系統採GoA4最高等級全自動無人駕駛，搭配德國西門子Trainguard MT號誌。7月27日市長張善政首度公開搭乘無人自駕列車，由G11藝文特區站行駛至G15水尾站；目前列車已進入全線無人駕駛測試，北段G11至G15b共7站以2026年底通車為目標。多數開箱文沒講的一件事：綠線是中運量系統、2節車廂編組，和台北捷運板南線那種高運量6節車廂不同。GoA4的優勢是可以用「短列車、高班次」維持運量。對沿線地主與購屋族來說，這代表綠線車站帶來的人流與商圈規模，比較接近新北環狀線、三鶯線這類中運量捷運，而不是台北的大型轉乘站——期待值要放在「通勤便利」，而不是「大型站前商圈」。

一、列車外觀與製造：誰做的、為什麼長這樣

結論：韓國製造、西班牙設計、桃園市民投票選出外觀。

「綠意盎然」怎麼選出來的

Diara Design提出「現代數位條碼科技感」與「華人文化龍騰飛耀風格」兩種款式，搭配「綠意盎然」「黃鸝展翅」「紫氣東來」三種配色，由桃園市民票選，最後以綠色系勝出。綠色車身既呼應路線名稱，也對應桃園的永續城市意象。

二、車內亮點：好孕到粉紅燈與四語資訊

綠線北端在G15b坑口站與機場捷運A11站轉乘，往返桃園機場的旅客、外籍工作者都可能使用，四語資訊不是裝飾，而是實際需求。

三、GoA4無人駕駛是什麼？

結論：GoA4是軌道自動化最高等級，列車不需要駕駛員操作，但整套系統仍需要人員監控與維運。

自動化等級

GoA4不是「沒人管」

測試進度

• 7月27日：首度公開展示全自動無人駕駛，G11藝文特區站至G15水尾站。
• 目前：全線無人駕駛測試、系統整合與營運前檢查。
• 2026年底：北段G11至G15b共7站通車目標，實際營運以初勘、履勘與公告為準。

四、獨特切角：2節車廂的中運量，對沿線房市的意義

系統規格比較

綠線列車編組依公開資料；各路線實際編組與班距以營運單位公告為準。

短列車、高班次的優缺點

對沿線房地產的合理期待

• 住宅：步行可達車站、往返機捷或藝文特區的通勤族最直接受惠；價值來自「通勤時間縮短」。
• 店面：車站出入口周邊的生活型店面（早餐、超商、餐飲）受惠較明顯；大型零售仍看既有商圈。
• 廠辦與倉儲：蘆竹、南崁、坑口一帶企業，員工通勤選項增加，有助招募。
• 站前開發：G15a菓林站捷運開發等案，會補強站點的商業機能，但需要數年。

關於分段通車時程、首段能否到桃園車站，以及G15a開發案，請見本站其他綠線專文。

五、名詞解釋

六、通車前後要觀察什麼

七、FAQ

八、一句話結論

桃捷綠線把好孕到粉紅燈、四語資訊與GoA4無人駕駛放進2節車廂的中運量列車裡；它帶給沿線的是高頻、穩定的通勤便利——用這個角度看站點房地產，期待才會放在對的地方。

免責聲明：本文依桃園市政府與捷運工程局公開資訊，以及今周刊、Shopping Design、Bella儂儂等公開報導整理，內容僅供參考，不構成任何投資建議。列車規格以官方公告為準；通車時程以初勘、履勘及官方公告為準。