專題文章南崁溪整治最新進度2026：3.5億護岸第一期完工、第二期12月開工
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南崁溪竹圍大橋下游護岸改善總經費約3億5,047萬元，第一期左岸2026年8月完工，第二期右岸700公尺預計12月開工。加總機場公司出資的南崁溪、埔心溪、海方厝排水約13.65億元，解析100年不溢堤、第三跑道2032時程與沿岸房市、倉儲選址重點。
桃園市政府水務局2026年9月21日公告（10月14日更新），「南崁溪竹圍大橋下游護岸改善」全案總經費約3億5,047萬元：用地費1億8,500萬元由市府自籌，工程費1億6,547萬元由桃園國際機場公司全額分攤。第一期左岸工程（約9,000萬元）已於2026年8月完工；第二期右岸約700公尺、工程費約7,547萬元，原定10月2日發包、12月開工，並在左岸新建海方厝跨區域排水橋梁1座。設計標準為50年重現期距洪水位加1.5公尺出水高、100年不溢堤。
文章目錄
一、關鍵數據：南崁溪護岸工程一張表
| 項目 | 第一期 | 第二期 |
|---|---|---|
| 位置 | 南崁溪左岸，斷面03至斷面08-1 | 南崁溪右岸，斷面03（約台61線下方）至斷面08-1（竹圍大橋下游） |
| 改善長度 | 約1公里（未證實，最新公告未列長度） | 約700公尺 |
| 工程費 | 約9,000萬元 | 約7,547萬元 |
| 工程內容 | 護岸新建或加高、水防道路、自行車道、綠帶 | 護岸新建或加高、水防道路路面與環境改善、綠帶；左岸新建海方厝跨區域排水橋梁1座 |
| 進度 | 2026年8月完工 | 原定2026年10月2日發包、12月開工 |
| 經費項目 | 金額 | 負擔單位 | 占比 |
|---|---|---|---|
| 用地費 | 約1億8,500萬元 | 桃園市政府自籌 | 約52.8% |
| 工程費 | 約1億6,547萬元 | 桃園國際機場公司全額分攤 | 約47.2% |
| 合計 | 約3億5,047萬元 | — | 100% |
注意：這筆3.5億不是「機場公司全額負擔」，機場公司出的是工程費，用地費由市府支出。
二、獨特切角：機場公司的13.65億排水帳
| 排水工程 | 機場公司出資 | 內容與進度 |
|---|---|---|
| 南崁溪竹圍大橋下游護岸 | 約1.65億元（工程費） | 第一期完工，第二期12月開工 |
| 埔心溪 | 約9.7億元（用地5.2億、工程4.5億） | 防洪標準由25年提高到100年不溢堤；2026年起用地取得，目標2027年3月工程招標 |
| 海方厝排水 | 約2.3億元（用地0.3億、工程2.0億） | 機場外圍至南崁溪匯流口，增設防潮閘門與護岸 |
| 合計 | 約13.65億元 | — |
埔心溪與海方厝排水數字依2026年1月報導；「合計」為本文加總。
三個讀法：
- 跑道是開發，排水是前置條件。機場用地擴大、鋪面增加，逕流要往周邊河川排，所以機場公司要出錢補河防。
- 最大筆在埔心溪，不在南崁溪。埔心溪工程最快2027年才招標，是時程上最需要追蹤的一段。
- 每公尺護岸成本約9萬～11萬元。第一期約9萬元/公尺、第二期約10.8萬元/公尺（第一期長度未證實，第二期含橋梁等項目，僅供量級參考）。
三、防洪標準怎麼讀：50年、1.5公尺、100年不溢堤
| 名詞 | 意思 | 常見誤解 |
|---|---|---|
| 50年重現期距 | 每年發生或超過該規模洪水的機率約2% | 不是「50年才來一次」 |
| 出水高1.5公尺 | 設計洪水位到堤頂預留的安全高度 | 不是保證水位永遠不到 |
| 100年不溢堤 | 每年約1%機率的洪水，河水不會越過堤頂 | 不代表周邊不會淹水；內水排不出去仍可能積淹 |
河防管的是「外水」（河水溢堤），社區積淹多半是「內水」（雨水排不進河）。買方要同時看護岸與區域排水、抽水站。
四、第三跑道與第三航廈：時程不能混用
| 建設 | 最新時程 | 與南崁溪的關係 |
|---|---|---|
| 第三航廈 | 2026年6月交通部視察，預計2027年底完工 | 旅運量與聯外交通需求增加 |
| 第三跑道 | 因居民搬遷，延至2032年完工 | 跑道周邊主要排水幹線納入南崁溪防洪檢討 |
| 南崁溪護岸 | 第一期完工，第二期2026年12月開工 | 市府重新檢討河口至崁下橋的通洪能力 |
自行車道：22公里還沒全線串聯
南崁溪自行車道規劃從龜山中正公園串到竹圍漁港，全長約22公里的說法本文未能於最新公告核對，列為未證實。完整串聯還涉及崁下橋改建、竹圍大橋改建，以及航空城區段徵收D2、D3標的右岸綠帶自行車道，目前不能視為全線可通行。
五、延伸研究：沿岸住宅、倉儲與土地怎麼看
| 標的 | 正面因素 | 要查的風險 |
|---|---|---|
| 竹圍、南崁下游住宅 | 護岸與綠帶完成後，河岸休憩條件改善 | 歷史淹水紀錄、地勢、社區排水與地下室防水 |
| 大園、蘆竹物流倉儲 | 第三航廈與航空城帶動貨運需求 | 淹水潛勢、貨車動線、卸貨區高程、供電容量 |
| 河岸周邊土地 | 水防道路改善聯外通行 | 河川區域、用地徵收範圍、使用分區限制 |
看倉儲時，請把「卸貨平台與地坪高程」列入必查項目。淹水一次的貨損與停工，往往高於一年的租金差。
查詢工具：經濟部水利署「防災資訊服務網」的淹水潛勢圖、桃園市政府水務局的工程公告，以及實價登錄的成交與租金資料。
六、接下來看什麼：2026年底到2032年
| 時間 | 觀察重點 | 推演 |
|---|---|---|
| 2026年底 | 第二期決標與12月開工 | 若流標，右岸完工時程可能順延 |
| 2027年3月 | 埔心溪工程招標目標 | 機場排水最大筆工程，是第三跑道前最關鍵的一段 |
| 2027年底 | 第三航廈完工 | 大園、蘆竹的物流倉儲與旅館需求先被檢驗 |
| 2028年前後 | 南崁溪右岸與海方厝排水完工 | 下游護岸串聯後，河岸綠帶與自行車道連續性改善 |
| 2032年 | 第三跑道完工 | 排水工程若未同步到位，周邊淹水風險與開發時程都會受影響 |
推演為情境判斷，以主管機關最新公告為準。
在大園、蘆竹、南崁找倉儲或廠房？詠騰工商團隊可協助查核淹水潛勢、地坪高程、卸貨動線與使用分區，讓航空城的機會不被水患風險抵銷。
七、FAQ 常見問題
| 問題 | 回答 |
|---|---|
| 南崁溪護岸工程總經費多少？ | 約3億5,047萬元：用地費1億8,500萬元市府自籌，工程費1億6,547萬元由機場公司全額分攤。 |
| 第一期完工了嗎？ | 左岸第一期已於2026年8月完工，工程費約9,000萬元。 |
| 第二期何時開工？ | 右岸約700公尺，原定2026年10月2日發包、12月開工，工程費約7,547萬元。 |
| 100年不溢堤是不會淹水嗎？ | 不是。它指河水不越過堤頂，社區內水排不出去仍可能積淹。 |
| 機場公司為什麼要出錢？ | 第三跑道與航空城的排水會進入南崁溪等河川，機場公司分攤南崁溪工程費，另出資埔心溪與海方厝排水，合計約13.65億元。 |
| 第三跑道何時完工？ | 因居民搬遷延至2032年；第三航廈預計2027年底完工。 |
| 南崁溪自行車道能騎到竹圍漁港嗎？ | 完整串聯還要等崁下橋、竹圍大橋改建與航空城相關工程，目前不能視為全線可通行。 |
| 買沿岸房子要查什麼？ | 淹水潛勢圖、歷史淹水紀錄、地勢與社區排水，再搭配實價登錄判斷價格。 |
八、一句話結論
南崁溪3.5億護岸只是機場排水帳的一部分；第三跑道2032年前，埔心溪、海方厝排水與南崁溪右岸能否依序完工，才是沿岸防洪與開發的真正時間表。
詠騰工商觀點
航空城帶來的物流、倉儲與住宅需求是真的，但大園、蘆竹一帶的土地，先天就要面對排水與淹水的課題。我們建議企業與買方把淹水潛勢、地坪高程與排水工程完工時程，和租金、交通放在同一張評估表裡。排水工程尚未完成的區段，可以在租約中約定防水設施與災損責任，降低風險。
免責聲明：本文依桃園市政府水務局公告、交通部資訊及相關新聞報導整理，僅供一般資訊參考，不構成不動產買賣、投資或法律建議。工程進度與經費以主管機關最新公告為準；「未證實」者未能取得最新正式資料核對，推演為情境判斷。
