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🏞️物流與通勤效率雙提升：大甲幼獅工業區道路拓寬與新建計畫全解析

作者：小編於 2025-09-02

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大甲幼獅工業區位於台中市北部，為重要產業與物流中心，但東一街與中苗六線在上下班尖峰期間車流擁擠，黎明路橋南側連接路段常發生車禍，影響通勤及廠商營運。自 108 年起，臺中市議員與廠商協進會多次向都市發展局提出陳情，建議通盤檢討日南都市計畫，將部分綠地、農業區變更為道路用地，以利新闢與拓寬道路，緩解交通瓶頸。都市發展局已提出初步規劃方案，並辦理公開展覽及意見收集程序，兼顧居民通勤、產業物流與安全需求。改善措施包括道路拓寬、新闢連接道路及智慧交通管控系統，並分階段施工以降低施工對交通的影響。預期改善後，上下班通勤時間將縮短，車禍率降低，物流效率提升，吸引更多企業進駐，並帶動區域經濟與生活品質提升，形成可持續發展模式。

🏞️物流與通勤效率雙提升：大甲幼獅工業區道路拓寬與新建計畫全解析

🗂 目錄

🌏 引言：大甲幼獅工業區交通問題背景
🛣 現況分析：東一街與中苗六線交通瓶頸
🏙 日南都市計畫通盤檢討概述
📊 道路拓寬與新闢規劃分析
💡 專家觀點與策略建議
📈 延伸分析：交通改善對產業與民生效益
✅ 結論與未來展望

🌏 引言：大甲幼獅工業區交通問題背景

🛑 交通擁堵與事故頻發

大甲幼獅工業區位於台中市北部，是區域重要的產業及物流中心。隨著工業區內廠商數量增加、物流需求快速成長，東一街與中苗六線在上下班尖峰期間車流量激增，造成長時間停滯。黎明路橋南側連接路段亦因設計不足與交通密度高，成為車禍頻發熱點，對通勤民眾、貨運物流與廠商營運帶來重大困擾。車流滯留不僅影響日常通勤效率，也增加交通事故及環境污染風險。

🏢 產業需求推動都市計畫調整

自 108 年起，臺中市議員及大甲幼獅工業區廠商協進會陸續向都市發展局城鄉計畫科提出陳情，指出現有道路容量已無法滿足工業區運輸需求。建議透過通盤檢討日南都市計畫，將部分綠地及農業區變更為道路用地，以利新闢與拓寬道路，減緩交通瓶頸，並確保工業區物流順暢、降低延誤風險。

📌 都市計畫變更背景與流程

108 年起，地方居民與廠商反映上下班尖峰車流長時間滯留紅綠燈，導致交通效率低下及事故頻發。為回應地方需求，都市發展局提出初步規劃方案，並規劃公開展覽及意見收集程序，確保都市計畫變更符合民眾及產業實際需求。此外，變更過程中也需考量環境影響評估、公共設施調整、土地徵收與道路安全設計，確保新闢與拓寬道路兼顧居民生活、環境保護與產業發展。

🌐 交通影響與長期意義

物流與產業運輸：拓寬與新闢道路可有效提升貨運車輛通行效率，降低運輸延誤及成本。
居民生活品質：改善車流可減少通勤時間、降低噪音及空氣污染。
交通安全：事故頻發路段改善後，可降低車禍發生率及行人安全風險。
都市發展與投資吸引力：道路改善可提升工業區吸引力，促進廠商投資與經濟活動，形成可持續的產業與生活環境。

都市規劃與交通專家指出，大甲幼獅工業區的交通瓶頸為典型工業區進出口壅塞問題，需要結合道路拓寬、新闢道路、智慧交通管控系統及分階段施工策略，才能有效緩解尖峰車流，提升交通安全與區域競爭力，並支撐工業區長期可持續發展。

🛣 現況分析：東一街與中苗六線交通瓶頸

🐌 尖峰時段車流分析

上班尖峰（07:00–09:00）：東一街至中苗六線紅綠燈等待時間達 10–15 分鐘。
下班尖峰（16:30–18:30）：交通壅塞導致物流運輸延誤，廠商反映效率下降。

路段	問題現象	平均等待時間	事故率
東一街至中苗六線	紅綠燈排隊	10–15 分鐘	高
黎明路橋南側連接處	車禍頻發	–	中高
工業區內主要道路	車流密集	5–8 分鐘	低

🚧 事故與擁堵原因分析

道路設計未完全符合現有車流量需求
紅綠燈時序不足，車流無法順暢通行
部分交叉口視線不良，增加車禍風險
工業區內物流運輸車輛與通勤車輛混合，造成衝突

🏙 日南都市計畫通盤檢討概述

📌 歷程與進度

108 年：議員及廠商協進會提出都市計畫變更建議
都市發展局城鄉計畫科：將二處綠地、農業區列為道路用地變更候選區
2022 年 7 月：依內政部都委會第 1006 次會議決議，辦理公開展覽作業
公告期滿：報部核定後，建設局可啟動道路規劃與拓寬工程

🏗 初步規劃方向

新闢道路銜接東一街與中苗六線
拓寬現有道路以舒緩上下班車潮
配合都市計畫通盤檢討，保留地方意見並籌措工程經費

🌐 地方意見與參與

廠商協進會建議新闢道路減少上下班紅綠燈等待時間
居民希望保留部分綠地景觀，平衡道路拓寬與生活品質
都市發展局採取公開展覽及聽證程序，廣納民意，確保規劃公平透明

📊 道路拓寬與新闢規劃分析

🚦 道路設計要點

新闢道路：連接工業區與主要幹道，預計長度 1–2 公里，雙向車道設計
拓寬現有道路：將東一街及黎明路橋南側連接處拓寬至四線道
交通號誌優化：調整紅綠燈時序，提升車流效率

設施類型	長度	車道數	預計完成時間	預算估算
新闢道路	1–2 公里	2–4 車道	規劃完成後 2 年內	約 3–5 億
道路拓寬	1.5 公里	4 車道	規劃完成後 1–2 年內	約 2–3 億
交通號誌優化	–	–	同道路拓寬	約 5000 萬

📐 設計考量

車道分隔及行人安全島設置，降低事故風險
排水系統與人行道同步改善，減少雨季積水問題
配合智慧交通系統，實現交通流量即時監控與調整

💡 專家觀點與策略建議

🔹 短期策略

交通號誌調整及臨時管制措施
- 對尖峰時段紅綠燈時序進行動態調整，減少路段積壓。
- 針對事故多發點設置臨時警示標誌，提醒駕駛人減速慢行。
尖峰時段派遣交通警察引導車流
- 上下班高峰期安排交通警察在主要路口及交叉口指揮交通，確保車輛順暢通行。
- 配合即時交通監控系統，及時調整車道方向與信號時序，提高通行效率。
設置臨時迴轉車道與臨時停車區域
- 在交通瓶頸路段增設臨時迴轉車道，減少掉頭車對主要車流的干擾。
- 設置臨時停車區域，供廠商物流車輛短暫停靠，降低道路停等造成的擁堵。
與廠商協調運輸時段
- 鼓勵大型物流與貨運公司避開尖峰時段進行貨運，減少工業區車流與通勤車流交疊。

🔹 中期策略

道路拓寬及新闢工程設計
- 將東一街與中苗六線拓寬至四線道，增加車道容量，緩解上下班擁堵。
- 新闢道路連接工業區主要出口，提升物流通行效率，並改善事故多發路段。
完善人行道、自行車道設計
- 新建與拓寬道路同時設置寬敞的人行道與自行車道，保障行人與自行車安全。
- 在關鍵路口設置隔離護欄與信號燈，降低行人及非機動車交通風險。
分階段施工與交通管理
- 道路拓寬及新闢工程分階段進行，減少施工期間對車流影響。
- 施工期間設置臨時引導路線與交通指示牌，確保通勤與物流運輸順暢。

🔹 長期策略

完成都市計畫通盤檢討後整合交通系統
- 與都市計畫同步規劃周邊道路、支線與主要幹道，形成完整交通網絡。
- 考慮公共運輸、停車場與商業物流需求，提升整體運輸效率。
建立智慧交通監控平台
- 利用即時監控、感測器及交通大數據分析，動態調整信號燈與車道方向。
- 預警系統能提前通報事故及交通壅塞，快速調度應變。
與物流業者合作優化高峰分流
- 分析貨運高峰時間與路段瓶頸，制定分流運輸方案。
- 鼓勵夜間運輸及非尖峰期配送，降低日間交通壓力。

📈 延伸分析：改善效益

🌱 對民眾

上下班通勤時間縮短約 30–50%，有效改善生活品質。
車禍與擁堵頻率降低，行車安全提升。
步行及自行車通勤安全改善，鼓勵低碳出行方式。

🏭 對產業

物流運輸效率提升，貨物延誤風險降低。
廠商生產與交貨準時率提高，增強區域競爭力。
新闢道路提升工業區吸引力，帶動租金穩定與投資意願增加。

💹 對地方發展

區域交通便捷性提升，吸引新企業進駐。
商業活動增加，帶動餐飲、零售與服務業發展。
與都市計畫綠地規劃結合，兼顧生態環境與居民生活品質。

📝 結論與未來展望

大甲幼獅工業區道路拓寬與新闢工程，配合日南都市計畫通盤檢討，將在短期、中期與長期產生全面效益：

交通效率提升：上下班尖峰通勤更順暢，車禍與擁堵風險降低。
產業發展加速：工業區物流效率與生產競爭力提升，吸引新投資與企業進駐。
城市整體規劃：道路網絡整合、公共運輸與智慧交通系統建設完成後，可形成長期可持續交通環境。
民生與環境共榮：兼顧步行、自行車交通及綠地景觀，改善生活品質與生態環境。

透過上述策略與規劃，大甲幼獅工業區將不僅解決現有交通瓶頸，還能帶動區域產業與城市可持續發展，成為臺中市北部重要的交通及產業樞紐。

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