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2026 年全球汽車市場面臨「多動力並行」新格局，福特宣布調整電動車策略，燃油車與混合動力車型需求回升，台系功率元件廠如朋程與強茂將直接受惠。短期電動車市場雖放緩，但傳統功率元件、MOSFET、IGBT、二極體需求增溫，多動力車型成為穩定支撐。本文深入分析產業趨勢、企業策略、供應鏈彈性與市場布局，並提供政府政策與投資層面建議。台廠應透過技術研發、替代料源建立與全球布局，把握多動力車型帶來的市場機會，強化國際競爭力與長期獲利能力。

⚡ 功率元件產業展望 2026：燃油、HEV、PHEV 全面解析

📊 目錄

1. 🏭 全球汽車市場與動力趨勢

2. ⚡ 功率元件需求結構與應用分析

3. 💹 台系功率元件廠營運概況

4. 🧭 策略觀點與企業建議

5. 🔚 結論與未來展望

📝 引言：汽車電動化放緩，台系功率元件受惠

2025-2026 年，全球汽車產業正經歷結構性轉變。美系汽車品牌福特（Ford）宣布停止生產部分純電動車型，將策略重心收斂回傳統汽車及混合動力車（HEV、PHEV）。此舉引發市場高度關注，對功率元件廠形成正向支撐。

台系功率元件廠如朋程、強茂等，主要產品涵蓋燃油車與混合動力車應用，包括整流二極體、MOSFET、IGBT、車用功率模組等，受惠於汽車電動化腳步放緩與多動力車型策略轉變。法人指出，短期內全球電動車市場仍處調整期，但產業結構趨向「多動力並行」，傳統功率元件需求不再被邊緣化，反而成為支撐產業基本面的核心力量。

本文將以簡易化目錄、圖表、逐列分析方式，深入解析：

• 全球汽車市場動態與多動力策略

• 功率元件需求結構與產業影響

• 台系功率元件廠營運與成長預測

• 策略觀點與企業建議

• 結論與未來展望

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🏭 一、全球汽車市場與動力趨勢

🔹 美國市場

• 福特宣布停止生產部分純電動皮卡

• 生產重心回歸燃油車及混合動力車

• 受關稅與成本因素影響，短期電動車銷售成長放緩

🔹 歐洲市場

• 歐盟執委會宣布，2035 年取消對燃油新車實質禁令

• 車廠電動化腳步有所放緩

• 多動力策略將成為主流，HEV、PHEV 與傳統燃油車共存

🔹 中國市場

• 純電動車滲透率持續上升

• 競爭激烈，政策補貼及市場需求仍推動電動車成長

• 多品牌策略，促進功率元件需求多樣化

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⚡ 二、功率元件需求結構與應用分析

🔹 元件分類與應用

🔹 市場結構分析

• 傳統功率元件需求在電動車放緩背景下回溫

• 多動力策略促使功率元件應用從「單一電動化」轉向「多元動力並行」

• 供應鏈彈性與產品多樣性成為廠商競爭關鍵

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💹 三、台系功率元件廠營運概況

🔹 朋程（Feng Cheng）

• 主力產品：燃油車應用整流二極體、功率模組

• 2026 年全球新車銷售量預估持平

• 多市場分化，大陸電動車滲透率升高，美國受關稅影響

• 公司透過產品彈性與競爭力應對市場波動

🔹 強茂（StrongTech）

• 車用電子占營收比重超過 30%

• 超過 2,000 個車用產品型號

• 全球出貨 47.3 億顆，覆蓋 20 個國家

• 受安世半導體事件影響，替代料號需求增加，短期成長樂觀

🧭 四、策略觀點與企業建議

隨著全球汽車市場從「單一電動車」轉向「多動力並行」，台系功率元件產業迎來結構性利多。以下從政府、企業與投資三個層面深入分析策略觀點與建議：

🏛️ 政府層面策略

🔹 政策支持多動力車型與功率元件產業

• 鼓勵台灣功率元件與車用電子廠商布局燃油車、HEV、PHEV 多動力產品線

• 提供研發補助、技術認證與出口扶持政策

• 推動台灣成為全球功率半導體關鍵零組件供應樞紐

🔹 建立國際認證與合作平台

• 支援台廠參與全球汽車零組件認證，如 ISO、AEC-Q100、車用安全規範

• 與美、日、歐車廠合作，促進產品全球布局

🔹 產業數位化與智能化扶持

• 鼓勵企業導入智能化生產與數位管理

• 提升產線自動化與良率控制，降低成本與供應鏈風險

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🏢 企業層面建議

🔹 產品策略：多動力並行布局

• 精準規劃燃油、HEV、PHEV 與電動車元件產品線

• 提高產品彈性與可替代性，應對不同市場需求

• 針對高階車型推出高效能 MOSFET、IGBT 與功率模組

🔹 供應鏈策略：掌握核心零組件

• 建立替代料源庫存與跨國供應鏈網絡

• 與核心合作夥伴（如安世半導體替代供應商）建立長期合作

• 快速認證與量產流程優化，提高市場反應速度

🔹 技術研發：提升差異化與附加價值

• 聚焦高壓、SiC 元件、逆變器及高效能功率模組

• 推動 AI 與智慧車用電子整合應用

• 開發低功耗、高效能車用元件，滿足多動力車型需求

🔹 市場策略：分區與產品線調整

• 美國市場：因關稅與政策調整，重點布局燃油及 HEV

• 中國市場：純電滲透率高，針對 BEV 推出高性能元件

• 歐洲市場：遵循政策趨勢，多動力策略為主

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🚀 投資層面建議

🔹 長期投資機會

• 功率元件屬於基礎設施型資產，長期黏性高

• 受惠多動力車型趨勢，需求結構更加穩健

🔹 關注公司特徵

• 全球供應能力強、替代料源彈性高

• 產品線完整，能同時滿足燃油、HEV、PHEV 與電動車需求

• 技術研發與附加價值高，利於長期競爭優勢

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🔚 五、結論與未來展望

隨全球汽車產業策略轉向，台系功率元件產業迎來結構性利好。以下為完整總結與展望：

1️⃣ 市場結構與趨勢

• 全球汽車電動化腳步短期放緩，燃油車與 HEV、PHEV 回流

• 多動力並行成為長期趨勢，功率元件需求不再單一依賴電動車

• 美、中、歐市場呈現分化，台系廠商需因地制宜調整策略

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2️⃣ 台系功率元件機會

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3️⃣ 企業與策略建議

1. 產品線彈性

   • 精準布局燃油、HEV、PHEV 與電動車

   • 適度調整低階與高階車型比例

2. 供應鏈韌性

   • 建立跨國替代料源

   • 提升認證與量產效率

3. 技術差異化

   • 聚焦高效能、低功耗元件

   • 導入 AI 與智慧車用電子整合

4. 市場布局

   • 美國：燃油/HEV 產品為主

   • 中國：BEV 高階元件需求

   • 歐洲：多動力策略應對政策調整

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4️⃣ 投資觀點

• 功率元件產業長期穩健，結構性需求回溫

• 具備替代料源與全球布局的企業受惠最大

• 技術附加值高者具長期競爭優勢，適合中長期布局

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5️⃣ 未來展望

1. 短期

   • 燃油車、HEV、PHEV 需求回升

   • 多動力車型比例增加，功率元件訂單穩健

2. 中期

   • 全球電動車滲透率逐步提升

   • 台系功率元件廠需加強研發、產品多樣性與供應鏈彈性

3. 長期

   • 台廠有望成為全球多動力車型與電動車供應鏈重要節點

   • 功率元件市場結構將更穩健，具備高度競爭力與國際影響力

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