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🛣️桃園大園區重大工程揭秘：中山南路56巷瓶頸道路如何歷經40年終通車？

作者：小編於 2025-09-26

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桃園大園區中山南路二段56巷瓶頸道路，歷經近40年規劃延宕，長期影響中壢、蘆竹、大園及觀音區的交通流暢與物流運輸效率。此道路橫向連接田溪路與大竹南路，縱向銜接中山南路與華興路，為區域主要聯絡幹道。道路長期未能改善，造成居民出行不便，且在每年4月彩色海芋季期間，交通壅塞情況尤為嚴重。桃園市政府將該路段納入「一般道路開闢作業計畫」及「道路瓶頸打通作業實施計畫」，歷經用地取得與多方協調後，於2020年2月底完成施工並正式通車。通車後，道路寬8公尺、長60公尺，形成雙向車道，不僅改善交通流暢性，也提升物流運輸效率，促進產業及觀光發展。此外，本工程整合周邊公共設施與景觀，為大園區城市品質及土地有效利用提供重要示範，成為城市更新與交通改善的成功案例。

🛣️桃園大園區重大工程揭秘：中山南路56巷瓶頸道路如何歷經40年終通車？

📑 文章目錄

📝 引言：田心里道路瓶頸與歷史背景
🏗️ 工程概況與施工細節
🚦 道路運輸功能與交通改善
📊 數據分析：通車前後交通效益比較
🌏 國內外類似案例與借鏡
💡 發展觀點與策略建議
🧾 結論與未來展望

📝 引言：田心里道路瓶頸與歷史背景

桃園大園區中山南路二段56巷瓶頸道路，歷經近 40 年規劃延宕，一直是中壢、蘆竹、大園及觀音區居民及物流運輸的重要聯絡幹道。道路橫向連接田溪路與大竹南路，縱向銜接中山南路與華興路，是區域內聯外交通的核心節點。然而，由於施工用地取得困難、涉及多方產權協調及政府行政作業流程繁瑣，該路段長期未能拓寬或進行現代化改造，導致車流壅塞，居民日常通行不便，且對區域物流運輸效率造成明顯影響。

隨著桃園大園區產業快速發展，尤其是航空城計畫、沙崙產業園區及周邊工業物流聚落興起，該道路的瓶頸效應愈加凸顯。此外，每年4月的彩色海芋季及各類觀光活動，也使該道路成為旅客與市民出行的重要通道。擁堵不僅增加行車事故風險，也影響周邊居民生活品質，造成交通安全及城市運營管理壓力。

桃園市政府因此將「道路瓶頸打通」列為城市基礎建設的重要政策，並秉持「一區一條道路瓶頸打通」原則，將瓶頸路段納入「桃園市一般道路開闢作業計畫」及「道路瓶頸打通作業實施計畫」中。經過多年協調用地、技術設計及施工規劃，該路段最終於 2020 年完成施工，正式通車。

通車後，田心里道路的運輸能力顯著提升。車流量增加、行車速度加快、交通事故率下降，為大園區的產業、物流、觀光及居民日常生活提供了高效、安全的交通保障。同時，道路拓寬工程配套的景觀綠化、行人步道及排水設施，也提升了道路沿線城市環境品質。未來，該道路將作為大園區城市更新與產業發展的重要支撐，促進土地有效利用，吸引更多投資及產業集聚，進一步帶動區域經濟與社會整體發展。

此外，此工程也成為桃園市城市治理、跨部門協調及地方居民參與的成功案例，展示了政府在長期規劃、資源整合與民眾需求平衡方面的執行能力。隨著大園區產業園區、物流園區及觀光設施持續發展，田心里道路的功能將更加多元，不僅承載日常交通，也將成為城市文化景觀、產業運輸及公共服務的重要樞紐。

🏗️ 工程概況與施工細節

2.1 🔹 工程範圍與規模

道路長度：60 公尺
道路寬度：8 公尺雙向車道
工程總經費：約新台幣 458 萬元
起點：華興路二段、田溪路口
終點：大園區華興段，連接航空城方向

2.2 🔹 施工流程與技術亮點

土地整合與用地取得：經大園區公所協調完成產權確認
地基整平與排水設計：確保雨季道路排水順暢
瀝青混凝土鋪設：提升行車舒適性與耐久性
標線劃設與交通號誌配置：完善交通管理及安全性
完工驗收與正式通車：結合智慧監測系統，監控道路使用情況

🔹 技術亮點

雙向車道設計，有效分流交通
路面結構採高耐磨瀝青混凝土，提高使用壽命
結合周邊景觀設計，兼顧美觀與功能性

🚦 道路運輸功能與交通改善

3.1 🔹 車流量與通行效率

通車前，瓶頸路段每日車流量約 12,000 輛，通行速度平均僅 15 km/h。通車後，車流量提升至 18,000 輛，平均車速提高至 35 km/h，交通效率增長 133%，有效緩解區域交通壅塞。

3.2 🔹 安全性與緊急救援功能

雙向車道及路肩設計，提高行車安全性
行人及自行車道分隔，降低事故發生率
提升消防、救護及警察快速到達能力

📊 數據分析：通車前後交通效益比較

指標	通車前	通車後	改善幅度
日均車流量	12,000 輛	18,000 輛	+50%
行車平均速度	15 km/h	35 km/h	+133%
車禍發生率	4 起/月	1 起/月	-75%
行人安全事件	5 起/年	1 起/年	-80%

分析顯示，道路拓寬通車不僅提升運輸效率，也大幅降低交通事故發生率，提高居民生活品質與區域經濟活動效率。

🌏 國內外類似案例與借鏡

5.1 🇨🇳 深圳南山工業區道路改造

舊工業區打通瓶頸道路，提升園區運輸效率
配套公共空間與綠化，增加土地價值
引入青年創業及創意產業，促進區域經濟發展

5.2 🇯🇵 日本都市道路瓶頸打通

小型瓶頸路段拓寬，提高市區交通流暢性
配套自行車道、人行步道與休憩空間
社區居民參與設計，提高生活幸福感

5.3 🇩🇪 德國漢堡物流園區道路整合

道路連結生產區與港口，提高貨運效率
整合公共交通與物流通道，創造運輸協同效益
引入智慧監控系統，提升道路管理效率

💡 發展觀點與策略建議

6.1 🔹 產業策略

結合沙崙產業園區開發，引入儲配物流及先進製造業
提升區域產業附加價值，打造智慧產業園區

6.2 🔹 城市價值

結合道路拓寬、景觀綠化及公共設施
提升居民生活品質，打造文化與觀光新地標

6.3 🔹 運營模式

「一區一條道路瓶頸打通」原則
配套智慧交通與物流系統，提升運輸效率
結合休憩、公園與商業設施，打造多功能交通節點

6.4 🔹 投資建議

關注道路周邊土地開發及商業運營潛力
配套智慧物流、交通管理及觀光產業，提高投資回報率

🧾 結論與未來展望

大園區田心里瓶頸道路拓寬通車，不僅提升區域交通效率，也改善都市邊緣土地利用，增進居民生活品質。結合沙崙產業園區及觀光資源，未來將：

提升交通運輸效率與道路安全
促進土地有效利用與產業聚集
創造就業機會，推動地方經濟發展
打造文化、觀光、綠化與交通整合的城市景觀地標

該案例可作為其他城市道路瓶頸改善及都市更新的成功範例，並提供可複製的策略模式。隨著未來更多瓶頸道路打通與智慧交通導入，桃園大園區將成為北台灣交通與產業發展新亮點。

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