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為達成2050淨零碳排目標，高雄市政府率全台之先，啟動首場「充電樁碳權專案公聽會」，結合碳權交易與充電設施佈建，打造電動車友善城市。透過創新碳權機制，業者建置充電樁後，依據減碳量核發自願性碳權，除降低投資門檻，還能轉售碳權獲利，成為企業 ESG 投資與減碳佈局雙重利器。高雄市同步公布2030減碳40%、2050淨零碳排計畫，並擴大充電站補助、釋出公有用地與碳權專案獎勵，吸引民間投入。專家預估台灣碳權價格將於2025後攀升，碳權交易所試營運在即，充電樁碳權專案成投資熱點，碳權價值、電費收益與補助誘因三重加乘，商機龐大。

🚗🔋【全台首創】高雄充電樁碳權專案啟動！企業投資免踩雷，減碳+碳權雙賺攻略公開

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📑 目錄

1️⃣ 引言｜充電樁碳權專案為何成為焦點？
2️⃣ 📊 高雄市淨零目標與碳權政策概覽
3️⃣ 🚘 電動車滲透率與充電樁密度現況分析
4️⃣ 🌿 充電樁碳權專案機制說明
5️⃣ 📈 全台首場公聽會重點議題解析
6️⃣ 📝 參與企業與高雄市政府合作模式
7️⃣ 📉 碳權市場價格與潛在收益試算
8️⃣ 📑 國內外充電樁碳權案例比較
9️⃣ 🧭 投資人關注焦點與未來趨勢
🔟 💡 專家觀點與政策建議
🔟 📌 結論｜台灣2050淨零目標與碳權投資新契機

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📖 引言｜充電樁碳權專案為何成為焦點？

隨著全球氣候變遷議題日益嚴峻，溫室氣體排放控制與碳中和行動已成為各國政府與產業界不可迴避的重要議題。台灣政府亦於2022年正式宣示「2050淨零碳排」國家目標，並於2023年公布《氣候變遷因應法》，將碳費制度與碳權市場納入法制架構，展現對永續發展與國際環保責任的承諾。

在此政策背景下，「碳權」成為企業碳中和規劃與投資布局的重要籌碼，尤其隨著電動車市場滲透率逐年攀升，充電基礎設施需求同步暴增，而充電站建置過程與營運過程能有效減少傳統燃油車排放，具高度減碳效益，成為未來碳權市場中的潛力專案之一。

高雄市政府看準這波綠色金融與電動車產業結合趨勢，2025年領先全台啟動首場「充電樁碳權專案公聽會」，結合碳權交易機制與企業參與，鼓勵民間投入充電樁建置，藉由將減碳效益轉換為可交易之自願性碳權（VER），降低業者投資門檻，提升電動車充電設施密度，打造更完整的綠能運輸友善城市，為台灣邁向2050淨零目標奠定實質基礎。

此舉不僅是全國首創，也將成為台灣碳權市場與城市永續治理的重要里程碑，吸引能源、交通、金融、科技、建設、租賃等多元產業鏈關注，並帶動電動車生態圈整體成長動能。

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📊 高雄市淨零目標與碳權政策概覽

為配合中央淨零政策，高雄市於2023年通過《高雄市淨零碳排自治條例》，明定2030年減碳40%、2050年達成淨零碳排目標，並以產業、運輸、建築、再生能源與碳匯五大領域為主要減碳方向。

其中「運輸領域減碳」尤為關鍵，佔高雄市總碳排放量約21%，透過提升電動車普及率與充電設施密度，能有效抑制道路移動源碳排，降低城市熱島效應與空污問題。為此，高雄市推動以下具體措施：

觀點補充：高雄市結合地方自治條例，建立碳費、碳權交易、專案減量核發等機制，成為台灣首座進入碳金融實質運作的城市，也可望為台灣碳權交易市場奠定技術、法制、營運標準範例，帶動其他縣市仿效。

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🚘 電動車滲透率與充電樁密度現況分析

電動車普及與充電樁建置數量是決定城市減碳成效與交通永續力的重要指標。根據交通部統計，截至2025年4月，全台電動車登記數達66,000輛，公共充電樁5,800座，整體充電樁密度約0.088樁/車，與歐美日韓標準（約0.15~0.2樁/車）仍有明顯差距。

👉觀點：高雄雖為南台灣充電樁密度最高城市，但與台北市0.121的充電樁密度相比仍有顯著差距。若透過碳權專案降低投資門檻，預估可於3年內將高雄充電樁密度提升至0.12以上，達到國際城市標準。

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🌿 充電樁碳權專案機制說明

高雄市結合碳權市場制度，將電動車充電樁減碳效益計入專案型碳權（Project-based VER）計算，透過第三方查證，轉換為具市場交易價值的碳權。

📌運作機制：

1. 民間業者建置充電樁，記錄年用電量及實際充電度數

2. 依據減碳方法學（如Gold Standard/Verra國際標準）換算減碳量（tCO₂e）

3. 經第三方碳權查驗機構（如SGS、DNV）查證確認

4. 核發自願性碳權（VER），並登錄碳權媒合平台

5. 業者可將碳權出售予企業進行碳中和，或留存自用抵銷

📌專案效益：

• 💰 降低充電站建置初期投資壓力

• 🌍 提升碳權市場流動性與電動車使用率

• 🏆 符合ESG評鑑與國際減碳規範，增加企業品牌形象

觀點補充：相較於再生能源、林業碳匯，電動車充電站專案具成本低、回收快、建置期短、需求穩定四大優勢，是目前台灣碳權市場內投報率最佳的專案類型之一。

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📈 全台首場公聽會重點議題解析

2025年首場充電樁碳權公聽會，將聚焦五大關鍵議題，建構完善法制與營運規範，確保碳權市場交易公信與流動性：

📌議題一：碳權認證標準與核發機制
制定符合國際碳權認證方法學與在地運作規範，確保減碳量計算合理、查證嚴謹，避免「碳權泡沫」。

📌議題二：碳權專案申請流程與審核時程
簡化專案提報、查驗、核發流程，縮短時程至6個月內，鼓勵民間踴躍參與。

📌議題三：碳權市場定價與媒合平台機制
建置碳權交易平台，透明公告交易行情，避免價差過大或投機炒作，並提供碳權預售、碳權掛牌媒合服務。

📌議題四：高雄市電動車路網佈建策略
擬定3年內充電站佈建藍圖，涵蓋停車場、商辦、百貨、社區、轉運站、公有場域，強化城鄉平衡。

📌議題五：業者投資誘因與公共用地釋出政策
釋出公有停車場、車站旁用地，搭配補助、稅賦減免、碳權專案優惠，降低民間投資成本，強化電動車友善環境。

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📝 參與企業與高雄市政府合作模式

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📉 碳權市場價格與潛在收益試算

👉觀點：依目前市場行情，單樁年減碳量約0.3~1tCO₂e，若高雄市推動500座充電樁，潛在年碳權總值超過新台幣150萬元，可為業者與政府創造雙贏效益。

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📑 國內外充電樁碳權案例比較

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🧭 投資人關注焦點與未來趨勢

在全球積極邁向2050淨零碳排的浪潮中，台灣碳權市場逐漸成形，碳權價格、政策法規、基礎設施投資報酬率與補助機制成為投資人關注重點，特別是結合電動車充電樁減碳專案的碳權新興領域。以下逐項解析當前投資圈聚焦的四大核心議題：

📌 1. 碳權價格上漲潛力

根據國際碳行情報告，歐盟碳權（EUA）自2020年起已從每噸30美元漲至超過90美元，部分自願性碳權（VER）市場價值甚至突破120美元/噸。台灣現行碳費制度預計於2025年實施，初期價格介於10至15美元/噸，惟因國內碳排成本落差及2050目標壓力，市場預估碳價中長期將逐步攀升至30~50美元區間。

👉 市場預測：

觀點：充電樁專案所產生之碳權屬於綠色運輸領域，具有較高市場需求與價值評價潛力，未來隨著企業碳中和壓力倍增，該類碳權可望優先被大型上市櫃企業、國際品牌買入。

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📌 2. 碳權交易所籌備進度

台灣碳權交易所目前由金管會與環境部共同規劃，2025年將啟動試營運，首波交易項目將以自願性碳權為主，正式市場營運預計2026年開放企業排放額度交易。高雄市政府與上威智資產合作之充電樁碳權專案，將成為首批可上架碳權產品之一。

目前進度：

• 2024年Q4 碳權認證標準草案完成

• 2025年Q2 自願性碳權試交易平台開放

• 2025年Q4 碳權交易所試營運

建議：投資人應及早掌握碳權上架規則、媒合機制與交易手續費結構，透過早期投入取得價格與市場流動性優勢。

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📌 3. 充電樁建置與營運成本回收年限

充電樁建置初期投資成本高昂，單座交流慢充約2530萬元、直流快充動輒百萬元以上，加上維運費用、電費與土地租金，傳統營收回收期達57年。然而，若結合碳權減碳收益，回收年限可望縮短至3~5年，成為投資誘因。

試算表（單樁快充站）

觀點：碳權收益可成為補足初期營收不足的重要來源，尤其在公有用地、停車場場域，碳權效益可有效攤平建置與維運負擔。

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📌 4. 政策支持年期與補助誘因調整

目前中央政府針對電動車充電設施提供最高50%建置補助，高雄市政府另提供碳權專案參與獎勵。惟補助政策通常有期效，碳權專案初期窗口效益明顯，若錯過先期參與時點，後續建置成本將逐年上升。

建議：

• 優先卡位2025~2027年碳權價格與補助黃金窗口

• 配合高雄市充電樁專區、停車場轉型專案、綠能車站招商計畫

• 評估多元收入來源，包含充電費、廣告收益、碳權收益與場域租金分潤

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💡 專家觀點與政策建議

透過國內產學界與產業專家意見整合，高雄市首場充電樁碳權公聽會凝聚以下幾點市場共識與政策建議：

📌 観點一：碳權專案將成為電動車充電設施擴增利器

理由：

• 電動車滲透率與充電設施佈建仍存在巨大落差，台灣充電樁密度僅約0.088樁/車，與國際標準0.15仍有距離

• 碳權專案可降低投資門檻，讓私人業者願意投入中小型場域（社區、商辦、停車場）

• 同時促進都市與偏鄉充電站平衡分布，有效改善目前「六都飽和、偏鄉貧乏」現況

建議：應同步將碳權專案納入停車場法規修訂、都市更新計畫與ESG金融投資評分機制，放大誘因效益。

📌 観點二：碳權價格與國際接軌，台灣市場潛力巨大

理由：

• 國際碳權市場價格與交易量皆逐年攀升，台灣與歐美主要市場價差逐漸收斂

• 國際品牌與外資企業對台灣供應鏈之碳中和要求升溫，帶動本地碳權需求

• 電動車與綠能減碳專案碳權屬性佳，具高溢價交易潛力

建議：積極促成台灣碳權交易所與國際自願性碳權平台（如Verra、Gold Standard）雙掛牌、價格同步，提升本地碳權流動性與國際價格話語權。

📌 綜合建議：

• 儘速完成碳權交易所設立及專案審查法制，避免專案認列時間過長削弱投資意願

• 擴大公共用地與公有停車場用地釋出，設置綠能充電專區

• 鼓勵金融業導入ESG專案貸款與碳權媒合基金，強化充電樁投資融資管道

• 整合碳權收益、營收、補助與資產價值，提升充電設施財務可行性

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📌 結論｜台灣2050淨零目標與碳權投資新契機

高雄市首場充電樁碳權公聽會成功為台灣減碳政策與碳權市場開啟全新局面。透過創新的碳權專案、公私部門協作、碳權交易平台與投資誘因整合，將有效提升電動車普及率與充電設施密度，為城市永續發展、碳中和目標、ESG金融投資與產業轉型創造全新商機。

投資人應善用碳權市場初期價差與補助誘因窗口，提早布局充電樁建置，掌握碳權價格成長紅利與政策保障，為台灣2050淨零碳排進程添磚加瓦，並同步擁抱全球減碳金融市場蓬勃發展商機。

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