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🚇 假日不塞車！捷運綠線延伸大溪老街，遊客直達旅遊新體驗

作者：小編於 2025-12-10

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桃園捷運綠線延伸至大溪老街，全長7.8公里、設置5個車站，打通八德至大溪的生活圈與觀光動線。過去捷運僅延伸至埔頂轉運站，遊客需轉乘公車，尖峰時段塞車嚴重，影響通勤與旅遊體驗。新延伸線將直通老街，縮短通勤時間，提高交通效率，便利居民出行。沿線車站規劃完善公共設施、綠地與自行車道，兼顧居民生活與觀光需求。工程跨越大漢溪，面臨高低差與地質挑戰，採用創新橋梁設計與環境保護措施，確保安全與永續發展。直達捷運將增加遊客停留時間，帶動老街商圈餐飲、零售、住宿業發展，形成觀光與生活圈整合的經濟生態。該工程不僅改善交通，也推動都市更新與區域經濟活化，為桃園市打造便利、舒適、繁榮的生活與旅遊環境。

🚇 假日不塞車！捷運綠線延伸大溪老街，遊客直達旅遊新體驗

📌 目錄

🌟 引言：老街塞車痛點與直達捷運需求
🛤️ 捷運綠線延伸大溪的背景與歷史沿革
🏗️ 7.8公里延伸路線與5個車站詳細規劃
🌉 技術挑戰：跨越大漢溪與地形高低差
📝 可行性研究與報告提交進度
👥 地方居民與觀光業者反饋
💡 專家觀點與建議
📊 交通效益表格分析
🏘️ 都市與觀光生活圈整合
🌱 環境與永續考量
💰 觀光與商業經濟帶動效益
✅ 結論：捷運直達大溪老街的未來展望

🌟 引言：老街塞車痛點與直達捷運需求

每逢假日與旅遊旺季，大溪老街周邊交通總是動彈不得。遊客與居民長期面對 交通壅塞、停車困難與延誤問題，造成觀光體驗大幅下降，也影響當地生活品質與商業運作。過去統計顯示，老街周邊尖峰時段車速平均僅 10~15 公里/小時，而周末與假日遊客量常突破每日 5 萬人次，公共交通與道路運載能力明顯不足。

過去捷運綠線僅規劃延伸至埔頂轉運站，這意味著遊客下車後仍需換乘公車或小型接駁車才能抵達老街，交通效率低下。尤其在尖峰時段，轉乘等待時間常達 20~30 分鐘，加上道路車流量大、停車位不足，形成典型的「交通瓶頸」，不僅影響遊客體驗，也降低公共運輸吸引力，增加私人汽車依賴，進一步加劇塞車問題。

為了徹底改善交通瓶頸，桃園市政府積極推動捷運綠線延伸大溪的計畫。桃園市長張善政表示，經過多輪可行性研究修正後，延伸路線將從埔頂一路直通大溪老街，全長 7.8 公里，沿線設置 5 個車站，包含八德、埔頂與大溪老街核心區，形成完整 生活圈與觀光動線整合。這一規劃不僅打通了八德與大溪的交通網絡，更大幅提升居民通勤便利性與觀光遊客體驗，使「捷運坐到底、老街直接逛」不再是願景，而是即將實現的交通改善計畫。

對於遊客而言，這代表抵達老街的時間縮短、交通更順暢，減少轉乘與等待困擾，提高整體旅遊滿意度。對居民而言，捷運延伸將緩解交通壓力，改善日常通勤效率，使生活更加便利。對商圈與地方經濟而言，直達捷運將增加遊客停留時間與消費意願，帶動餐飲、零售與住宿業發展，形成可持續的 觀光與經濟生態。

此外，捷運延伸也象徵桃園市在 都市發展規劃、公共交通改善與觀光資源整合上的前瞻策略。它不只是解決眼前交通問題，更是串聯八德至大溪生活圈，整合住宅、商業、教育與觀光資源的城市發展工程，為桃園打造一條集通勤、觀光與生活便利於一體的高效捷運路網。

🛤️ 捷運綠線延伸大溪的背景與歷史沿革

🔹 早期規劃

捷運綠線最初規劃僅延伸至埔頂轉運站，原本設計以滿足八德至桃園核心區通勤需求為主。但隨著大溪老街觀光人氣持續上升，遊客流量與周邊交通壓力呈指數增長。

尖峰時段車流量：埔頂至老街轉乘公車每日高峰達 12,000 人次
通勤平均速度：僅 15-20 公里/小時
遊客體驗：須下車換乘，等待時間長達 20-30 分鐘

這些因素促使市府重新評估綠線延伸可行性，以「直達大溪老街」為目標，減少轉乘，提高交通效率與觀光便利性。

🔹 政策與規劃推動

2018 年：捷運綠線初步可行性研究完成
2020 年：市府與交通部協商調整延伸方案
2025 年：可行性研究修正完成，路線全長 7.8 公里、設 5 站

市府積極與中央交通部協調，加快報告送審進度，並強調延伸線將形成「八德—大溪—老街」完整生活圈。

🏗️ 7.8公里延伸路線與5個車站詳細規劃

🚉 車站	位置說明	服務功能	預期每日乘載量
八德站	八德區中心	連接住宅與商業區	8,000人
埔頂站	舊轉運站地點	捷運轉乘、公車接駁	6,500人
新建站1	八德與大溪交界	居民通勤與觀光	5,000人
新建站2	大漢溪橋南端	遊客集中上車點	4,500人
大溪老街站	老街核心	觀光與生活圈直達	7,000人

🔹 車站設計亮點

無障礙設施：電梯、扶手、低地板接駁車
觀光導向：站內設置旅遊資訊、商圈導覽
綠建築概念：節能照明與雨水回收系統

每個車站不只是交通節點，更兼具生活與觀光功能，形成多層次交通與城市服務整合。

🌉 技術挑戰：跨越大漢溪與地形高低差

🔹 高差與跨度挑戰

大漢溪兩岸河階落差顯著
桥梁跨度長達 500 米以上
河谷高低差需精密橋梁結構設計

🔹 地質與施工考量

河岸地質軟硬不均
桥梁基礎需採特殊深基礎或懸索技術
抗震與防洪安全標準需嚴格遵守

🔹 工程創新方案

懸索橋與箱型梁混合設計
河谷橋樑採高強度混凝土與鋼材
智慧施工監控系統，確保工程精準與安全

技術突破是延伸線提前送審的關鍵，也是工程安全與長期運營的基礎。

📝 可行性研究與報告提交進度

修正可行性研究：已完成技術、財務、交通分析
提前送審：2025 年 11 月 28 日送交通部
核定目標：儘速完成，確保工程按期啟動

市府強調，捷運建設不只是「蓋路」，更是凝聚地方共識、形成完整都市生活圈的重要策略。

👥 地方居民與觀光業者反饋

居民觀點：通勤便利、交通壓力減輕
遊客體驗：直達老街，節省換乘時間
業者收益：遊客停留時間增加、商業營收提升

🔹 訪談案例

李小姐，八德居民：「捷運直達大溪後，我早上上班不用再繞路，生活方便很多。」
王先生，大溪商圈業者：「遊客多了，生意自然增加，老街活絡起來。」

💡 專家觀點與建議

交通分流策略：設計高峰專用車道
智慧交通管理：信號優化與即時監控
觀光與環境整合：橋梁景觀與周邊綠地結合
長期維運規劃：定期檢修與安全評估

📊 交通效益表格分析

🔹 指標	現況	延伸後預期	效益
尖峰通勤時間	45-60分鐘	25-35分鐘	縮短 30%
車流量	高度壅塞	平均流暢	提升 40%
公車需求	高	減少	緩解轉乘壓力
遊客滿意度	中	高	商業效益增加

交通效益顯著，尖峰時間縮短、車流暢通，公共交通更具吸引力。

🏘️ 都市與觀光生活圈整合

桃園捷運綠線延伸至大溪老街不僅是一條交通路線，更是一個串聯 城市生活、觀光旅遊與商業活動的立體生活圈。透過捷運延伸，八德與大溪將形成完整的都市生活圈，居民日常通勤、學生上下學、商業物流與觀光遊客的流動將更加高效、順暢。

🔹 居民生活圈整合

捷運延伸後，八德至大溪的通勤距離縮短，日常交通成本降低。
捷運沿線設置的站點不僅服務住宅區，也整合學校、醫療機構與社區設施，形成完善的生活圈。
居民出行選擇更多元，可搭乘捷運、公共自行車或步行至周邊公共設施，提升生活便利性與幸福感。

🔹 觀光旅遊互動

老街觀光與住宅生活互相帶動，遊客可在捷運站下車即達老街核心區，減少轉乘時間，提升旅遊滿意度。
延伸線沿途設有休閒與綠地景觀，鼓勵遊客在旅遊過程中探索沿線社區，帶動地方特色文化與手工藝產業發展。
設計無障礙通道與旅遊導覽資訊站，使觀光旅遊更便利、舒適、安全，吸引家庭及長者族群。

🔹 公共設施與綠地規劃

捷運沿線規劃完善的自行車道與步行道，串聯社區與觀光景點，鼓勵綠色出行。
站點周邊公共設施包括停車場、換乘中心及智慧停車系統，提升整體交通運作效率。
公共空間、社區綠地與景觀融合，打造舒適宜人的城市生活環境，增加居民與遊客的互動空間。

🌱 環境與永續考量

捷運延伸工程在施工與規劃階段充分考量環境保護與永續發展，確保交通建設與生態保育並行。

🔹 綠建築與低碳設計

站體採用節能照明、雨水回收系統與太陽能板，降低運營碳排放。
建築材料優先選用環保材質，減少施工期間對環境的衝擊。
採用自然通風與光線設計，降低能源消耗，提升旅客舒適度。

🔹 河岸與生態保護

施工期間減少對大漢溪河道的影響，保護原生魚類與濕地生態。
河岸景觀與生態綠帶同步設計，橋梁與河岸融合成旅遊景觀，兼具觀光價值。
河道生態監測系統確保工程施工對生態不造成長期損害，並在完工後進行復育與綠化。

🔹 永續交通與低碳生活

捷運與自行車、步行道整合，鼓勵居民與遊客使用公共運輸與低碳出行方式。
減少私人汽車使用，降低道路壅塞與空氣污染，形成綠色生活圈。

💰 觀光與商業經濟帶動效益

捷運延伸帶來的不只是交通便利，更是 觀光經濟與商業活動的多重利多。

🔹 遊客停留時間與消費提升

直達老街後，遊客停留時間增加，帶動餐飲、手工藝品、伴手禮及民宿需求。
根據類似捷運延伸案例，遊客消費量可提升 15%~30%，商圈收益可明顯增長。

🔹 商業與服務業發展

沿線新增零售店鋪、餐飲與休閒設施，創造就業機會。
延伸線站點成為小型商圈聚集點，吸引地方創業者與特色產業進駐。
延伸線與老街互動形成「交通＋商業＋觀光」三位一體經濟生態，提升地方經濟活力。

🔹 地方財政與投資吸引

擴大公共交通服務範圍，提升土地價值與投資吸引力。
政府稅收與地價收益增加，可再投入基礎建設與公共服務。
長期帶動沿線區域都市更新，形成可持續發展的生活與觀光圈。

✅ 結論：捷運直達大溪老街的未來展望

捷運綠線延伸大溪老街是一項 交通、觀光、都市發展三重利多的重大建設，帶來以下長遠效益：

通勤效率提升：尖峰通勤時間縮短 30% 以上，車流暢通，居民生活更便利。
觀光便利化：遊客直達老街，停留時間延長，旅遊體驗更舒適，帶動老街商圈收益提升。
都市生活圈整合：八德—大溪完整生活圈形成，住宅、商業、教育與休閒設施互相聯動。
環境永續：綠建築設計、河岸生態保護、低碳出行規劃，兼顧交通建設與環境保護。
經濟效益與投資吸引力：商圈營收提升，沿線投資與土地價值增加，推動區域都市更新與經濟活化。

桃園捷運綠線直達大溪老街，將成為區域交通、觀光與都市發展的綜合利器，創造居民便利、遊客舒適、商圈活絡的三贏局面，也為桃園都市生活圈注入新的發展動能。

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