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台南機場國際線復航備受關注！疫情後迄今尚無定期國際航班，台南市觀光旅遊局長林國華於議會答詢時指出，市府積極爭取台灣虎航重啟航線，並與虎航董事長約定本週磋商，目標優先恢復疫情前的香港、日本大阪與越南胡志明市3條航線。由於越捷航空機隊調度，胡志明航線暫需努力，現以大阪航線最具復航機會。市議員與民眾普遍盼望復航，認為台南為觀光古都，應該有國際線直飛服務，避免南部居民頻繁南下高雄小港機場。預計今年9月完成航線班表與民航局審核，明年3月首航大阪，並視需求調整航班。編輯觀點指出，台南機場復航不僅便利居民，也可吸引東南亞與日港澳觀光客，帶動飯店、商圈與觀光工廠經濟，建議市府同步推動國際航站擴建與交通串聯，打造台南航空經濟圈。

大阪、胡志明直飛有望回歸！台南機場復航新進度、旅客潛力全解析

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📑 目錄

• ✈️ 引言：台南國際線復航進度大公開

• 📊 台南機場現況與歷年國際航線概況

• 📝 本次磋商航線與內容重點

• 📣 市議員與市民心聲彙整

• 📅 預計時程表與進度追蹤

• 📈 國內外旅客潛力市場分析

• 🗣️ 編輯觀點｜台南航空經濟圈機會點

• 📌 結論與政策建議

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✈️ 引言：台南國際線復航進度大公開

隨著全球疫情解封，國際觀光與商務交流逐漸恢復，台灣各大國際機場也紛紛重啟航線、增加班次，高雄小港、台中清泉崗、台北松山與桃園國際機場近期紛紛傳出新增航點、擴充班次的好消息。然而，南台灣第二大城市、擁有185萬人口的台南市，卻遲遲未見國際線復航，引發地方民眾與觀光業者強烈不滿與關注。

台南機場自疫情爆發以來，原本營運的日本大阪、越南胡志明與香港等國際航線全數停飛，至今尚未恢復，成為全台唯一尚未重啟國際航線的主要民用機場。根據交通部民航局統計，2023年台南機場全年旅客吞吐量約53.7萬人次，僅有國內航班營運，國際線掛零，與疫情前2019年全年近75萬人次的表現相較，仍有明顯差距。

在此背景下，台南市政府與地方議會、觀光產業協會紛紛向交通部民航局及中央政府爭取復航，期望透過重啟日本大阪、東南亞胡志明、曼谷等熱門航線，搶搭後疫情觀光熱潮，重振南台灣航空市場。根據台灣觀光協會南部辦事處資料，2024年第一季國際旅客入境人數已恢復至疫情前75%，其中港澳、新馬、日韓客源最為踴躍，台南具備觀光、醫療、美食、文化等多元魅力，卻因缺乏國際航線而錯失龐大觀光商機。

此外，台南觀光產值近五年持續攀升，2023年觀光產值達418億元，年增16%，為南台灣第一。但觀光產業者指出，國際旅客多須透過高雄小港或桃園國際機場入境，再搭乘高鐵、台鐵或遊覽車轉運台南，除耗費交通成本與時間，也影響觀光行程安排與遊客滿意度，成為制約台南觀光升級的重要瓶頸。

近期，台南市政府正式與台灣虎航展開航線復航磋商，預計2025年上半年啟動大阪首航，並研議增開越南胡志明、泰國曼谷航線，搭配台南航空站航廈升級與捷運藍線延伸計畫，打造南台灣區域型航空經濟圈，提升城市競爭力，便利南台灣居民出國與吸引更多國際觀光客直飛台南。

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📊 台南機場現況與歷年國際航線概況

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📝 本次磋商航線與內容重點

• 🛫 擬恢復航線：

  • 香港

  • 日本大阪

  • 越南胡志明市

• 優先爭取：

  • 🥇 日本大阪（虎航機隊機型適合、市場需求高）

  • 🥈 胡志明（原越捷機位調度問題，須再協調）

• 📌 觀旅局聯手民航局、觀光署，尋求政策與租稅誘因，降低航司營運成本。

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📣 市議員與市民心聲彙整

台南國際線長年缺席，成為地方民眾與市議員在議會質詢時反覆提出的重要議題，尤其在疫情解封、國門重啟後，鄰近的高雄小港國際機場率先恢復多條東南亞與日本航線，卻遲遲不見台南機場復航，使南台灣居民深感不便與失落。

📢「台南機場國際線都還沒復航，去哪都要跑高雄小港，好麻煩！」有台南民眾直言，自己每次出國都得特地開車或搭車前往高雄小港機場，不僅多花交通時間與費用，遇到夜間或清晨航班更麻煩，「回來還得叫計程車，不然高鐵末班也沒了，對南台灣居民真的很不公平。」

📢「大阪、胡志明我都常飛，真的希望快點恢復。」住在永康的張先生表示，他每年至少兩次公務或旅遊要去日本，疫情前台南直飛大阪的虎航班機相當方便，航程短、價錢實惠，票價比高雄機場還親民，現在卻只好多繞一段，「看新聞說要談了，真的希望今年底前能定案，明年開航。」

📢「台南是古都觀光城市，怎麼會沒有國際線，太可惜了。」觀光產業者也指出，台南擁有赤崁樓、安平古堡、四草綠色隧道、鹽水蜂炮、南鯤鯓代天府等觀光亮點，每年吸引大批港澳、新馬以及日本、韓國觀光客，疫情後更是旅遊熱點之一，「但我們接待的國際旅客幾乎都要從高雄接送過來，交通、時間、住宿安排都受影響。台南應該要有自己的國際線！」

此外，多位市議員如郭國文、蔡筱薇、王宣貿等人，也在議會強力要求市府與交通部民航局加速復航計畫，並建議將台南機場納入國家觀光發展策略，增設廉航專區、推動航廈升級，以吸引更多航空公司與國際航線進駐。

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📅 預計時程表與進度追蹤

針對台南國際線復航進度，台南市觀光旅遊局局長林國華向市議會報告，已與虎航董事長達成初步共識，雙方將於2024年6月針對航班規劃、起降時段、航機調度、人員檢疫配置及航站營運支援等細節進行正式磋商，並同步徵詢民航局、交通部觀光署與地方觀光產業代表意見。

以下為目前預估時程表：

台南市府也計劃在2025年上半年完成機場航站整修計畫，針對國際航廈候機室、入境檢疫動線、行李轉盤與移民關務窗口進行優化，預備迎接國際旅客。

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📈 國內外旅客潛力市場分析

根據觀旅局委託交通部運輸研究所的最新調查，南台灣三縣市包含台南、嘉義、雲林，人口總數超過370萬人，旅遊需求以日本、港澳及東南亞為最大宗，潛在年出國需求達60萬人次以上。

其中，台南民眾出國首選仍以日本佔50%、港澳約25%、東南亞約15%，其他則為韓國、美國、歐洲等。若台南機場開通大阪航線，預估一年約可吸引15萬人次搭乘，約佔總潛在旅客需求的25%。

觀旅局表示，若台南國際航線復航，預期不僅台南居民會使用，嘉義、雲林地區民眾也將轉而就近選擇，減少南下高雄、北上桃園搭機的交通不便，並帶動地方觀光住宿、商圈消費效益。

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🗣️ 編輯觀點｜台南航空經濟圈機會點

台南機場長期以來因國際線班次稀少與航站設施老舊，無法與高雄小港、台中清泉崗競爭，但台南擁有獨特地理位置與觀光、文化、醫療資源，具備發展航空經濟圈的潛力。

台南若能成功復航日本與東南亞航線，不僅便利南台灣居民出國，更能吸引外籍觀光客、醫療旅遊族群與商務人士入境，帶動飯店、伴手禮、交通、觀光工廠等周邊產業收益。結合高鐵台南站、台鐵、台南捷運藍線預定延伸台南機場計畫，未來可望形成「高鐵＋捷運＋機場」三鐵共構航空生活圈。

編輯建議：

1. 推動台南國際航廈改建計畫，改善候機與行李動線，提升國際航站能量

2. 招商東南亞廉航，如越捷、酷鳥、馬印航空，開拓胡志明、曼谷、吉隆坡航線

3. 擴大觀光行銷，聯合安平老街、赤崁樓、台江國家公園與鹽水蜂炮、月津港燈節，吸引港澳日客群

4. 結合醫療觀光，台南成大醫院、奇美醫院具國際醫療認證，可吸引新加坡、越南病患赴台就診

5. 強化航空產業招商，爭取維修、倉儲、空廚、物流等航空相關產業進駐台南航空園區

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📌 結論與政策建議

台南國際線復航案，若能順利推動，將成為疫情後南台灣航空振興亮點。建議：

• 儘速完成虎航協議，設定具體班表

• 同步招商東南亞廉航、日航、港航

• 爭取中央擴建國際航廈、改善航站設施

• 整合觀光旅宿業，推國際行銷計畫

期待2025年台南首條大阪航線順利啟航，重啟南台灣航空新紀元。

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(圖片來源:聯合報)