桃園八德交通邁向新里程碑！耗資近 8 億元的「延平路延伸至和平路道路新闢工程（第三期）」正式完工通車。本計畫旨在打通桃園與八德間的交通瓶頸，透過全長三期的佈局，成功建立介壽路以外的平行替代動脈，預估可分流 30% 車流量，為通勤族節省約 15 分鐘路程。

第三期工程路寬達 30 公尺，設計上導入人本交通理念，包含加寬行人步道、庇護島及地下共同管道，並預留捷運三鶯延伸線空間。面對八德擴大重劃區近期房價微幅修正，此建設的到位被視為「短空長多」的關鍵利多。雖然房市短期受政策影響，但隨著路網與未來捷運結構成形，八德的居住價值將更趨穩健，成為桃園在地與北區外溢族群的關注焦點。

捷運與道路雙到位！延平路三期終於通車，通勤省 15 分鐘攻略

住在桃園八德這一帶的朋友，這幾年為了交通真的沒少受氣。每天上下班看著介壽路塞成停車場，心裡大概都在想：那條講了好久的延平路到底什麼時候才要通？

好消息是，這場「交通馬拉松」總算跑完了。桃園「延平路延伸至和平路道路新闢工程（第三期）」正式宣告完工。這條路不只是地圖上多了一條線，它背後燒了快 8 億台幣，從桃園區一路拉到八德區，得說，這次通車的意義，可能比官方通稿寫得還要深遠。接下來，撇開那些生硬的公文術語，用在地人的視角聊聊這條路，順便幫大家分析一下這對最近慘淡的房市到底有沒有救。

延平路三期到底在哪？三期工程全紀錄

很多朋友對「第幾期」沒概念，簡單講，延平路新闢計畫就像在玩大拼圖，這最後的 600 公尺（第三期）就是拼上最後一塊，讓桃園跟八德徹底連起來。

這項工程分為三階段，跨越了幾年的時間。如果你是剛搬來桃園的新移民，可能很難想像以前這裡多難走。來看看這幾年的進度表：

規格開箱：30米寬大道、人本步道、還有預留的捷運空間

這次通車的第三期，全長約 600 公尺，雖然看起來不長，但寬度高達 30 公尺。大家可能對 30 米沒概念，基本上這就是標準的「大道」規格。雙向 4 車道，開起來不再縮手縮腳。

除了快，更在乎「好走」

過去台灣的道路設計往往被詬病「只顧車、不顧人」。這次我看新工處的規劃，確實有把「人本交通」聽進去。人行道加寬、設置行人庇護島（這對長輩跟小孩過馬路超重要），還有這幾年內政部一直在推的「共同管道」。

什麼是共同管道？簡單說就是把電力、電信、自來水管全部整合在一個地下的「大箱子」裡。以後要修管線，工班直接從維修孔進去，不需要再把馬路挖得像補丁一樣。雖然民眾看不見，但這才是維持道路平整的關鍵。

為未來埋伏筆：捷運三鶯線

如果你開車經過，會發現道路中央留了一塊約 7 公尺寬的綠帶。別以為那只是為了美觀種樹，那是為了未來的「捷運三鶯延伸線」預留的空間。這種前瞻性的規劃，雖然現在還用不到，但至少以後蓋捷運時，不用再面臨拆遷或縮減車道的痛苦。

為什麼這條路對八德這麼重要？緩解介壽路壓力

住在八德的人都知道，介壽路是「痛點」也是「命脈」。捷運綠線施工期間，介壽路幾乎天天是噩夢。延平路全線貫通後，它將扮演「替代方案」的角色。

• 分流作用： 分攤介壽路約 20%~30% 的車流量。
  
  
• 時間效率： 從八德和平路直接切到桃園後站，不用再繞大彎，通勤時間預估可省下 10-15 分鐘。
  
  
• 防災功能： 寬闊的道路有助於消防與救護車輛在尖峰時段穿梭。

聊完交通，咱們來聊聊現實的——房價。這兩

八德擴大重劃區跌破3%後的下一步

年全台房市進入冷靜期，桃園各重劃區也沒能倖免。特別是八德擴大重劃區，最近的數據確實不太好看。

根據市調資料，八德擴大重劃區近一年房價跌幅約 3.26%，每坪成交均價掉到約 37.63 萬。對於那些買在 4 字頭高點的朋友，現在可能心裡有點涼。但這條路的通車，會是房價的回春藥嗎？

看法是：「短空長多」。

短期內，升息與打炒房政策的影響還在，房價很難因為一條路通車就噴發。但長期來看，八德的骨架正在成形。延平路通車是「交通到位」，捷運綠線是「結構到位」。等到 2026、2027 捷運陸續完工，八德擴大重劃區的價值才會真正顯現。

建設到位了，居住品質呢？

延平路通車了，雖然方便，但也意味著更多的車流量會湧入原本安靜的住宅區。八德和平路一帶的接應能力夠嗎？路邊那 47 格停車位真的能解決老舊社區的停車問題嗎？

建設不只是「蓋好一條路」，而是「管理好一條路」。希望桃園市府在慶祝通車之餘，也能注意到周邊巷弄的號誌銜接。路寬了、車快了，行人的安全能不能真的像設計圖說的那樣被保障？這才是我們在地人最關心的事。

總結來說，延平路三期的完工是八德人的一大福音。如果你正在觀望這區的房子，現在或許是個「撿便宜」的機會，但也請記得多轉幾圈，感受一下實際通車後的噪音與車流，再做決定。畢竟，房子是買來住的，而不只是買來算增值率的。