跌26%，出口也萎縮。主要原因包括電動車品牌的價格競爭、國內消費疲軟以及全球需求放緩。為了應對這一困境，泰國政府正在考慮推出汽車換購與報廢計劃，旨在通過舊車折抵新車購買價格，促進新車銷售並降低老舊車輛排放。該計劃目前仍處於研討階段，豐田等日系車廠積極支持，並預期將通過其回收子公司Green Metals受益。儘管計劃存在政策協調與資金來源等挑戰，這一措施仍被視為提振市場的關鍵。未來，泰國汽車產業能否復甦將依賴於政策推動與電動車市場的競爭。

京鼎（3413）正積極拓展全球市場，應對美國拜登政府升級的出口管制政策，特別是在半導體設備領域。該公司日前在泰國設廠，目標最快於2025年第三季實現量產，並進一步擴展在東南亞的市場份額。同時，京鼎在美國的擴展計劃也在穩步推進，除了矽谷的小型量產研發中心，還在加州、德州設有據點，並計劃在2025年新增亞利桑那辦公室。作為美商應用材料（Applied Materials）的關鍵合作夥伴，京鼎在應對出口管制帶來的營收減少挑戰中，扮演著重要角色。應用材料預計2025年將因出口管制減少約4億美元的營收，這使京鼎需要加速在其他市場的擴張。未來，京鼎將繼續在技術創新、全球供應鏈擴展及深化與主要合作夥伴的關係方面發力，以維持其在全球半導體市場的競爭力。

龍隆無塵室科技公司於2023年在泰國曼谷北柳府BP工業區落成新廠，慶祝50周年的同時，積極拓展東南亞市場。新廠的設立不僅顯示了龍隆對冷鏈設備和無塵室解決方案的深厚技術實力，也彰顯了公司對東南亞市場日益增長需求的敏銳洞察。廠區佔地1.26萬坪，並採用了全自動AI金屬複合板生產線，滿足冷鏈物流領域的各類需求，推出節能環保的岩棉複合外牆板、PIR冷凍庫板等產品。這些新產品符合當地市場需求，預示著龍隆未來在東南亞商機中將取得更大突破。此次落成典禮吸引了來自各界的嘉賓，包括台灣冷鏈協會理事長、合作夥伴及政府官員，並進一步強化了龍隆在國際冷鏈行業中的領導地位。隨著新廠的啟用，龍隆不僅將擴大東南亞市場的影響力，也為未來業務增長奠定了堅實基礎。

囤房稅2.0於2024年即將開徵，針對多屋族的稅負影響將顯著，尤其是房屋所有人持有非自住住宅的情況。新政策依照持有房屋的數量，對房主徵收差別稅率，最高可達4.8%。然而，若房主將房屋出租並申報符合當地租金標準，則可適用較低的稅率，最低可達1.5%。此外，若房主選擇將房屋提供公益機構或用於社會住宅，則可享有1.2%的優惠稅率，這不僅能減輕稅負，還能支持社會住宅發展。因此，對於囤房族而言，合理規劃房屋用途與租賃所得申報，能有效減少稅金，避免遭受過高稅率影響。此舉不僅減少房主的財務負擔，還能進一步鼓勵更多的公益和社會住宅投放，對整體房市產生積極影響。

新竹房市自2019年以來持續繁榮，尤其在都更危老案的推動下，市場活躍度大幅提升。根據內政部數據，新竹縣市的都更申請和實施案件逐年增加，2023年更達到歷史新高，推案金額大幅增長。新竹市東區與竹北區，特別是靠近交通樞紐的地區，成為都更危老案件的熱點。這些案件不僅有助於提升土地價值，也帶動了當地的房市需求，吸引建商與地主合作。以「利晉曙光」和「春福承曦」為代表的大型都更危老案已取得顯著銷售成果。儘管新竹市區內土地逐漸飽和，但隨著都更危老案的增多，這一市場仍具潛力。2024年，儘管推案量稍微回落，但房市依然強勁。對於投資者來說，選擇合適的區域與項目將是未來成功的關鍵。

台灣年輕人面臨的購房困境與政府推出的房地合一稅2.0密切相關。儘管政府設有青年貸款政策，年輕人依然面臨高房價、低薪資、貸款條件嚴苛等挑戰。特別是在首都等大都市，購房難度越來越高。房地合一稅2.0延長了短期房產交易的高稅率期，並將預售屋和股權轉讓納入範疇，這使得投資者更傾向於長期持有，進一步壓縮了年輕人可購房的選擇。根據數據，年輕人原本預期的購房年齡已大幅推遲，且隨著年齡增長，購房難度逐步增加。雖然政府的青年貸款政策提供了某些資金支持，但由於房價的迅速上漲和政策的實施，許多年輕人仍無法實現購房夢想。未來，政府應進一步調整政策，提供更多有效的支援措施，以改善年輕人的居住正義。