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🔋 輝能敦克爾克廠啟動！電動車續航翻倍、充電 12 分鐘的時代來了

作者：小編於 2026-02-12

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2026 年 2 月 10 日，台灣固態電池領航者輝能科技（ProLogium）於法國敦克爾克正式舉行為期十年的超級電池工廠動土典禮，總投資額高達 52 億歐元（約新台幣 1,948 億元）。此舉不僅標誌著輝能由研發轉向量產規模化的里程碑，更成為其首座位於台灣以外的戰略基地。法國總統親自表達支持，肯定此項投資對歐洲電池供應鏈與低碳轉型的關鍵貢獻。

該廠計畫於 2028 年啟動第一期量產，推出「超流體化全無機固態鋰陶瓷電池」，初期產能 0.8 GWh，並預計於 2032 年達到 12 GWh 總產能。輝能選址敦克爾克，主要看中其鄰近 Gravelines 核電廠可直接取得競爭力強的無碳能源，以及作為北歐物流樞紐的地理優勢。透過「平台化思維」輸出量產經驗，輝能正引領次世代電池技術在歐洲落地，試圖終結傳統液態鋰電池的安全疑慮與續航限制，鞏固其在全球電動車 2.0 革命中的領導地位。

🔋 輝能敦克爾克廠啟動！電動車續航翻倍、充電 12 分鐘的時代來了

📋 快速導覽目錄

引言：液態鋰電池的終結者？輝能固態電池技術輸出歐洲
🇫🇷 為什麼是法國？敦克爾克成為「歐洲電池谷」的核心關鍵
💎 黑科技解析：什麼是「超流體化全無機固態鋰陶瓷電池」？
🏗️ 52 億歐元建廠時程表：從 0.8 GWh 到 48 GWh 的擴張野心
⚡ 能源與物流優勢：核電直供與敦克爾克港的戰略整合
🤝 台法合作新高度：法國「再工業化」的拼圖
📊 全球電池產業對比表：固態電池 vs. 傳統液態電池
⚠️ 產業挑戰：能量密度、成本降幅與競爭對手的追擊
💡 投資與職涯建議：固態電池供應鏈的隱形冠軍在哪？
✅ 結論：輝能從台灣走向世界，引領電動車 2.0 革命

🌟 一、引言：液態鋰電池的終結者？輝能固態電池技術輸出歐洲

2026 年 2 月 10 日，在法國敦克爾克（Dunkirk）的寒風中，一場改變全球汽車動力版圖的儀式拉開了序幕。來自台灣的固態電池先驅——輝能科技，正式為其首座海外超級工廠舉行動土典禮。

這不只是一個工廠的開工，更是「次世代電池技術」從實驗室走向大規模工業量產的關鍵轉折點。總投資額高達 52 億歐元（約新台幣 1,948 億元），輝能正將其引以為傲的「固態鋰陶瓷電池」技術整廠輸出至歐洲。在全球電動車市場飽受續航焦慮、起火風險困擾的當下，輝能的固態電池被視為「聖盃級」的解決方案。這座工廠的動土，標誌著台灣科技實力從半導體延伸至新能源領域，正式插旗歐洲電池價值鏈的核心。

🇫🇷 二、為什麼是法國？敦克爾克成為「歐洲電池谷」的核心關鍵

輝能選擇法國敦克爾克作為首座海外基地，並非偶然。這是一場政治、經濟與地理優勢的完美結合。

📍 1. 完善的「電池谷」生態系

法國北部正積極轉型為歐洲的電池製造中心。敦克爾克地區已匯聚了包括 ACC、Envision AESL 與 Verkor 等多家電池巨頭。輝能進駐後，能共享供應鏈資源，並縮短與歐洲主流車廠（如 Renault、Stellantis、Volkswagen）的對接路徑。

📍 2. 法國總統馬克宏的全力招手

法國總統親自參與推動，並表示輝能選擇法國是「法國的驕傲」。為了落實「法國 2030」計畫與「再工業化」戰略，法國政府提供了極具吸引力的補貼方案與行政綠色通道。對於法國而言，引進輝能不只是增加就業，更是確保其在未來零碳經濟中的技術主權。

💎 三、黑科技解析：什麼是「超流體化全無機固態鋰陶瓷電池」？

輝能敦克爾克廠量產的核心產品是「超流體化全無機固態鋰陶瓷電池」，這項技術與目前市面上常見的電池有本質上的不同。

🛡️ 1. 極致安全：無起火、無洩漏

傳統鋰電池使用液態電解液，一旦發生撞擊或過熱，極易起火甚至爆炸。輝能採用全固態陶瓷電解質，具備熱穩定性高、不燃燒的特性。即便遭受穿刺，電池依然能正常運作，這將徹底改寫電動車的安全標準。

🔋 2. 高能量密度與快速充電

由於固態電解質體積更小，能在同樣的空間內放入更多活性物質，顯著提升續航里程。此外，輝能的量產平台支援更高效的離子傳導路徑，大幅縮短充電時間，讓電動車體驗更接近傳統燃油車的加油速度。

⚙️ 3. 平台化思維：從研發到量產

輝能執行長強調，敦克爾克廠不只是蓋工廠，而是建立一個「量產平台」。涵蓋了自動化設備建置、製程窗口到嚴密的品質系統，確保每一顆電池在工業規模下都能維持高品質的一致產出。

🏗️ 四、52 億歐元建廠時程表：從 0.8 GWh 到 48 GWh 的擴張野心

輝能敦克爾克廠的建設是一項長達十年的宏大計畫，分階段逐步釋放產能。

📊 輝能超級工廠產能規劃表

時程 (預計)	階段目標	產能目標 (GWh)	關鍵亮點
2028 年	第一期第一階段	0.8 GWh	開始量產第四代電池，對標高階超跑與豪華車
2029 年	產能爬坡期	持續增產	供應鏈整合與製程優化
2030 年	第一期第二階段	4 GWh	實現規模經濟，進入主流乘用車供應鏈
2032 年	第二期完工	12 GWh	成為歐洲固態電池主力供應商
長期目標	全面擴建	48 GWh	鞏固歐洲次世代電池製造樞紐地位

這項分階段計畫顯示出輝能穩紮穩打的策略：先透過高階產品驗證量產穩定性，再逐步下探市場規模最大的平價車款。

⚡ 五、能源與物流優勢：核電直供與敦克爾克港的戰略整合

超級工廠是吃電怪獸，如何取得「便宜且乾淨」的電力，是成敗關鍵。

核電直供： 工廠鄰近 Gravelines 核電廠。在法國電網營運商 RTE 的支持下，輝能可以直接獲得穩定的零碳能源。這不僅能大幅降低電費成本，更讓產出的電池具備極低的「碳足跡」，符合歐洲即將實施的嚴苛《電池法案》。
物流樞紐： 敦克爾克港是北歐重要的物資出入口，方便引進電池原材料（如鋰、陶瓷粉體），並將成品快速運往德國、義大利等汽車製造核心區。
預留擴張： 輝能已在港區預留了未來擴建至 48 GWh 的土地，展現了對歐洲市場長期成長的高度信心。

🤝 六、台法合作新高度：馬克宏為何親自站台？法國「再工業化」的拼圖

這樁投資案被視為台法關係的「外交里程碑」。

技術換市場： 輝能輸出領先全球的固態電池技術，換取法國提供的土地、資金補助與龐大的歐洲汽車市場。
分散風險： 對輝能而言，在台灣桃園中壢廠進行研發與首批量產，而在歐洲建立超級工廠，可以有效降低地緣政治風險，並貼近終端客戶。
綠色經濟轉型： 法國正致力於 2035 年禁售燃油車，輝能的超級工廠每年可為數十萬輛電動車提供核心動力，是法國達成減碳目標的關鍵支柱。

📊 七、全球電池產業對比表：固態電池 vs. 傳統液態電池

比較項目	傳統液態鋰電池 (NMC/LFP)	輝能固態鋰陶瓷電池
安全性	具可燃性電解液，存在熱失控風險	全無機固態電解質，不自燃、不爆炸
能量密度	約 250-300 Wh/kg (接近物理極限)	潛力可達 400-500 Wh/kg 以上
快充效能	20-80% 需 30 分鐘以上	12 分鐘內可達 80% (第四代電池目標)
耐低溫性	低溫下效能驟降 30% 以上	固態特性穩定，低溫衰減極小
製程難度	成熟，但層疊效率受限	具備高度技術門檻，輝能已解決量產問題

⚠️ 八、產業挑戰：能量密度、成本降幅與競爭對手的追擊

儘管動土儀式光鮮亮麗，但輝能未來仍面臨三大挑戰：

成本競爭力： 固態電池目前的生產成本仍高於傳統鋰電池。輝能必須在 2030 年產能達到 4 GWh 前，迅速降低陶瓷粉體與精密塗佈的成本，否則將僅能侷限在高階跑車市場。
競爭對手夾擊： 日本豐田（Toyota）、三星 SDI 及美國 QuantumScape 都在加速研發。輝能領先的「量產經驗」必須轉化為規模優勢，才能守住先行者紅利。
供應鏈在地化： 輝能需要協助歐洲建立固態電池專屬的原材料供應鏈，避免對亞洲供應商的過度依賴。

💡 九、投資與職涯建議：固態電池供應鏈的隱形冠軍在哪？

輝能的擴張將帶動一連串的「固態電池概念股」：

原材料端： 專精於高性能陶瓷粉體、固態電解質材料的化學廠。
設備端： 輝能的量產設備與一般電池廠不同，需要高精度的自動化塗佈與組裝設備，與輝能長期合作的台系設備大廠值得關注。
能源管理： 負責超級工廠配電系統與儲能設施的重電業者。
職涯規劃： 對於化工、材料與自動化背景的工程師，具備「固態電池製程」經驗的人才在未來十年將是全球高薪獵頭的對象。

✅ 十、結論：輝能從台灣走向世界，引領電動車 2.0 革命

輝能法國超級工廠的動土，是台灣科技實力的新標竿。這不再只是「Made in Taiwan」，而是「Designed by Taiwan, Scaled in Europe」。

這座 52 億歐元的超級工廠，將成為固態電池量產的「教科書」。如果輝能在 2028 年能如期交付第四代電池，並在 2032 年達到 12 GWh 的規模，我們將會看到電動車真正跨越「里程焦慮」與「安全疑慮」的門檻。對於投資者與產業界而言，這場在敦克爾克開跑的馬拉松，將決定誰能主宰下一個十年的綠色交通。

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