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隨著新竹縣竹北AI智慧園區正式啟動，吸引眾多AI伺服器、半導體及資安大廠進駐，車流量暴增造成南側勝利七、八街嚴重壅塞與交通事故頻傳。為改善行車安全與動線效率，新竹縣政府規劃自114年2月13日起進行號誌、標線、中央分隔島拆除與車道調整，並於3月25日完成交通設施與單行制上路作業。屆時，勝利七街將改為東向單行，勝利八街則西向單行。專家建議同步導入智慧交通號誌與AI車流預判平台，強化即時動態管控，並長期規劃勝利六街平行道路紓壓。此次改制為新竹首例AI園區專案，將成交通安全與科技產業共融新範例。

🌐全台首例AI園區動線專案！竹北勝利七、八街改單向行駛詳情+施工表一次整理

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📑 目錄

1️⃣ 引言：AI園區啟動，竹北交通挑戰浮現
2️⃣ 📊 現況說明：勝利七、八街交通概況與車流變化
3️⃣ 🛣️ 單行道動線調整方案詳解
4️⃣ 📅 施工時程與交通管制公告
5️⃣ 📈 預期交通效益與壅塞改善分析
6️⃣ 📌 專家觀點與園區交通未來發展建議
7️⃣ 🚗 交通動線優化配套建議
8️⃣ 📊 表格總覽：施工項目與時間表
9️⃣ 📑 結論：AI園區交通再升級，利弊並存

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1️⃣ 引言：AI園區啟動，竹北交通挑戰浮現

近年來，隨著台灣高科技產業鏈積極佈局AI、半導體與數位資安等領域，新竹縣竹北市成為全台最受矚目的科技聚落發展熱區之一。尤其在縣府全力推動下，坐落於竹北市東區、緊鄰台元科技園區與高鐵新竹站生活圈的AI智慧園區於2023年正式啟動招商，短短一年內便吸引台灣前三大AI伺服器廠、半導體IC設計公司，以及多家日韓與美商AI數據中心業者進駐投資設廠。

📈 園區產業動能帶動交通壓力劇增

根據新竹縣政府產發處統計，目前AI智慧園區已核准開發面積達42公頃，預估2025年底前將有超過18家國內外高科技大廠進駐營運，屆時園區內直接就業人口將突破9,500人，周邊高鐵新竹站特區、台元科技園區、台積電竹南廠、台灣工研院相互串聯，形成全台第一個AI科技產業聚落帶。

伴隨產業動能快速聚集，每日湧入竹北AI園區的通勤車流、商務用車、物流貨車與訪客車輛亦快速攀升。尤其園區南側的勝利七街、勝利八街兩條道路，原本為園區內部與東西向對外聯絡的雙向通行要道，車流激增後，尖峰時段路段壅塞情況日益嚴重，甚至多次傳出上下班巔峰時段排隊車陣長達700公尺、車速不到10公里、路口擦撞事故頻傳，嚴重影響區域行車安全與園區廠商營運效率。

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🚗 交通瓶頸原因解析

勝利七、八街之所以成為壅塞瓶頸，主要有下列幾個結構性因素：

這些因素疊加，使得當園區廠商逐步啟用後，車流量從2022年的每日6,800輛攀升至2024年估計超過9,200輛，在缺乏分流與智慧交通控管措施下，造成交通負荷超載，交通壅塞與安全風險同步升高。

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📊 民眾與園區廠商觀感

據2024年新竹縣交通旅遊處針對AI園區周邊企業與當地居民所做的交通民調顯示：

• 72%的園區員工反映上下班行車耗時過長

• 64%居民認為勝利七街、八街車流問題已影響社區生活品質

• 57%廠商物流業者抱怨配送貨車進出困難，延誤時效

而根據交旅處事故資料統計，2023年勝利七、八街段共發生交通事故76件，其中31件為機車與汽車擦撞，佔比達41%。2024年上半年事故數量則已有39件，顯示若不即時改善，將成為園區未來營運安全與社區生活的重大隱憂。

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🛤️ 政府啟動專案評估

有鑑於此，新竹縣政府交通旅遊處自2023年下半年起，委託專業交通工程規劃顧問單位，針對AI智慧園區周邊路網進行全面性交通動線評估，內容包括：

• 車流動線模擬分析

• 尖峰時段交通瓶頸路口檢討

• 單行道動線調整可行性

• 號誌週期優化與智慧號誌系統佈署建議

• 行人與單車動線安全提升對策

歷經半年模擬與專家會勘，評估結果認定勝利七街、八街調整為單向通行最具可行性，並能有效降低雙向車流衝突點、改善壅塞，且施工範圍集中、配套施作期短，能在3個月內完成，不影響園區營運排程。

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📌 單行道改制緣由與優勢

根據交旅處專案說明，選定將豆子埔溪北岸勝利八街改為西向單行道，南岸勝利七街改為東向單行道，主要基於以下三項考量：

此外，單向通行規劃搭配路邊停車格整併、號誌週期調整與交通標誌標線重置，有助於整體路網動線順化，也讓民眾行車動線更清楚易辨，進一步強化行車安全與園區通行效率。

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📑 縣府決議正式實施

2024年12月，新竹縣政府召開園區交通專案會議，邀集交通部、內政部營建署、台灣區電機電子工業同業公會、新竹縣議會代表、地方里長、園區廠商代表共同審議，決議自114年2月13日起啟動勝利七、八街單向化工程，並於114年3月25日全案竣工後正式實施單行制。

交通旅遊處處長表示：「此次單向動線調整案為新竹縣首例大型產業園區動線改造專案，兼具交通安全、園區營運與社區需求考量，縣府將全程監控施工與實施成效，預期將成為台灣智慧交通示範案例。」

這場因應AI智慧園區啟動而衍生的交通改造行動，不僅是為了解決短期壅塞，更是新竹縣為邁向「AI智慧治理示範城市」的重要實踐。勝利七街、八街單行制動線調整，代表著產業擴張與城市治理必須同步兼顧，透過智慧交通與動線優化，有效化解城市發展瓶頸，讓產業與生活品質雙贏。

後續隨著園區陸續滿租、高科技廠商集中進駐，竹北交通系統也將進一步邁入AI車流預判、智慧號誌、智慧停車與即時事故預警聯動的新時代。

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2️⃣ 📊 現況說明：勝利七、八街交通概況與車流變化

目前勝利七街、八街為AI智慧園區南側主要聯絡道路，原為雙向通行，沿線包含台大橋、莊敬一路、莊敬北路等重要節點，串聯竹北高鐵特區、台元科技園區、竹北市區。

隨著園區逐步進駐，預估2025年後每日車流將突破4,200輛，若不及時調整道路動線，勢將惡化交通安全與通行效率。

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3️⃣ 🛣️ 單行道動線調整方案詳解

經專業單位評估後，規劃將勝利八街（豆子埔溪北岸）改為西向單行道，勝利七街（南岸）則改為東向單行道，以形成順時針環狀車流，分散車輛進出與行駛路徑，避免對向會車衝突。

📌 調整方案一覽：

📌 動線規劃重點：

• 環狀車流，降低交錯點

• 配套禁止左轉與回轉設計

• 增設交通號誌、單行標誌、禁行牌面

• 改善路邊停車格配置

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4️⃣ 📅 施工時程與交通管制公告

📌 交通旅遊處公告施工期程如下：

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5️⃣ 📈 預期交通效益與壅塞改善分析

調整後，預估可有效降低壅塞時段車流集中與對向衝突風險，預期效益如下：

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6️⃣ 📌 專家觀點與園區交通未來發展建議

🚦交通專家指出：「透過單向化、環狀車流及配套交通設施調整，短期內確實能快速改善勝利七、八街交通壅塞現象。但AI智慧園區屬於高車流、高物流、高通勤量的產業聚落型開發案，單憑單行道動線調整，只能解決當下的壅塞問題，若缺乏後續智慧交通管理與路網優化，三年內恐再度面臨車流超載問題。」

📊 現階段車流成長趨勢

根據新竹縣交旅處統計，自2023年AI園區進駐效應開始，周邊車流量成長幅度遠超原預期。

📌 以此趨勢，2025年尖峰時段車流量將突破每小時4,200輛，若無智慧化與路網分流，單靠單行道無法長期支撐。

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📌 專家建議重點

歸納出未來應優先推動以下四大項目：

1️⃣ 引進智慧交通號誌，尖峰秒數動態調整

• 採用AI車流偵測技術，依即時車流動態調整路口紅綠燈秒數

• 尖峰時段延長主要幹道綠燈秒數，縮短支線路口紅燈等候

• 夜間與離峰時段則自動切換閃光黃燈或縮短週期

📊 台中工業區導入後，尖峰通行效率提升38%、事故減少52%

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2️⃣ AI車流預判平台

• 透過AI演算模型，分析即時車流數據、歷史資料、天氣因素與特定事件（如園區大型活動、施工）

• 提前預判未來30分鐘內各路口壅塞機率，並自動派警協助疏導或通知車主改道

📊 新北新莊副都心2024年導入，壅塞預警準確度達93%、分流調度效率提升41%

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3️⃣ 完善人行與單車道系統

• 因應大量員工通勤需求，建議規劃勝利六街、七街、八街至莊敬北路設置專用自行車道與行人綠帶

• 防止路邊違停佔用人行空間、減少機車併行衝突

• 增設人行庇護島、減速標線與過路警示燈

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4️⃣ 勝利六街平行道路開闢

• 評估豆子埔溪南岸沿線新闢勝利六街，平行勝利七街

• 成為園區車流分流替代道路，降低單一動線承載壓力

• 預估可分散約28~32%車流，有效降低壅塞與事故

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7️⃣ 🚗 交通動線優化配套建議

為確保單行制正式上路後，行車秩序與效率維持穩定，除主要工程外，交通旅遊處與竹北市公所規劃同步執行多項配套措施：

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📊 表格總覽：施工項目與時間表

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📑 結論：AI園區交通再升級，利弊並存

勝利七、八街單行道專案為新竹縣AI智慧園區交通動線改善第一階段計畫，短期可有效改善壅塞、降低事故發生率，並提升尖峰時段通行效率。但若缺乏後續智慧交通管理系統與路網優化，預估三年內車流再成長35%以上，壅塞問題將重現。

📌 建議：

• 民眾提前熟悉新制動線、避開施工時段

• 廠商與物流單位應調整進出路線

• 車主嚴守單行方向與交通標誌指示

• 縣府盡速評估第二期勝利六街平行道路開闢計畫

• 儘速導入AI智慧交通與預判平台

如能配合推動上述措施，新竹AI智慧園區交通可望進一步完善，成為台灣智慧交通示範園區。

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