近一年雙北雙捷運交會站房市：新埔站308戶交易量居冠，三重、古亭、板橋、景安分列二到五名，前5名有4站在新北；台北市6個雙捷站平均單價全破百萬，東門站每坪128.1萬元最高，三重與景安仍在5字頭。本文另比較新埔站三年前後交易量，並整理頂埔、土城等新北新興雙捷站。

統計近一年雙北已通車的雙捷運交會站周邊房市：交易量前5名中有4站在新北——新埔站308戶居冠，三重站164戶第二，台北市古亭站153戶第三，板橋站143戶第四，景安站140戶第五。價格方面，台北市古亭、東門、忠孝復興、大安、中正紀念堂、忠孝新生6站平均單價都破百萬元，東門站每坪128.1萬元最高；新北的三重站、景安站則仍在每坪5字頭。兩個值得多看一眼的地方：第一，新埔站雖然再度奪冠，但2023年的同類統計顯示，新埔站光是2023上半年就有254件交易；換算全年量級，近一年的308戶約少了四成，反映整體房市交易降溫。第二，雙北雙捷站名單還在變長，而且新增的都在新北：頂埔站已於2026年6月30日隨三鶯線通車成為板南線與三鶯線的交會站，土城站未來也將與萬大線轉乘。這些站點的價格與交易，是下一階段值得追蹤的重點。

本文目錄

一、量與價

結論：新北雙捷站拿「量」，北市雙捷站拿「價」。

交易量前5名（近一年）

台北市單價破百萬的6個雙捷站

統計範圍、站點周邊距離與產品類型依房仲集團口徑；未公布數字請以原始資料為準。

北市與新北的價差

以東門站每坪128.1萬元，對照三重、景安站的5字頭行情，北市核心雙捷站單價約是新北熱門雙捷站的2倍以上。同樣是「雙捷運」，總價門檻差距非常大。

二、獨特切角：冠軍的量在縮，雙捷站名單在變長

1. 新埔站：三年前後的交易量

兩次統計期間長短不同（半年 vs 一年），若粗略將2023上半年換算全年量級約500件，近一年約少了四成。此為量級比較，非精確增減。

這代表什麼？雙捷站的需求仍在，但和整體房市一樣，交易量已明顯降溫。對買方而言，熱門站點不再是「一天一件」的搶手程度，議價與比較的空間可能比前幾年大。

2. 新北的雙捷站還在增加

1. 2020年環狀線第一階段通車，板橋、新埔民生、景安、大坪林等成為交會站。
2. 2026/6/30三鶯線通車，頂埔站與板南線共構，成為新的雙捷交會站。
3. 2028～2030年（目標）萬大線分段通車，土城站（LG11）可轉乘板南線。
4. 未來其他延伸線與新路線陸續加入交會網路。

頂埔站通車未滿一年，尚未完整反映在「近一年」統計中；萬大線時程以捷運工程局公告為準。

三、為什麼新北雙捷站量大、北市雙捷站價高？

結論：新北的優勢是「總價可負擔＋住宅供給多」，北市的優勢是「核心地段＋供給稀缺」。

雙捷運真正的價值：選擇變多

雙捷站的意義不只是「離捷運近」，而是同一個家可以用兩條路線到達不同的工作地點。例如三重站可直達台北市，也能經機場捷運前往桃園；景安站可往台北市，也能經環狀線往新店、板橋。夫妻工作地點不同、或未來可能換工作的家庭，最能感受到這種彈性。

四、延伸研究：環狀線、TOD與下一批雙捷站

環狀線讓新北「雙捷化」

新北的熱門雙捷站中，板橋、新埔（新埔民生）、景安都是因為環狀線而成為交會站。本站先前分析的景平站捷運開發案，就在景安站的下一站，已於2026年4月完工取得使用執照，是環狀線沿線TOD開發的實際案例。

站外轉乘要注意

新埔站與新埔民生站屬於站外轉乘，需要出站步行。統計上同屬雙捷生活圈，但實際轉乘體驗和站內轉乘不同，看屋時應實際走一趟。

對桃園的連結

三重站可經機場捷運前往桃園機場與桃園各站。對工作在桃園、生活圈在雙北的家庭，機捷沿線的雙捷站是值得比較的選項；反過來說，預算有限者也可以比較機捷桃園段各站的總價與通勤時間。

五、名詞解釋

六、買雙捷運宅前要檢查什麼

三種情境推演

以上為本文依公開資訊所做推演，非市場預測或投資建議。

七、FAQ

八、一句話結論

北市雙捷站拿價、新北雙捷站拿量，但冠軍新埔的量已比三年前少約四成；雙捷宅的下一個題目，是頂埔、土城這些新北正在成形的交會站。

免責聲明：本文依2026年10月2日發布之統計（經中時新聞網、聯合新聞網、MoneyDJ、好房網等報導）、2023年同類統計，以及新北市捷運相關公開資訊整理，內容僅供參考，不構成任何投資或不動產交易建議。交易量與均價依統計口徑；2023年與2026年比較為量級估算；個別物件請以內政部實價登錄為準。