20
次閱讀

受中東戰火與地緣政治影響，波斯灣航道風險劇增，導致台灣能源進口面臨嚴峻挑戰。中油董事長證實，台灣已成功爭取到 800 萬桶沙烏地阿拉伯原油，透過「東西向輸油管道」繞道紅海延布港，避開封鎖危機，首艘油輪預計 5 月抵台，緩解戰備儲油壓力。

然而，這場「繞道奇蹟」背後代價沉重。中油為平抑物價，累計吸收虧損逾 6,000 億元，政府擬透過 3,500 億增資、3,000 億融資及特別預算進行紓困。儘管暫時解除斷鏈危機，但立委質疑鉅額補貼恐成財政黑洞。面對紅海、曼德海峽可能遭封鎖的極端風險，台灣急需開發西非、美國等多元採購來源，將能源安全由單純的撥補轉向真正的韌性轉型，減少對化石燃料的依賴。

台灣能源韌性大考驗！台灣石油進口砍半？中油「5月至8月」運油時程表

最近大家開車去加油，可能沒感覺到什麼不對勁，但說真的，這陣子中油內部壓力應該大到快爆炸。自從美伊戰爭跟中東戰火燒起來後，那個所謂的「能源命脈」波斯灣，幾乎變成了禁區。台灣已經好一陣子沒看到從那邊運過來的一滴油了。

不過，這兩天終於有個好消息。中油董事長在 8 日親口證實：沙烏地阿拉伯的油輪要來了。這不只是單純的到貨，而是在戰略物資調度上的一次「繞道奇蹟」。

中東原油重回波斯灣以外的備案

這幾年國際情勢變化快到讓人反應不過來，從烏俄戰爭到最近的中東火藥桶。過去我們依賴波斯灣出口，但現在那邊隨時可能封鎖。這次中油能排到這 4 船油，關鍵不在於波斯灣，而在於沙烏地阿拉伯的一條生命線——「東西向輸油管道」。

這條管道很妙，它直接把油從產區拉到另一側的紅海，避開了隨時會打起來的荷莫茲海峽。雖然紅海的延布港輸送量不如波斯灣大，而且全球都在那裡排隊搶油，但中油這次總算排到了。這首艘船 4 月中就要從紅海出港，對台灣來說，這是一場及時雨。

「我們不能只靠一條路走，當波斯灣出口被堵死，紅海就成了最後的出口。即便要排隊、要增加成本，也要把油載回來。」

中油運油時程表：5月到8月的生存線

這次爭取到的原油總量大約是 800 萬桶，分四個月運抵。雖然這只恢復了過去正常時期的一半（過去一個月大約有兩船），但至少讓台灣的戰備儲油與煉油廠運作能喘一口氣。剩下的那一半缺口，中油也沒乾等，目前已經開始向西非地區緊急採購補足。

中油原油抵台預估時程表

月份	預計抵台船數	來源地/出口港	佔往年同期比例	備註
5月	1 船	紅海 (延布港)	約 50%	首艘 4 月中已排定出港
6月	1 船	紅海 (延布港)	約 50%	維持每月一船節奏
7月	1 船	紅海 (延布港)	約 50%	持續穩定供應
8月	1 船	紅海 (延布港)	約 50%	後續視局勢動態調整

相較於中油的大動作，台塑化（6505）那邊就顯得很低調。他們目前只表示相關船期還在規畫彙整中。這反映出民營企業對於「高昂運費」與「國際政經風險」的謹慎，畢竟現在租一艘船的成本跟保險費，跟去年相比簡直是天價。

全球斷鏈危機：如果紅海也被封鎖，我們還有退路嗎？

在立法院，立委問了一個很毒辣的問題：伊朗不只威脅荷莫茲海峽，現在連紅海這邊的曼德海峽也揚言要封鎖。如果兩邊都斷了，台灣怎麼辦？

這不是空穴來風，如果兩側都被封鎖，台灣的能源採購會進入「極端模式」。中油董事長坦言，目前的沙盤演練包括了向更遠的地方買油：

• 西非地區： 雖然運費貴，但供應相對穩定。
  
  
• 美國原油： 質地好，但航程極長，成本是個大坑。
  
  
• 東南亞與澳洲： 距離近，但產量有限，主要作為短期調度使用。

三面向解析「3500億+3000億」增資案

這大概是這幾天最火燙的話題。經濟部跑到立法院報告，說中油從疫情開始，加上烏俄戰爭、中東衝突，為了「平抑物價」已經累計吸收了 6,129 億元。這個數字說真的，聽起來很嚇人，幾乎可以蓋好幾條高鐵了。

為了不讓中油倒閉，政府端出了「三面向協助計畫」。但說穿了，這些錢最終還是得由全民買單，或者說是拿國家的未來的錢來墊。

政府協助中油財務方案一覽

方案名稱	預算金額	性質與來源	主要目的
增資計畫	3,500 億元	分 4 年由政府編列預算	充實資本，改善資產負債表
專案融資	3,000 億元	向銀行借貸 (非直接補助)	維持短期現金流運作
特別預算撥補	預估千億以上	民生國安韌性特別預算餘裕	直接彌補中東戰火期間虧損

算一算，除了 3,000 億是借的（以後要還），政府預計要直接投入中油的金額將會超過 4,000 億元。這也是為什麼經濟部長被問到具體金額時，只能含糊其詞說「還在核算」。

經營不善還是真的在「吸收」？

立委的批評雖然直接，但也點出了很多人的心聲：這會不會是一個大黑箱？

每次虧損，官方說法都是「為了民生、吸收虧損」，這確實是事實，但也容易變成掩蓋管理問題的藉口。當一個企業知道虧錢了政府一定會補，那它還有沒有動力去優化採購成本？有沒有動力去進行內部革新？這幾千億砸下去，如果不公開透明，對納稅人真的很難交代。

特別是這次提到的「特別預算餘裕」，這本來是國庫的救急錢。現在拿來填補能源虧損，雖然有其必要性（為了不讓油價暴漲引發通膨），但長遠來看，台灣的電價與油價機制，是不是真的已經到了不得不面對現實的時候了？

能源安全不是靠撥補，是靠韌性

5月第一艘油輪的抵達，能讓我們暫時鬆一口氣，但也僅止於此。台灣作為一個 98% 能源依賴進口的島嶼，我們在戰略上真的太脆弱了。中油這次能透過紅海繞道運油，展現了基本的應變能力，但未來的挑戰只會更大。

我們需要的不只是幾千億的撥補，而是真正的「能源韌性」：

1. 採購來源多樣化： 不能再過度依賴單一地區。
   
   
2. 儲油能力再提升： 當海路斷掉時，我們能撐多久？
   
   
3. 能源結構轉型： 減少對化石燃料的依賴，不再只是環保口號，而是生存考量。

身為老百姓，除了關心下週油價調漲幾角，或許更該盯緊這 4,000 億元到底是怎麼花的。畢竟，那每一分錢，都是辛苦工作的納稅錢。