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八德區交通長期受介壽路與和強路尖峰時段壅塞困擾，通勤族每日面對塞車與延誤，影響生活與區域發展。桃園市政府近期公告「和強路至介壽路都市計畫變更」，將原乙種工業區用地轉為道路用地，並與捷運三鶯線延伸八德段共線。新道路全長約3.5公里，寬24至30公尺，北起和強路，沿大湳滯洪池東側向西南銜接介壽路，預計大幅提升交通效率、分流車流、縮短通勤時間，降低事故發生率。道路與捷運共線工程完成後，將改善交通瓶頸，提升公共運輸使用率，帶動住宅、商業發展與都市更新，形成便利、宜居、經濟活絡的生活圈，全面提升八德區居民生活品質與區域發展潛力。

🚦居民必讀：八德道路新闢工程如何徹底改變你的通勤生活

📌 目錄

1. 🌟 引言：八德交通瓶頸何時突破？

2. 🛣️ 八德區交通現況分析

3. 🏗️ 和強路至介壽路開闢工程詳解

4. 📊 道路規劃與都市計畫變更表格

5. 🚇 捷運三鶯線延伸八德段的交通效益

6. 🌐 八德區交通改善帶動區域發展

7. 💬 居民與企業訪談觀察

8. 💡 專家觀點與建議

9. 🏘️ 都市更新與生活圈提升

10. 📈 未來交通發展與預期影響

11. ✅ 結論：八德交通與生活新篇章

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🌟 引言：八德交通瓶頸何時突破？

八德區，作為桃園市的重要交通樞紐，長期以來一直面臨嚴重的交通壅塞問題，尤其是在介壽路與和強路這兩條主要幹道上。每天清晨與傍晚的尖峰時段，無數通勤族、學生以及商務人士都被迫在車陣中緩慢前進，平均車速僅 15~20 公里/小時。這種交通瓶頸不僅讓民眾的通勤時間大幅增加，也直接影響了區域內的經濟活動與都市發展潛力。

根據桃園市政府的交通監測資料，介壽路的日均車流量已經突破 18,000 輛，而和強路在早晚高峰的車流量也達到 14,500 輛。尖峰時段的車速下降與交通事故頻率增加，使得這兩條道路成為區域交通的「瓶頸點」，不僅影響車輛通行效率，也間接降低了公共運輸的使用率。許多居民反映，即便搭乘公車或計程車，也經常因道路擁堵而延誤行程，這種情況對於每日通勤的家庭、上班族，以及需要運送貨物的物流業者而言，造成了相當大的困擾。

除了交通量的增加，八德區的地理與都市發展格局也加劇了這一問題。八德區位於桃園市東部，連接台北都會區與桃園核心區域，是通往中壢、新莊及其他主要都市的要道。隨著近年來住宅、商業和工業區的不斷擴張，車輛數量快速增加，而現有道路的承載能力卻難以跟上增長速度，導致交通壓力持續攀升。尤其是在大湳地區，隨著住宅區開發和商業設施增多，居民對於便捷道路與公共運輸的需求更為迫切。

面對這一長期困境，桃園市政府積極規劃「和強路至介壽路道路新闢工程」，並於近期公告都市計畫變更，將原本乙種工業區用地轉為道路用地，並與捷運三鶯線延伸八德段共線。這一舉措不僅是交通基礎設施的提升，更代表了八德區從交通瓶頸向都市現代化的重要轉折點。新道路的建設預計將大幅縮短尖峰時段通勤時間、分流車流、降低事故發生率，並為未來的都市更新、商業投資以及居民生活品質提升奠定基礎。

更重要的是，這次道路與捷運共線工程的落實，象徵了八德區交通與都市規劃的整合性突破。過去因都市計畫程序不完善或用地取得受阻而停滯的工程，現在在市府跨區域協調與政策支持下，迎來了關鍵性的進展。對於八德居民而言，這不僅是道路建設的改善，更是一個從交通便利、生活舒適，到城市面貌更新、多層面升級的全面契機。未來，八德區將不再只是台北與桃園之間的通勤通道，而是成為集交通便利、生活宜居與商業發展於一體的現代化城市生活圈。

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🛣️ 八德區交通現況分析

八德區的主要交通壅塞點集中於介壽路及和強路。以下為尖峰時段交通流量與問題分析：

📝 分析重點

1. 尖峰時段壅塞嚴重：車速僅 15~20 公里/小時，交通延誤長達 30~50 分鐘。

2. 公共運輸不足：民眾依賴私家車，公共交通班次少、線路未完全銜接。

3. 都市發展受限：周邊住宅與商業區缺乏快速道路銜接，影響土地增值與投資吸引力。

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🏗️ 和強路至介壽路開闢工程詳解

市府規劃的「和強路至介壽路新闢工程」設計如下：

• 道路全長：3.5 公里

• 道路寬度：24~30 公尺

• 起點：和強路北端

• 終點：介壽路西南端

• 特色：與未來捷運三鶯線延伸八德段共線

• 主要施工重點：大湳滯洪池東側拓寬、橋梁與排水設施改善

預期改善效果：

• 尖峰時段車流可分流 30~40%，平均通勤時間縮短 15~25 分鐘。

• 提升交通安全，事故率預計降低 20~30%。

🏗️ 工程階段與進度

1. 前期規劃（2018~2021）：土地取得與都市計畫申請

2. 中期協調（2021~2024）：桃園市與新北市協調，三鶯線延伸段完成核定

3. 後期公告與施工準備（2025）：都市計畫公告實施，工程招標與施工啟動

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📊 道路規劃與都市計畫變更表格

🔹 進一步分析

• 土地利用效率提升：原本工業區土地轉為交通用地，提高整體都市規劃整合性。

• 捷運與道路共線優勢：雙軌並行減少施工成本，提高運輸效率。

• 區域經濟拉動：新道路將吸引住宅、商業與物流投資。

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🚇 捷運三鶯線延伸八德段的交通效益

🚌 公共運輸改善

• 新道路配合捷運線共線，提供多種通勤選擇

• 公車班次增加，與捷運站無縫銜接

• 尖峰時段汽車使用率降低 20~30%

🚦 交通分流效應

• 主要車流將分流至新道路

• 舊有道路壅塞減少，事故發生率下降

• 停車需求集中於捷運站周邊，減少路面停車壅塞

🌐 城市生活圈串連

• 大湳與八德居民能快速抵達桃園與台北

• 新道路與捷運站周邊形成綜合生活圈

• 促進住宅、商業與公共設施發展

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🌐 八德區交通改善帶動區域發展

交通改善後，八德區將迎來多層面發展：

1. 住宅市場：便利交通帶動住宅需求與房價增長

2. 商業活動：交通順暢吸引企業辦公、零售與餐飲業進駐

3. 都市更新：舊工業區改造為商業住宅混合區，提高土地使用效率

4. 生活品質：減少通勤時間，提高居民幸福感

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💬 居民與企業訪談觀察

🏘️ 居民意見

• 李小姐（八德居民）：

「每天通勤都要塞車，一路上幾乎停停走走。新道路開通後，希望通勤時間能縮短，我也會考慮多搭捷運。」

• 張先生（大湳工業區員工）：

「道路改善對我們上班族非常重要，塞車少了，精神壓力也減輕。」

🏢 企業觀察

• 商業開發公司表示，新道路與捷運共線後，八德區將吸引更多投資與購物中心落地。

• 物流業者指出，新的交通路線將縮短運輸時間，提高配送效率，降低成本。

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💡 專家觀點與建議

1. 交通分流策略：

   • 提升公車班次，設定專用車道，讓道路效益最大化。

2. 智慧交通系統：

   • 導入即時交通偵測、信號控制與資訊提示，降低尖峰時段壅塞。

3. 都市更新配套：

   • 新道路開闢同時規劃自行車道、人行道及綠地，提升生活環境。

4. 政策與協作：

   • 建議跨市協調長期保持，確保道路與捷運計畫順利推進。

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🏘️ 都市更新與生活圈提升

新道路與捷運共線將帶動八德區都市更新：

🔹 預期效果

• 生活圈串連性增強

• 社區環境提升

• 房產與商業投資增值

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📈 未來交通發展與預期影響

1. 短期（1~3 年）

   • 新道路開通，尖峰時段壅塞緩解

   • 公共交通使用率提升

2. 中期（3~5 年）

   • 道路與捷運共線效應發揮

   • 周邊商業與住宅開發加速

3. 長期（5 年以上）

   • 八德成為桃園與台北間重要交通節點

   • 生活圈完善，居民生活幸福感顯著提升

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✅ 結論：八德交通與生活新篇章

八德區「和強路至介壽路道路新闢工程」與捷運三鶯線延伸八德段共線的完成，象徵桃園交通規劃邁向新里程碑：

• 交通便利：尖峰時段壅塞改善，通勤更順暢

• 都市更新：住宅與商業價值提升，地區發展動能增強

• 生活品質提升：公共運輸選擇多元，生活舒適度提升

八德即將迎來交通、生活、經濟三重利多，打造更繁榮、便利與宜居的生活圈，市民與投資者皆將受惠於這次交通大突破。

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