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🌊 海鯤號今日潛航測試，解鎖「載台管理系統」修復如何協助台船突破潛艦研發瓶頸？

作者：小編於 2026-01-29

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台灣國造潛艦原型艦「海鯤號」（SS-711）取得重大進展，於 2026 年 1 月 29 日正式啟動首度潛航測試，首階段目標為下潛 50 公尺，驗證艦體水密性與載台管理系統（IPMS）。儘管過程曾受系統整合問題影響而延宕，但在外籍顧問協助下已順利解決，台船與海軍目前力拚 6 月底正式交艦。台船表示，相較於德、韓等國研發原型艦之期程，海鯤號自開工迄今約 5 年，進度仍屬國際水平之前段班。隨著海軍司令蔣正國上將接手督導，測試程序由浮航、淺水潛航轉入深水潛航，未來將逐步挑戰 150 至 200 公尺深度。此案耗資逾 500 億元，象徵台灣國防自主從設計到水下驗證的關鍵里程碑，對台海不對稱作戰具有深遠戰略意義。

🌊 海鯤號今日潛航測試，解鎖「載台管理系統」修復如何協助台船突破潛艦研發瓶頸？

📌 目錄

引言：台灣水下戰力的新紀元——海鯤號潛航日誌
今日亮點：下潛 50 公尺的物理意義與測試科目
海測三階段：從浮航、淺潛到深潛的「壓力測試」全記錄
技術瓶頸突破：解析「整合式載台管理系統」如何在外師協助下解套
全球競速：對比日、德、韓潛艦工期，海鯤號真的慢嗎？
軍事戰略：海軍司令的關鍵任務，IDS 對台海防禦的結構性改變
財務與合約：解析 500 億預算與日罰 19 萬元的進度攻防
專家建議：後續 2 至 8 艘量產型的改進與「安全優先」原則
結論：定義台灣主權與國防自主的水下堡壘

💡 引言：台灣水下戰力的新紀元——海鯤號潛航日誌

2026 年 1 月 29 日，台灣國防史上寫下了沉穩的一頁。首艘國造潛艦原型艦 「海鯤號」（SS-711），在經歷多次浮航測試與系統修正後，今日正式啟動「潛航測試」。

這不僅僅是台船與海軍的技術考驗，更是國家戰略意志的展現。從民國 106 年啟動設計至今，海鯤號走過了近九年的漫長道路。在今日預計完成的「50 公尺首潛」中，台灣將證明自己具備在極端水下環境中運行的整合能力。隨著海軍司令上將的督導與外籍顧問的協助，海鯤號正全力衝刺 6 月底交艦的終點線。

🏗️ 1. 今日亮點：下潛 50 公尺的物理意義與測試科目

「潛航」是潛艦測試中最具風險的環節。今日的首度潛航，目標設定在 50 公尺 深度。

⚓ 測試核心：靜態浮力與水密性驗證

壓載水艙校準：測試水艙進排水與艦體浮力的精確配比，確保潛艦能平穩懸停於預定深度。
艦體水密監測：在 50 公尺（約 5 個大氣壓）的壓力下，檢查數以萬計的管路接頭、聲納罩與魚雷管蓋是否出現滲漏。
電力推進切換：驗證在水下環境中，鋰電池組（或傳統鉛酸組，視型號而定）與推進電機的輸出穩定度。

📊 海鯤號發展關鍵里程碑一覽表

日期	事件	重要性
106/03/21	啟動設計	IDS 計畫正式起跑
109/11/24	正式開工	進入實質艦體建造階段
112/09/28	命名典禮	正式定名為「海鯤軍艦」
114/06/14	首次浮航測試	驗證艦體浮力與水上航行穩定度
115/01/29	首度潛航測試	挑戰水下壓力，驗證系統整合
預計 115/06	順利交艦	正式進入海軍序列

🤿 2. 海測三階段：從浮航、淺潛到深潛的「壓力測試」全記錄

台船指出，海鯤號的海上測試（HAT/SAT）嚴格遵循科學程序，區分為三大關鍵階段，每一階段都是前一階段安全的基石。

🚢 第一階段：浮航測試（已完成）

主要驗證柴油主機的排煙系統、雷達光電桅杆的升降，以及艦艇在水面上的運動性能。

🏊 第二階段：淺水潛航（今日啟動）

深度範圍：50 公尺至 100 公尺。
測試重點：主要測試「載台管理系統」在水下對艦艇平衡的控制。今日的 50 公尺潛航是此階段的「開門紅」，後續將逐步加深。

🌑 第三階段：深水潛航（關鍵挑戰）

深度範圍：預計下潛至 150 公尺至 200 公尺。
極限測試：這將挑戰海鯤號所使用的 HSLA-80 耐壓鋼材極限，並進行全速迴轉、緊急上浮等戰術動作測試。

🛠️ 3. 技術瓶頸突破：解析「整合式載台管理系統」的轉機

先前導致交艦進度延宕的關鍵，在於 「整合式載台管理系統」。

💻 潛艦的大腦：載台管理系統

IPMS 負責監控潛艦的電力、通訊、空氣再生、壓載系統。若此系統出現軟硬體衝突，潛艦可能在水下失去平衡或電力，後果堪慮。

外籍顧問的角色：台船證實，透過引進具備美、英等國資深潛艦建造經驗的顧問團隊，已成功修正了管理系統的邏輯漏洞。
安全優先：海軍參謀長曾指出，過去的測試時程規劃「過於樂觀」，目前的延宕實際上是為了確保 IPMS 在極端水壓下不會發生死機現象。

🌍 4. 全球競速：對比日、德、韓潛艦工期，海鯤號真的慢嗎？

外界常質疑海鯤號進度延誤，但台船透過數據反擊：建造「原型艦」與「後續艦」的邏輯完全不同。

📊 各國潛艦原型艦造艦時程對比

國家	艦型	造艦期程（開工至交艦）	備註
台灣	海鯤號	5 年 2 個月	首艘自行設計與建造
日本	大鯨級	約 2 年以內	具備數十年持續造艦經驗
德國	212A 型	3 年多	國際潛艦出口大國
韓國	島山安昌浩級	約 2 年多	基於德國技轉後的深度優化

台船強調，大部分國家在沒有基礎的情況下造原型艦，通常需要 3 年以上。台灣在國際孤立環境下，僅用約 5 年即完成從無到有的潛航測試，工期在國際標準中屬於 「偏快」。

🛡️ 5. 軍事戰略：海軍司令上將與 IDS 對台海防禦的結構性改變

海軍司令上將自升任後，將海鯤號視為「頭號工程」。

⚔️ 水下不對稱作戰

封鎖反制：海鯤號能長期伏擊於宮古海峽或巴士海峽，阻斷解放軍航艦戰鬥群進入西太平洋深處。
隱形威懾：潛艦具備「隱蔽性」，只要海鯤號不出港，共軍的反潛兵力就必須全天候維持高強度搜索，達成極大的戰略消耗。
6 月交艦的政治意義：選在 6 月交艦，象徵台灣防衛力量在關鍵年度完成階段性整備，提升盟友信心。

💰 6. 財務與合約：解析 500 億預算與日罰 19 萬元的進度攻防

海鯤號編列超過 新台幣 500 億元。雖然進度延遲，但也展現了國防部對合約執行的嚴謹。

📉 延遲交艦的代價

每日罰款 19 萬：由於台船未能達成自訂的去年 11 月交艦目標，目前正依約受罰。這反映出政府對造艦進度的監督力度，並未因其為國造計畫而寬貸。
預算透明度：國會對 500 億預算的監督重點在於「紅區裝備」（如聲納、魚雷系統）的到貨與整合，而非單純的硬體焊接。

📋 7. 專家建議：後續量產型的改進與安全原則

對於接下來的 2 至 8 艘量產型潛艦（IDS），軍事專家提出以下建議：

零件在地化比例提升：在原型艦取得成功後，應加速推動壓力殼鋼材、閥門與管線的國產化，降低未來維修對外國顧問的依賴。
納入 AI 輔助偵蒐：量產型應考慮整合更新的 AI 聲納分析系統，提升在吵雜的台海淺水區偵測敵艦的能力。
堅持安全測試標準：不應為了趕工或政治剪綵而壓縮海測時間，海軍參謀長的「樂觀」論調應引以為戒。

🏁 結論：定義台灣主權與國防自主的水下堡壘

海鯤號今日下潛 50 公尺，是台灣從「購買武器」轉向「定義武器」的里程碑。當潛艦沒入海平線的那一刻，它帶走的是對外依賴的焦慮，浮現的是國防自主的尊嚴。

儘管過程中經歷了載台管理系統的波折、工期的延宕與日罰 19 萬的壓力，但台船與海軍依然在 2026 年初交出了這份沉甸甸的成績單。隨著後續深水潛航測試的展開，海鯤號將正式成為守護台海和平最深沉、也最堅實的力量。

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