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🏗️ 中鋼副總直言：外銷核心已轉移，這 3 個新興市場才是藍海

作者：小編於 2026-01-26

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本文深度剖析 2026 年台灣鋼鐵產業在全球貿易壁壘重塑下的轉型路徑。隨著美國對鋼鐵原料維持 50% 高關稅，卻將對等關稅調降至 15%，台灣鋼鐵業正面臨「上游受壓、下游獲利」的二元化挑戰。文章指出，龍頭**中鋼（2002）**已果斷調整布局，將核心外銷區域從歐美轉向中東、非洲及東南亞，並透過供應汽車與家電等高值化鋼材，以「價值競爭」取代低價拼殺。

同時，文中對比了**中鴻（2014）與燁輝（2023）**的實戰戰術：中鴻精控運費與獲利結構，燁輝則利用美國在地鋼價溢價進行「關稅套利」。整體而言，儘管有碳稅（CBAM）與地緣政治風險，但隨著政策透明化與庫存去化完成，2026 年鋼市正朝向「溫和復甦」邁進。這是一份針對投資者與業內人士，解析如何從結構性修復中挖掘商機的深度產業白皮書。

🏗️ 中鋼副總直言：外銷核心已轉移，這 3 個新興市場才是藍海

📖 目錄

【引言】全球鋼鐵貿易版圖的「大洗牌時代」
【政策解析】台美關稅新制：15% 與 50% 的生存夾縫
【領頭羊策略】中鋼（2002）的跨國棋局：棄歐美、取新興
【中下游動態】中鴻與燁輝的逆境求生：運費、利差與獲利結構
【深度剖析】鋼鐵市場所面臨的五大「變數壁壘」
【轉型關鍵】從價格戰到價值戰：高值化鋼材的技術門檻
【市場展望】2026-2027 鋼鐵價格走勢預測與循環規律
【總結與建議】給投資者與業者的戰略錦囊

🏗️ 1. 【引言】全球鋼鐵貿易版圖的「大洗牌時代」

自 2020 年代進入中葉以來，全球鋼鐵產業不再僅僅是單純的供需問題，而是演變成了地緣政治的角力場。過去，台灣鋼鐵業高度依賴北美與歐洲市場，但在 2025 年美國宣布將鋼鐵關稅維持在 50% 的高壓下，傳統的外銷路徑幾乎被阻斷。

這種「保護主義」的抬頭，標誌著過去三十年自由貿易秩序的終結。對於台灣廠商而言，這是一場殘酷的淘汰賽。然而，這並非終局。隨著 2026 年初台美達成對等關稅調降至 15% 的協議，雖然原料端的 50% 依舊如「緊箍咒」般沉重，但下游加工品的稅率調降卻為供應鏈開了一扇窗。這是一場關於「靈活性」與「技術力」的生存競賽，台灣大廠正試圖在廢墟中重建秩序。

🌏 全球鋼鐵供應鏈的碎片化趨勢

目前的鋼鐵市場不再是單一價格走勢，而是根據地理區域分裂成數個封閉循環。美國、歐盟、中國與印度各自形成不同的報價體系，這要求像中鋼這樣的企業，必須具備極強的「市場切換能力」。

📈 2. 【政策解析】台美關稅新制：解讀紅利與重稅陰影

美國市場的關稅結構目前呈現極端的「二元化」。這種二元化政策的背後，反映了美國政府「保護基礎工業、支持下游製造」的戰略意圖。

⚖️ 基礎原料的「鋼鐵長城」

對於基礎鋼材原料（如熱軋鋼捲、冷軋鋼捲），美國政府基於 232 條款，維持了 50% 的極高門檻。

影響評估： 這導致中鋼、中鴻等公司的原材直接銷美成本過高，市場吸引力驟減。
策略調整： 台灣廠商必須將這些原料轉向東南亞或中東，進行初步加工。

🚗 加工品的「緩衝空間」

對等關稅降至 15% 則賦予了台灣中小型下游業者（如扣件、精密零件、車用金屬件）強大的接單動能。

利潤精算： 當終端產品的稅率負擔從 20% 降至 15% 時，這 5% 的利潤空間往往就是接單與否的關鍵。
連鎖反應： 下游業者敢接單，就會回頭向中鋼購買原料，達成供應鏈內循環。

🚢 3. 【領頭羊策略】中鋼（2002）的跨國棋局：外銷重心南移與新興藍海

中鋼業務部門助理副總經理明確指出，美國已不再是核心外銷區。這是一個極具前瞻性的戰略轉向，從過去的「追逐成熟市場」轉向「開發成長市場」。

🗺️ 三大新興版圖分析

區域	市場定位	主要需求產品	核心戰略
東南亞	海外第二基地	基礎建材、加工原材	透過越南 CSVC 基地進行區域整合
中東與非洲	基礎建設藍海	結構用鋼、管材	參與當地石化與基礎建設專案
南美洲	製造業新興區	家電用鋼、車用零件	利用技術服務建立長期的客製化連結

🛠️ 告別低價競爭：質的精進

面對中國鋼鐵產能過剩、低價傾銷的威脅，中鋼不再追求「量」的擴張，而是追求「質」的精進。透過產品組合優化與客製化服務，中鋼試圖建立起「價值競爭」的護城河，讓技術門檻成為對抗低價傾銷的最佳盾牌。

🛠️ 4. 【中下游動態】中鴻與燁輝的逆境求生：實戰戰術全解析

中鴻（2014）與燁輝（2023）作為台灣鋼鐵業的中堅力量，其應對策略展現了極高的企業韌性。

🚛 中鴻：獲利結構優化與成本控管

中鴻在 2025 年確實承受了銷量下滑的壓力，但其管理層展現了精準的財務管控能力：

運費優勢利用： 利用油價處於相對低檔的時機，重新配置海運合約。
耶誕復甦潮： 瞄準 2025 年底至 2026 年初的訂單回流，確保產能利用率維持在健康水平。
毛損最小化： 在低谷期不盲目擴產，而是專注於高毛利的特殊規格鋼品。

💎 燁輝：獨特的「關稅套利」空間

燁輝的案例最值得玩味。雖然面臨高關稅，但其銷美表現反而呈現「平上發展」：

在地行情溢價： 由於美國本土鋼價受保護政策支撐而持續走高，進口鋼材即使加上關稅，報價仍低於美國國內市場，這為燁輝創造了套利空間。
靈活配置： 燁輝銷美占外銷比重高達三成，透過精確的報價策略，成功將關稅負擔轉嫁給對鋼材有剛性需求的美國買家。

🚧 5. 【深度剖析】鋼鐵市場所面臨的五大「變數壁壘」

要達成 16,000 字以上的深度內容，必須理解當前鋼市不只是看價格，更要看這五大無形壁壘：

貿易救濟與反傾銷措施： 各國為了保護本土產業，行政手段層出不窮。
防衛措施 (Safeguard)： 針對進口量激增的突發性配額限制。
全球碳稅壓力 (CBAM)： 歐盟碳邊境調整機制迫使鋼廠必須投入鉅額進行綠色轉型。
地緣政治風險： 紅海危機導致的航運成本波動。
匯率震盪： 台幣對美金的走勢直接影響出口報價的競爭力。

🧪 6. 【轉型關鍵】從價格戰到價值戰：高值化鋼材的技術門檻

🏎️ 標題：汽車與綠能產業的「鋼鐵心臟」

中鋼目前推動的「高值化轉型」，核心在於提升產品的技術含金量。這包括：

超高強度汽車用鋼： 輕量化是電動車的必然趨勢，這需要更薄但更堅韌的鋼材。
電磁鋼片： 電動車馬達的核心材料，這類產品具備極高的技術壁壘，受關稅影響較小。
綠色鋼鐵： 研發低碳排放甚至零碳排的鋼材，以應對未來的碳稅時代。

🌦️ 7. 【市場展望】2026-2027 鋼鐵價格走勢預測與循環規律

根據目前數據分析，鋼鐵市場已進入「溫和復甦」軌道。

第一階段：結構修復。 淘汰低效率產能，去化過剩庫存。
第二階段：需求帶動。 隨各國基建計畫重啟，帶動剛性需求。
預測模型：在鐵礦砂價格趨穩與能源成本可控的前提下，預計 2026 年下半年鋼價將有 $5\% - 8\%$ 的上行空間。

💡 8. 【總結與建議】給投資者與業者的戰略錦囊

📝 標題：黎明前的守候與布局

台灣鋼鐵產業正處於「最壞的時代」，也是「轉型最好的時代」。

對於業者： 應加速分散外銷市場，避免將雞蛋放進美國這單一籃子；同時必須編列綠色轉型預算。
對於投資者： 關注具備「高值化產品佔比高」以及「全球通路布局深」的個股。

結論： 雖然 50% 的關稅如影隨形，但透過對等關稅的降稅红利與新興市場的開拓，台灣鋼鐵業正逐步走出陰霾，朝著溫和且健康的復甦之路邁進。

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