專題文章中壢富台國小遷校動工!11.68億捷運聯開挹注,G28站周邊2.4公頃怎麼開發?
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中壢富台國小遷校2026年9月3日動工,新校2.1公頃、經費11.68億元由捷運聯開收益支應,預計2029年年中完工。原校地配合綠線延伸中壢G28站聯合開發,周邊另有社宅與中華電信基地。解析6站位置、361億元工程、2031通車目標與購屋時程。
G28站周邊除了富台國小原校地,還有約0.46公頃北富台社宅基地、約0.97公頃中華電信開發基地,三塊合計約2.41公頃(推算)。綠線延伸中壢段全長約7.1至7.2公里、6站,總經費約361億元,市府目標2031年通車,八德到中壢約13分鐘,G25站與機場捷運A23站同月台轉乘。我們的切角是「先有學校錢,才有車站地」:這是用捷運聯開收益幫學校換新校地的TOD模式。時程上,新校2029年完工、捷運2031年通車,原校地拆除與招商最快2029年後啟動,聯開大樓完工很可能晚於捷運通車(推測)。2026至2027年看的是題材,2029至2033年才是實際成形期。
文章目錄
一、富台國小遷校:工程內容與時程
富台國小創校約60年,當年為安置隨黃杰將軍部隊自越南富國島來台的眷屬子弟而設。2025年4月60週年校慶時,市長宣布遷校啟動,原因是校地不足1公頃、校舍老舊且無法擴建。
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 原校地 | 約0.98公頃 |
| 新校區 | 約2.1公頃,位於原校約600公尺外(依2025年報導) |
| 新校舍經費 | 11.68億元,全數由捷運土地開發收益支應 |
| 普通教室 | 36間 |
| 特教空間 | 1間集中式特教班、2間資源班 |
| 幼兒園 | 10班非營利幼兒園 |
| 其他 | 中央廚房(校內自煮午餐) |
| 施工方式 | 先建後拆,新校完成遷入後再處理原校地 |
工程時程
| 時間 | 進度 |
|---|---|
| 2025年4月 | 60週年校慶宣布遷校 |
| 2026年7月28日 | 遷校新建統包工程決標 |
| 2026年8月1日 | 通知啟動履約 |
| 2026年9月3日 | 開工動土典禮 |
| 2029年年中(預計) | 新校舍完工、遷校 |
2025年報導曾提到新校地「近3公頃」,2026年動工時公布為約2.1公頃,以最新公布數字為準。
二、G28站周邊三大基地:原校地、社宅、中華電信
G28站位於中壢區中山東路三段、富台國小附近,為地下車站。站點周邊有三塊可整合的基地:
| 基地 | 面積 | 規劃方向 |
|---|---|---|
| 富台國小原校地 | 約0.98公頃 | 納入捷運土地開發,開放民間投資;方向包含住宅、沿街商業、轉乘停車與公共開放空間 |
| 北富台社會住宅基地 | 約0.46公頃 | 社會住宅 |
| 中華電信基地 | 約0.97公頃 | 劃設為開發基地 |
| 合計 | 約2.41公頃 | (本文加總推算) |
要注意:市府目前公布的是整體開發方向,樓層數、棟數、商辦或住宅比例、停車位數都尚未定案。早期報導的建築構想不宜視為最終規劃,以正式招商文件與核定設計為準。
TOD是什麼?
TOD(Transit-Oriented Development,大眾運輸導向發展)是以捷運站為核心,整合住宅、商業、公共設施與步行空間。富台國小周邊住宅密集、停車不足,捷運出入口、轉乘停車與公共空間能否整合,是G28站周邊能否形成生活圈的關鍵。
三、獨特切角:先有學校錢,才有車站地
富台國小遷校最特別的地方,是新校舍11.68億元全部由捷運土地開發收益支應。這是一個「用未來車站周邊開發收益,先幫學校換新家」的模式:
- 學校得到:校地從0.98公頃擴大到2.1公頃,加上幼兒園與中央廚房。
- 捷運得到:站點旁約1公頃的完整基地,可做出入口、轉乘停車與聯合開發。
- 市府得到:聯開招商收益回收部分建設成本。
三個時間差
| 時間 | 事件 | 意義 |
|---|---|---|
| 2026年 | 新校動工、綠線延伸中壢機電與駐車廠開工 | 題材期 |
| 2029年年中 | 新校完工遷校 | 原校地才能開始拆除與招商 |
| 2031年(目標) | 綠線延伸中壢段通車 | G28站開始營運 |
| 2031年以後(推測) | 原校地聯開大樓興建 | 大型聯開案通常需數年興建,完工可能晚於通車 |
結論:捷運通車時,車站旁的聯開大樓可能還在施工(推測)。購屋者評估G28站周邊時,要把「捷運通車」與「生活圈成熟」分成兩個時間點。
四、綠線延伸中壢段:6站、361億元、2031通車
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 路線 | 自綠線G01站(八德)向西,沿建德路高架、霄裡坡轉入地下,經中山東路、環中東路、健行路至中壢車站 |
| 長度 | 約7.1至7.2公里(官方與報導數字略有差異) |
| 車站 | 6站:G25至G29為地下站,G30為高架站 |
| 總經費 | 約361億元 |
| 轉乘 | G25與機場捷運A23站同月台平行轉乘,並銜接台鐵中壢站 |
| 行車時間 | 八德到中壢約13分鐘 |
| 通車目標 | 市府目標2031年;捷運局網站寫「開工後約8年」 |
各站位置
| 站號 | 位置 | 周邊重點 |
|---|---|---|
| G25 | 台鐵中壢站後站健行路下方 | 機捷A23、台鐵轉乘 |
| G26 | 環中東路與福州路口附近 | 中壢體育園區 |
| G27 | 中山東路二段 | 中壢家樂福附近 |
| G28 | 中山東路三段 | 富台國小、社宅、中華電信基地 |
| G29 | 中山東路四段 | 慈安三村附近 |
| G30 | 建德路至崁頂路新闢道路(高架) | 銜接八德 |
工程進度
| 時間 | 進度 |
|---|---|
| 2020年2月 | 可行性研究獲行政院核定 |
| 2023年12月 | 綜合規劃獲行政院核定 |
| 2026年6月23日 | 駐車廠及高架段GEC04標決標 |
| 2026年8月 | 機電系統統包GEM01標決標,由新加坡科技電子與韓商現代樂鐵共同承攬,含7列列車、軌道與號誌等系統 |
| 2026年9月 | GEC04標(9月23日)與GEM01標(9月28日)開工 |
依桃園市政府捷運工程局公開資料;部分媒體報導的決標與動工日期略有不同,以官方資料為準。
五、沿線建設:中壢體育園區、市立醫院與社宅
- 中壢體育園區(G26):大型運動與活動場館,若招商與活動檔期穩定,可帶動餐飲、零售與交通需求;但要觀察活動人潮能否轉成日常消費。
- 市立醫院:綠線延伸中壢段沿線經過市立醫院相關建設,醫療人員、病患與家屬會帶來交通與生活服務需求;站點對應與連通設計以市府後續公告為準。
- 社會住宅:依捷運局資料,延伸線沿線可服務8處社會住宅,北富台社宅就在G28站旁。
這條延伸線的特色,是把台鐵中壢站、機捷A23、體育園區、學校與社宅串在一起,比單一站點題材更值得長期追蹤。
六、2026至2033年觀察重點與投資評估
| 觀察項目 | 看什麼 |
|---|---|
| 新校施工 | 能否如期2029年年中完工遷校 |
| 原校地招商 | 招商文件、開發量體、住宅與商業比例 |
| 中華電信基地 | 開發模式與時程 |
| 綠線延伸中壢 | 土建、機電進度,2031年通車目標能否維持 |
| 區域房市 | 中壢實價登錄、租金、店面空置率與人口變化 |
不同需求怎麼評估
| 類型 | 評估重點 |
|---|---|
| 自住 | 通勤距離、學區、施工期交通影響、總價負擔 |
| 出租 | 租屋人口、實際租金、空置風險,社宅供給增加的競爭 |
| 店面 | 捷運出入口位置、人流動線、店面可見度 |
| 土地 | 使用分區、建築線、臨路條件、容積與整合成本 |
| 廠辦、商辦 | 用途合法性、貨運動線、電力與消防條件 |
提醒:中山東路沿線施工期間會有道路改道與噪音,短期生活便利性可能下降。若以「捷運通車+聯開完成」的未來行情出價,持有期可能長達5至7年(推測)。
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七、FAQ 常見問題
| 問題 | 回答 |
|---|---|
| 富台國小遷校開工了嗎? | 已開工。2026年7月28日決標、8月1日啟動履約,9月3日舉行動工典禮。 |
| 新校什麼時候完工? | 預計2029年年中完工,市府表示工期約3年。 |
| 新校區多大? | 約2.1公頃,原校地約0.98公頃,面積約2.1倍。 |
| 新校舍經費多少?誰出? | 約11.68億元,全數由捷運土地開發收益支應。 |
| 新校有哪些設施? | 36間普通教室、1間集中式特教班、2間資源班、10班非營利幼兒園與中央廚房。 |
| 原校地要蓋什麼? | 納入捷運土地開發並開放民間投資,方向含住宅、商業、轉乘停車與公共空間,量體尚未定案。 |
| G28站在哪裡? | 中壢區中山東路三段、富台國小附近,地下車站,正式站名以市府公告為準。 |
| G28站周邊還有哪些基地? | 北富台社宅約0.46公頃、中華電信開發基地約0.97公頃,加上原校地合計約2.41公頃。 |
| 綠線延伸中壢段何時通車? | 市府目標2031年通車,八德到中壢約13分鐘;捷運局網站寫開工後約8年,實際以工程進度為準。 |
| 可以轉乘機場捷運嗎? | 可以。G25站與機捷A23站同月台平行轉乘,並銜接台鐵中壢站。 |
八、一句話結論
富台國小以11.68億元捷運聯開收益換來2.1公頃新校,讓出G28站旁約1公頃土地;新校2029年完工、綠線延伸中壢2031年通車,聯開大樓可能更晚,富台生活圈要到2030年代才會真正成形。
詠騰工商觀點
富台國小遷校是桃園少見的「學校、捷運、聯開一起換地」案例:公共設施換到更大的基地,車站周邊釋出完整土地,開發收益再回頭支付建設成本。這種模式讓站區土地使用更有效率,但時程也更長。
對中壢、八德的土地與廠房持有人來說,綠線延伸中壢帶來的是可及性改善,真正決定價值的仍是分區、臨路與實際使用需求。建設題材可以當作長期背景,出價仍應以目前的成交行情與可合法使用的條件為準。
免責聲明:本文依桃園市政府、捷運工程局公開資料及媒體報導整理,基地面積加總與時程推估為本文推算或推測。本文作為區域建設與不動產市場觀察參考,不構成投資建議;各項工程、土地開發及交通建設內容,以主管機關最新公告、核定計畫及實際執行進度為準。