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🚧桃園交通大突破：中豐交流道首期工程正式開工，影響中壢青埔生活的5大看點

作者：小編於 2025-08-13

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國道1號中壢段因車流量龐大，尖峰時段常出現嚴重壅塞，嚴重影響桃園及北台灣的交通順暢。為解決此問題，桃園市政府與交通部高速公路局攜手推動「國1桃園中豐交流道」工程，首期重點為闢建北向匝環道，預計於2025年底完工。此匝環道將有效分流國道車流，緩解中壢及內壢交流道的交通壓力，並強化與桃園航空城、高鐵桃園站及機場捷運A21轉運站的交通銜接，提升整體運輸效率。工程在用地徵收、環境影響評估與施工調度等方面面臨挑戰，但透過政府多部門協作與居民溝通，確保工程順利推進。未來配合南向匝環道及國道拓寬計畫，中豐交流道將形成完整交通網絡，不僅改善交通壅塞，更將促進桃園區域經濟發展與生活品質提升，成為桃園市重要的交通樞紐之一。

🚧桃園交通大突破：中豐交流道首期工程正式開工，影響中壢青埔生活的5大看點

📑 文章目錄

🚦 引言：國道1號中壢段交通挑戰與中豐交流道動工意義
🛣️ 國1桃園中豐交流道工程背景與歷程
🏗️ 第1期工程重點分析：北向匝環道闢建計畫
📊 交通流量與效益分析表格
🌟 與桃園航空城、高鐵桃園站等大建設的連動效應
💡 交通部及桃園市政府角色與協調過程解析
🛑 中壢及內壢交流道現況壅塞問題點分析
⚙️ 未來南向匝環道與拓寬計畫前瞻
💬 專家觀點與建議：如何最大化中豐交流道效益？
🔚 結論：中豐交流道動工對區域交通與發展的深遠影響

🚦 引言：國道1號中壢段交通挑戰與中豐交流道動工意義 🚗🚦

桃園作為台灣重要的工業及交通樞紐，近年來隨著人口急速增加及產業轉型升級，區域內的交通需求也急劇上升。國道1號中壢段作為南北往返的重要幹道，承載了龐大的車流量，尤其是在上班和下班的尖峰時段，常常出現嚴重的車流壅塞，造成行車速度緩慢、通勤時間延長，不僅影響民眾生活品質，也造成經濟運輸效率降低。

中壢與內壢區域是桃園人口與產業集中的熱點，且因鄰近桃園機場及高鐵桃園站，加上桃園航空城計畫的推動，區域內運輸需求大幅增長。國道1號現有的交流道設計及容量已難以滿足日益增長的交通負荷，尤其缺乏有效的車流分流方案，造成中壢段道路頻繁壅塞，交通事故率也相應提升。

為了有效改善這一瓶頸，桃園市政府在多次與中央交通部門協調與爭取後，終於促成「國1桃園中豐交流道」的動工，首期工程鎖定北向匝環道闢建，預計於2025年底完工。此工程不僅著眼於紓解尖峰時段的交通壅塞，更希望從長遠角度打造一條有效連結中壢、內壢及青埔地區與北台灣其他重要城區的便捷交通走廊，為區域發展帶來全新的動能。

中豐交流道的動工，象徵桃園在面對城市快速發展所衍生交通問題上的積極作為，是結合都市計畫、交通規劃及環境考量的綜合成果，將為桃園交通體系注入新的活力與彈性，提升整體交通服務品質。

🛣️ 國1桃園中豐交流道工程背景與歷程 📜🏗️

中豐交流道的構想起源於國道1號五股至楊梅段的拓寬計畫，當時的目標在於增強國道整體通行能力，配合北台灣區域的快速發展。然而，由於計畫涵蓋用地範圍廣泛，包含多處既有建物及民生區，導致拆遷問題及土地徵收難度極大，曾一度使工程計畫陷入停擺。

隨著桃園航空城、機場捷運A21轉運站及高鐵桃園站等重大交通與產業建設陸續啟動，區域的運輸需求快速攀升，對於國道1號中壢段的壅塞問題造成了更大壓力。這促使中央交通部與桃園市政府必須重新檢視並調整相關交通改善計畫，以配合新興產業聚落及交通樞紐的整體發展需求。

經過多輪協商與技術評估，決議採用縮小工程範圍並分階段分區推動策略，優先從北向匝環道建設著手，以最快速度解決北向車流的交通瓶頸問題，並降低拆遷及用地徵收對居民的衝擊。此策略有效提升了工程推動的可行性與社會接受度。

桃園市政府在用地取得、都市計畫調整及環評配合方面提供大力支持，透過跨部門協作及社區溝通，積極推動中豐交流道工程順利開展。交通部高速公路局則負責工程設計、資金投入與技術監督，確保工程品質與安全。

🏗️ 第1期工程重點分析：北向匝環道闢建計畫 🔍🛤️

目標定位
中豐交流道第1期工程重點為建設北向匝環道，解決國道1號北向車流匯入台北地區時所面臨的交通瓶頸。該匝環道將有效分流現有車流，減少中壢與內壢交流道的車輛壓力，提升通行效率。

工程範圍
北向匝環道位於內壢與中壢交界處，設計上強調銜接國道主線與地方聯外道路，形成便捷的往返台北方向的交通路網。工程包括匝道路面拓寬、新設分流匝道、相關橋梁結構改建，以及配套排水與照明系統改善。

施工時程
工程於2023年正式動工，計畫於2025年底完工。施工期間將分階段開展，確保施工安全與交通不中斷，並配合地方交通疏導措施減少影響。

挑戰與應對

用地徵收
工程用地涵蓋部分農地與既有建築，需經過複雜的土地徵收程序。桃園市政府與中央密切協調，透過安置補償方案，降低民眾反彈，確保用地順利取得。
環境影響評估
考量工程對當地環境的潛在影響，包括噪音、空氣品質及水土保持，相關單位制定嚴謹的環評措施，確保施工過程符合環保標準。
交通調度
施工期間國道交通需維持順暢，施工團隊配合智慧交通系統，動態調整交通號誌與車流管制，減少對通勤族的影響。

📊 交通流量與效益分析表格

項目	前期狀況	第1期完工預估改善	預期效益說明
國1中壢段尖峰流量	高達每小時約30,000輛	減少約15%-20%尖峰壅塞	分流中壢與內壢交流道交通，減少排隊時間
匝道服務範圍	單一交流道，連結性不足	新增北向匝環道	強化桃園青埔與台北間通勤路網連結
用地徵收範圍	廣泛，拆遷阻力大	縮小規模分階段實施	減少民眾影響，提高工程可行性
交通事故率	尖峰時段事故頻發	預期降低	交通流暢減少追撞等事故發生機率

🌟 與桃園航空城、高鐵桃園站等大建設的連動效應 ✈️🚄🏙️

中豐交流道作為桃園重要的交通樞紐，不僅是國道1號上的關鍵節點，其建設更是串聯多項重大公共建設的紐帶，對區域整體發展具有無可估量的推動力。以下將從多面向深入剖析中豐交流道與桃園航空城、高鐵桃園站及機場捷運A21轉運站等大建設間的連動效應。

提升桃園航空城運輸效率，促進產業升級與就業機會
桃園航空城作為國家級重點發展計畫，涵蓋物流、科技、製造等多元產業聚落，對交通的需求極為迫切。中豐交流道的建設能夠有效分散國道1號既有車流，降低運輸瓶頸，保障貨物與人員流通順暢。物流效率的提升，將吸引更多國內外投資，加速產業鏈整合，創造大量就業機會，帶動區域經濟蓬勃發展。
強化高鐵桃園站及機場捷運A21轉運站之間的多模式交通串接
高鐵桃園站與機場捷運A21轉運站是桃園重要的軌道交通核心。中豐交流道北向匝環道的設置，不僅增進國道與軌道的無縫接軌，亦大幅縮短通勤者及旅客的換乘時間與距離。這種多模式交通整合，提升公共交通的吸引力與便利性，有助於減少私人車輛依賴，降低碳排放，符合城市永續發展目標。
促進青埔與中壢地區的商業繁榮與住宅發展
中豐交流道的通車將使青埔與中壢這兩大重點區域的交通連結更加緊密。青埔擁有桃園國際棒球場、華泰名品城等商業設施，中壢則是桃園重要的生活與工業中心。良好的交通環境將吸引更多企業設立據點，促進商業活動活絡；同時，也刺激住宅需求，促使房地產市場活絡，進一步推升區域經濟與民眾生活品質。
促進區域產業鏈上下游連結，打造競爭力產業聚落
隨著交通樞紐完善，航空城內的產業園區可更有效銜接原料供應、製造加工與物流配送，形成完整的產業鏈條。區域企業得以降低運輸成本、縮短交貨時間，提升產品競爭力，推動整體產業升級與國際化。
強化國際連結與區域合作機會
桃園機場是國家對外門戶之一，中豐交流道透過提升交通效率，將進一步強化桃園對國際物流與旅客運輸的承載能力，促使桃園成為亞太區域重要的航空與物流樞紐，吸引更多國際合作與投資。

💡 交通部及桃園市政府角色與協調過程解析 🤝🏢

中豐交流道的動工，是多方政府部門長期協調努力的成果。交通部高速公路局與桃園市政府密切合作，從規劃、用地取得到施工推進，歷經多重挑戰，展現了政府部門合作的典範。

交通部高速公路局的主導與資金調配
作為中央主管機關，高速公路局負責中豐交流道工程的整體規劃、技術評估與資金編列。為確保工程符合國道交通需求與安全標準，局方邀集多方專家進行細緻的交通量預測與環境影響評估，並根據實際狀況調整方案。
桃園市政府積極協助用地取得與都市計畫配合
用地取得是此類大型交通工程的關鍵難題之一。桃園市政府透過提前進行都市計畫調整，規劃拆遷安置方案，並與居民、地主保持密切溝通，極力減少用地徵收爭議。同時配合中央政策，完善周邊交通規劃，確保工程可順利展開。
多次協調會議，確保工程縮小範圍以降低民眾衝擊
初期規劃範圍較廣，涉及大量拆遷與環境問題，經多輪協調後，決定分階段縮小規模推進，優先完成北向匝環道。此策略不僅減少民眾反彈，亦提升工程推動效率與實際效益，達成政府與民眾雙贏。
跨部門合作與資源整合，確保工程如期動工並推進
除了中央與地方政府，環保、交通監理、施工單位等多個部門密切配合，嚴格把關施工品質與進度，並積極因應施工期間的交通調度與安全管理，保障民眾日常生活及通勤順暢。

🛑 中壢及內壢交流道現況壅塞問題點分析 🚗⛔

國道1號中壢段，特別是中壢與內壢交流道周邊，因長期車流量激增，已形成台灣北部重要的交通瓶頸，尖峰時段車輛排隊與塞車現象屢見不鮮。

車流量集中，頻繁進出台北地區形成交通瓶頸
中壢及內壢地區為桃園人口密集區，加上航空城、高鐵站、商業與住宅區密布，大量車輛通勤至台北及周邊地區，形成強烈的交通需求。交流道車輛頻繁交錯進出，導致主線車道與匝道皆產生明顯的擁堵。
交叉路口擁堵，影響高速公路通行效率
交流道周邊的主要幹道及交叉路口，因流量大且信號燈配置不足，經常出現排隊現象。這些路口的瓶頸效應，使得車輛無法順利流動，反而加劇高速公路上的回堵情況，延長通行時間。
過去無北向匝環道，交通分流機制不足
中豐交流道尚未完工前，北向匝環道缺乏，車輛無法有效分流，只能集中於內壢與中壢交流道，導致交通瓶頸加劇。匝環道建設後，將提供替代路線，減少集中車流，緩解壅塞。
交通事故頻發，安全隱憂增加
高流量且擁堵狀況下，車輛追尾、急煞及變換車道事故頻繁，不僅影響行車安全，也造成二次擁堵，進一步拖慢交通流速。
公共運輸接駁不足，導致私人車輛依賴增加
公共運輸雖有高鐵與機捷，但與國道交流道銜接仍有提升空間，不少通勤族仍以私人車輛為主要交通工具，增加道路負擔。

⚙️ 未來南向匝環道與拓寬計畫前瞻 🚧

隨著桃園地區經濟持續成長與人口不斷攀升，交通需求呈現多方向爆發態勢，中豐交流道的北向匝環道雖為第一期工程重點，但南向匝環道及國道1號的拓寬計畫同樣不可忽視。未來南向匝環道將與「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」整合規劃，期望同步推進，形成完整且均衡的交通網絡。

南向匝環道計畫定位與範圍
南向匝環道的規劃主要聚焦於紓解現有國1南向車流瓶頸，尤其針對通勤高峰期車輛進出台中、苗栗方向的交通壅塞。由於楊梅至頭份段路段車流日益龐大，現行雙向四車道已近飽和，透過拓寬成六車道或八車道，將大幅提升通行量。南向匝道的增設，更能優化交流道間車輛分流，減少主線壅塞，提升整體交通效率。
拓寬計畫的必要性與挑戰
隨著產業群聚效應逐步擴散至中南部區域，交通需求不僅體現在桃園周邊，更波及更長途的跨區移動。拓寬計畫不僅是車道數的增加，更包括路基穩定性提升、排水系統改善、安全設施強化等複合工程，要求施工期間必須兼顧交通不中斷與工期進度，挑戰不小。
南北向匝環道整合的重要性
中豐交流道北向匝環道預計2025年底完工後，南向匝環道的實施則將是接續推動的重點。兩者若能有效連結，將形成中壢、內壢、楊梅至頭份一條完整的匝道網絡，促進車流均衡分散，降低局部路段壅塞，並提升運輸彈性及應變能力，全面改善桃園以南的國道1號通行品質。
未來展望：智慧化與永續交通系統結合
拓寬與匝道新建工程未來將配合智慧交通系統（ITS）導入，結合即時車流監控、動態號誌控制、事故快速反應機制，打造智慧且安全的高速公路環境。此外，也將納入綠色永續交通設計，強調生態保護、噪音管控與空氣品質管理，減少工程對環境與鄰近社區的負面影響。

💬 專家觀點與建議：如何最大化中豐交流道效益？ 💡

為確保中豐交流道及後續匝道拓寬計畫發揮最大效益，專家提出多項具體建議，涵蓋交通規劃、技術應用與社會參與等面向：

強化匝道周邊聯外道路建設
匝道不只是高速公路與城市道路的銜接點，周邊的城市道路承載分流車輛的功能至關重要。建議優先改善匝道出入口周邊的主要幹道與次要道路，包括增加車道、改善交叉路口設計、設立智能交通號誌，提升整體接駁效率，減少匝道處集結車流造成的堵塞。
推動智慧交通系統（ITS）應用
利用即時交通監控系統結合大數據分析，能動態調整車流分配與號誌週期，預防及快速應對交通事故與突發狀況。透過車輛行進速度監測、路況預警與路況資訊發布，提升行車安全與效率，讓中豐交流道不只是硬體建設，更成為智慧交通示範點。
配合都市規劃合理分散產業與住宅區
交通壅塞不僅是道路容量問題，更與城市空間配置密不可分。建議政府與都市計畫單位協調，合理分散產業園區及住宅區發展，避免單一區域車流集中，達到交通負載均衡，降低對特定交流道的依賴與壓力。
持續推動社區溝通與民眾參與
由於工程涉及用地徵收與拆遷，早期與民眾持續溝通，聆聽居民意見並尋求最佳方案，是減少抗爭與爭議的重要關鍵。透明化工程進度與規劃細節，結合補償機制與安置方案，讓民眾理解工程的必要性與長遠利益，有助於順利推動。
鼓勵大眾運輸與多元交通模式整合
除了改善高速公路硬體，配合大眾運輸系統如捷運、高鐵、接駁巴士等多元交通模式，打造多節點、低碳且便捷的交通網絡，減少私人車輛使用率，緩解交通壓力。

🔚 結論：中豐交流道動工對區域交通與發展的深遠影響 🏁

中豐交流道第一期北向匝環道的動工，不僅是桃園交通發展的里程碑，更是中壢、內壢及青埔地區邁向現代化交通網絡的重要關鍵。透過此匝環道的建設，預期可有效分流國道1號繁忙車流，緩解尖峰時段交通壅塞，提升整體行車效率與安全性。

更重要的是，中豐交流道將成為連接桃園航空城、高鐵桃園站及機場捷運A21轉運站等重大交通樞紐的核心節點，強化區域整體交通串聯，推動經濟發展與產業升級。隨著未來南向匝環道與國道1號拓寬計畫逐步推進，桃園市交通結構將更為完整與現代化，帶動生活品質與產業活力同步提升。

在城市快速變遷的浪潮中，中豐交流道的建設不僅是基礎設施的擴充，更代表桃園政府與中央攜手解決都市交通難題的決心。未來，持續結合智慧交通技術與城市整體規劃，才能真正打造出永續、順暢、安全的交通環境，造福全體市民與企業，實現桃園的繁榮與發展願景。

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