隨著政府推動 1.25 兆國防特別預算，全球無人機產業進入爆發期。由漢翔航空領軍的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」（TEDIBOA）於 2026 年首度召開會員大會，宣布會員數已突破 260 家。今年聯盟的首要戰略鎖定美國市場，重點在於協助台廠取得 Green/Blue UAS 認證，以符合美國聯邦通訊委員會（FCC）與國防部的嚴苛資安要求。聯盟主席曹進平指出，透過「輔導取代補貼」及「引進美方認證機制」兩大策略，不僅能降低業者拓銷成本，更能強化「非紅供應鏈」的可信度。目前聯盟已與全球 11 個組織締盟，並計畫參與新加坡、南韓等多場國際展會，旨在整合台灣上中下游零散技術為國際競爭力，代表產業爭取 G2G 國際訂單，讓台灣成為全球無人機民主供應鏈的亞洲核心。

鴻海（Foxconn）正式宣佈與日本商用車龍頭**三菱FUSO卡客車（MFTBC）**達成合資協議，象徵其電動車版圖首度深入日本核心市場。雙方將整合鴻海的 CDMS（委託設計製造服務） 技術力與三菱FUSO深耕 90 年的造車工藝，首波合作聚焦於鴻華先進開發的 MODEL T 與 MODEL U 電動巴士。這項合作將於 2026 年下半年完成交易，總部設於川崎，並選定富山工廠進行在地化研發與生產。鴻海董事長劉揚偉強調，透過彈性技術與全球供應鏈優勢，新公司將加速日本大眾運輸的脫碳進程。此舉不僅強化了鴻海在零排放車輛領域的地位，更藉由與日本前十大企業的潛在聯動，展現其定義全球智慧城市運輸系統的強大野心，開啟台日生醫與智慧科技合作的新紀元。

台灣國內線航空面臨轉型十字路口！華信航空與立榮航空近期聯手建請民航局調漲凍漲 26 年的國內線票價，期望透過 10% 的合理漲幅反映人力與維修成本攀升 2 成的現況。華信董事長指出，國內線因負擔偏鄉與離島交通責任，需 92% 以上載客率才能獲利，且長者折扣票價多由業者吸收，造成年虧損壓力。為尋求更高獲利，華信計畫於 2027 年引進 3 至 5 架 A321neo 窄體客機，重返國際市場，優先布局從台中、高雄出發至日本東京、九州及宮古島等熱門航點。隨著 2026 年 13 架 ATR 機隊全數到位，華信將結合彈性票價機制與國際線獲利動能，力拚解決 17 億累計虧損，從傳統接駁服務轉型為具備國際競爭力的區域精品航空。

台灣流感疫情進入高峰，上周就診人次突破 10 萬，專家警告 H3N2 已發生名為「K 分支」的新型突變，恐引發春節大流行。由於 WHO 預測病毒株與目前流行的 K 分支完全不匹配，醫界擔憂流感疫苗的預防感染保護力已驟降至 10%，致死率更可能比一般流感高出 5 倍。儘管疾管署強調疫苗對預防重症仍有 8 成效力，但面對具備強大「免疫逃脫」能力的 K 分支，專家預估春節期間全台恐有 200 萬人染疫。最新研究指出，新型抗病毒藥物在抑制 K 分支病毒複製及縮短排毒時間上，表現優於傳統克流感。面對十年一遇的疫苗錯位，民眾應建立「快篩先行、及早投藥」的防疫觀念，尤其高風險族群更應在發病 48 小時內就醫，利用公費藥物阻斷重症風險。

輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳在 2026 年達沃斯世界經濟論壇指出，AI 正驅動全球數兆美元的基礎設施投資，而這場變革最大的受益者將是「技術工人」。隨著資料中心需求激增，建築工與水電技師的年薪有望突破 10 萬美元。黃仁勳強調，AI 產業涵蓋能源、雲端及應用等多層架構，需建立在龐大的實體設施之上，這使得技術專長成為 AI 擴張的關鍵變數。然而，美國正迎來「銀色海嘯」與技職教育斷層，未來十年每年平均短缺 8.1 萬名電工，且資料中心對施工精度的高標準進一步拉升了人才門檻。黃仁勳認為 AI 取代的是重複性任務而非工作本身，人類應專注於設定目標。這場實體基建浪潮，不僅重新定義了勞動價值，更讓具備專業技藝的藍領職人，在數位時代中擁有前所未有的議價權。

再生醫學領航者**亞果生醫（6748）**憑藉獨家「超臨界二氧化碳（scCO2）去細胞技術」，成功推動台灣生技邁向國際舞台。亞果近期與越南國家級企業 CT Group 簽署眼角膜醫材十年授權合約，不僅獲得千萬美金授權金，更確保未來每年千萬美金的保證訂單，正式插旗東協十國。此外，亞果策略結盟其第四大股東——澳洲 OBM 生醫，將於澳洲啟動「去細胞軟骨填料」人體臨床實驗，藉此作為進軍北美與歐盟市場的關鍵跳板。亞果在國際權威期刊發表的研究證實，其技術能誘導透明軟骨再生，為全球退化性關節炎與運動傷害市場提供突破性方案。隨著 OBM 預計在澳 IPO，亞果將透過技術授權、臨床實證與資本增值三管齊下，躋身全球再生醫學技術大廠之林。

AI 時代引爆全球算力革命，卻也將台灣推向電力供應的臨界點。華新麗華董事長直言，即便核二、三廠順利重啟，面對 AI 帶動的高速用電成長，未來十年台灣仍有高達 6 部機組的電力缺口，對「發輸電設備不足」與「長達十年的電廠建設周期」深感憂慮。對此，台電董事長強調台灣已躍升為全球新建燃氣機組第三大國家，2026 至 2034 年間將有 18 部新機組陸續上線，總容量高達 1,820 萬瓩。此外，台電已盤點「燃氣延役」、「除役轉緊備」及「核能再運轉」三大電源方案，並啟動核二、三廠自主安檢以應對不時之需。英飛凌更警告未來五年 AI 耗電將等同印度全國用電量，台灣如何在資源與土地限制下，平衡能源多樣性與 AI 算力島的電力安全，已成為國家競爭力的核心戰場。

半導體產業迎來歷史性轉折！輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳證實，輝達已正式重返台積電最大客戶寶座。隨著 AI 浪潮推動，高速運算（HPC）業務在 2025 年占台積電營收比重飆升至 55%，正式超越長期領先的智慧型手機業務。儘管蘋果需求未減，但在產能供不應求的賣方市場下，輝達憑藉包下多數 CoWoS 先進封裝產能與極高的獲利貢獻，奪走了過去由蘋果獨享的「絕對優先權」。然而，加速擴產也帶來挑戰，台積電嘉義 AP7 廠去年頻發工安意外，引發南科管理局高度關注並實施嚴管。台積電目前正吸取美、日建廠經驗，籌組建營安全協會，在追求 AI 成長動能的同時，力求在產能分配多樣性與工地安全之間取得平衡。

台灣衛星通訊邁入新里程碑！中華電信宣布與全球衛星巨頭 SES 簽署 MoU，將在台灣建置北亞首座第二代中軌衛星（MEO）O3b mPOWER 地面接收站。過去 OneWeb 需經日韓轉接，未來日、韓客戶反需透過台灣地面站接收訊號，極大化台灣的衛星戰略地位。此次合作核心在於成立「衛星創新實驗室」，旨在結合台灣半導體與科技製造優勢，協助本土終端設備商打破美歐廠商壟斷，切入 SES 全球供應鏈。透過 SES 在荷蘭的營運經驗分享，台灣將導入雲端連結、邊緣運算及 IoT 自動化等前瞻技術。這不僅強化了國家數位通訊韌性，更讓台灣從衛星組件代工，晉升為亞太區衛星服務的核心樞紐，開啟跨足硬體與系統整合的太空新篇章。

隨著 AI 運算效能由 Blackwell 邁向 Rubin 世代，單顆 GPU 功耗衝破 2,300W，傳統低壓直流配電已達物理極限。高壓直流電 (HVDC) 架構憑藉降低損耗、節省機櫃空間及提升能源效率，從選配轉為 AI 資料中心標配。這場「電源革命」帶動關鍵組件如固態變壓器 (SST) 及中高壓功率元件價值飆升。台廠台半 (5425) 憑藉 Super Junction 技術切入中高壓市場，營收占比預計翻倍；朋程 (8255) 則深耕集中式電源櫃，穩抓 CSP 廠轉型商機。本文深度解析 HVDC 的技術優勢、供應鏈布局及未來 800V 演進路徑，助您精準掌握 AI 下一波兆元級的電源轉型契機。

2026年是燿華電子（2367）營運結構轉型的收割元年。董事會決議增資10億泰銖投入其泰國子公司，展現深耕「非中供應鏈」的強烈信心。隨著泰國新廠於2025年底落成，2026年第一季將展開客戶認證，預計第三季產能正式放量，單月營收貢獻目標直指2億元。此次佈局的核心技術在於將深厚的HDI製程平移至低軌衛星（LEO）、AI伺服器及L3自駕車雷達板等高階領域，藉此汰除低毛利消費型訂單。受惠於泰國BOI稅務優惠與地緣政治下的「No China」備援優勢，燿華不僅穩固美系一線客戶長約，更透過「台灣研發、南通內需、泰國外銷」的三角佈局，成功提升議價權與毛利率，帶動公司估值重回成長股區間，開啟長線多頭走勢。

大成鋼（2027）在 2026 年迎來營運轉骨黃金期。核心獲利引擎來自德州鋁廠擴建工程的全面量產，熱軋鋁捲板月產能從 1.3 萬噸大幅躍升至 3.1 萬噸，達成 100% 自製化戰略。此舉預計每年省下逾 7,000 萬美元成本，帶動毛利率顯著擴張。受惠於美國政府貿易保護主義下的高關稅壁壘，大成鋼憑藉在地製造優勢，穩坐北美 60% 市佔率，掌握絕對定價權。此外，隨聯準會降息引發房市補庫存潮，加上日本豐田通商入股鞏固電動車電池鋁材與回收廢料系統，大成鋼已從單純通路商轉型為製造與通路雙龍頭。法人樂觀預期 2026 年獲利將戰新高，EPS 有望挑戰 3.6 元，成為鋼鐵族群成長指標。