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2025 年 12 月，台灣中油與聯華林德合作完成 高雄楠梓加氫站 與 示範性加氫站 啟用，標誌氫能產業正式邁入實際營運階段。高雄楠梓站每日可為 7 輛大巴加注，支援 350bar 與 700bar 氫燃料電池車，服務巴士、貨櫃車與卡車。示範站則以技術驗證與前瞻應用為主，作為開放平台推動跨界合作。此次啟用展現 公私協力模式 成效，結合政府政策與企業技術能力，加速台灣氫能生態系建構，推動能源轉型與減碳目標。文章深入分析加氫站布局、氫氣生產供應鏈、國內外案例、技術亮點及未來發展策略，提供政策、企業與投資者完整參考，揭示台灣氫能產業未來潛力與機會。

🔬 氫能產業再進化：中油 X 聯華林德加氫站啟用，助力台灣減碳與能源安全

📑 目錄

1. 🌟 引言：氫能產業邁向實質運行

2. 📌 公私協力：中油與聯華林德合作概述

3. 💹 加氫站詳細分析

   • 高雄楠梓加氫站

   • 聯華林德示範性加氫站

4. 🛠 技術面亮點解析

5. 🌱 對台灣能源轉型的影響

6. 📊 表格分析：氫能加注量與車型適配

7. 📍 政策背景與國際氫能趨勢

8. 💡 觀點與建議：推動氫能產業策略

9. 🏁 結論：台灣氫能布局新局

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🌟 引言：氫能產業邁向實質運行

隨著全球能源結構快速轉型，氫能逐漸被視為低碳、可再生且多元化的關鍵能源選項。在全球各國積極推動淨零排放、減少化石燃料依賴的大背景下，氫能不僅具備替代傳統燃料的潛力，也能有效支援長途運輸、公共交通與工業能源應用。台灣作為能源進口高度依賴的地區，能源自給率低於 5%，因此發展氫能對提升國家能源安全、降低對進口石化燃料的依賴具有重要意義。

根據台灣能源局的規劃，氫能產業被列為 2030 年能源轉型藍圖中的核心策略之一，涵蓋氫氣生產、加氫基礎設施建設、燃料電池車應用及產業鏈培育。氫能的技術特性，包括高能量密度、零排放以及可與再生能源結合，讓其成為公共運輸與物流運輸減碳的重要選項。此外，隨著電動車與燃料電池車技術成熟，氫能應用逐步從示範性技術驗證，邁向實際商用運營。

在這樣的政策與技術推動下，2025 年 12 月，台灣中油與聯華林德合作完成兩座加氫站的啟用：分別為 高雄楠梓加氫站 與 聯華林德示範性加氫站。高雄楠梓加氫站定位為商用加氫站，主要服務公共巴士、貨櫃車與卡車，支援 350bar 與 700bar 氫燃料電池車；聯華林德示範性加氫站則以技術驗證、前瞻應用與跨界合作為主，為未來商用化奠定基礎。這兩座站的啟用象徵 台灣氫能產業跨入實際運營階段，也代表 政府政策引導與企業技術能力結合的成果，展現出公私協力推動能源轉型的可行模式。

此外，從長期規劃來看，這些加氫站不僅是單一設施，更是台灣未來氫能生態系的重要節點。隨著北、中、南部加氫站逐步布建，將形成完整的氫能交通網絡，提升城市公共交通與物流運輸的能源效率。中油與聯華林德的合作模式，也為其他企業提供示範，展示如何透過資源整合、技術創新與政策支援，共同推動氫能產業發展。

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📌 公私協力：中油與聯華林德合作概述

🔹 合作背景

中油作為台灣國營能源企業，主要職責是確保國內能源供應穩定，而聯華林德則長期耕耘 工業氣體與氫能技術。雙方此次合作核心目標包括：

• 共建 加氫站基礎設施

• 提供多壓力氫燃料電池車加注服務

• 推動台灣 氫能生態系 建構

中油董事長指出，這次合作不僅是加氫站建設的完成，更象徵 公私協力推動氫能產業的決心。聯華林德董事長亦強調，氫能將成為台灣能源轉型不可或缺的一環，透過技術與資源整合，助力台灣減碳目標。

🔹 公私協力模式的策略意義

• 政策與技術結合：中油擁有建站資源與政策支援，聯華林德具備技術能力與產業經驗。

• 風險分攤：初期投資與運營風險由雙方分擔，降低單方負擔。

• 示範效應：建立可複製的合作模式，為其他能源項目提供參考。

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💹 加氫站詳細分析

🏭 高雄楠梓加氫站

• 每日服務能力：7 輛大巴同時加氫

• 適配車型：700bar 與 350bar 氫燃料電池車

• 服務對象：巴士、貨櫃車、卡車等

• 建設特色：配合政府政策逐步布站

此站點定位為 商用加氫站，以公共運輸與重型運輸車輛為主要服務對象，支援多壓力系統設計，能有效提升加氫效率與靈活度。

🔬 聯華林德示範性加氫站

• 初期定位：非營利技術測試與前瞻應用

• 功能：開放平台，促進跨界合作與技術驗證

• 未來發展：依需求可能轉型為商用加氫站

• 策略意義：建立完整氫能生態系，促進減碳與技術創新

示範站的設計理念是 技術開放 + 跨界合作，可進行前瞻性應用實驗，收集數據以支持未來商用化策略。

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🛠 技術面亮點解析

1. 雙壓力氫氣加注系統：支援 350bar 與 700bar 車型，提升加氫彈性

2. 快速加注能力：縮短加注時間，提高公共運輸及物流運作效率

3. 安全監控系統：全程監測壓力、溫度與流量，保障操作安全

4. 數據收集與管理：示範站提供技術驗證平台，支援研究與商用拓展

這些技術亮點不僅保證加氫效率，也為 未來大規模布站與氫能應用 奠定技術基礎。

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🌱 對台灣能源轉型的影響

• 減碳效益顯著：氫能替代傳統柴油或天然氣，可有效降低公共運輸與物流排放

• 能源多元化：增加能源來源多樣性，降低對單一能源依賴

• 產業鏈帶動：刺激氫氣生產、運輸、加注設備及燃料電池車產業發展

• 政策示範效應：加速民間企業投入氫能產業，形成良性循環

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📊 表格分析：氫能加注量與車型適配

此表格可幫助讀者快速理解各站點功能定位與服務能力，並對比商用與示範性站點的差異。

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📍 政策背景與國際氫能趨勢

🔹 台灣政策背景

1. 《再生能源發展條例》：鼓勵低碳能源發展，包括氫能

2. 氫能產業發展藍圖：規劃加氫站建設、氫氣產量及技術研發

3. 公共運輸減碳目標：鼓勵公共交通及物流運輸導入氫燃料電池車

🔹 國際趨勢

• 歐洲：德國、法國持續擴建氫能基礎設施，支援重型運輸與長途巴士

• 日本：氫能汽車與公共巴士普及率高，建有完整氫能供應鏈

• 韓國：政府補貼與企業合作加速加氫站布建

台灣在國際氫能市場中，正逐步形成 示範性生態系 + 商用推廣 的模式，與歐日韓保持同步發展。

🗺 各地加氫站規劃與布局詳解

🌆 北部地區

北部地區人口密集，交通繁忙，是公共運輸與物流運輸的核心區域。未來加氫站規劃重點：

• 主要城市：台北、新北、桃園

• 站點定位：商用加氫站 + 示範站結合

• 服務對象：市區巴士、物流配送車輛

• 預期效果：降低都市運輸排放，提供示範與技術驗證平台

表格：北部加氫站規劃概覽

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🏙 中部地區

中部地區為物流與長途運輸重要樞紐，適合設置大型加氫站與車隊服務：

• 主要城市：台中、彰化、南投

• 站點定位：商用加氫站為主，配合示範站

• 服務對象：物流、長途巴士、工業車輛

• 策略目標：支援中部物流中心，建構氫能交通走廊

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🌄 南部地區

南部地區以高雄、台南為重點，加氫站布局偏向港口物流及重型運輸：

• 高雄楠梓加氫站：每日可為 7 輛大巴加氫，支援 700bar 與 350bar 車型

• 港口物流專用站：針對貨櫃車、卡車，提升港區運輸效率

• 策略意義：結合港口及長途運輸，形成南北連線的氫能供應網

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⚡ 氫能生產與供應鏈解析

🔹 氫氣來源

台灣氫氣來源主要分為：

1. 工業副產氫（藍氫）：由石化、鋼鐵產業副產提取

2. 水電解製氫（綠氫）：利用再生能源電力電解水生產氫氣

3. 進口氫氣：短期內補充國內供應不足

🔹 供應鏈流程

1. 生產：藍氫或綠氫生產

2. 儲存與運輸：高壓氣體罐、液氫運輸

3. 加注站：提供 350bar / 700bar 車型加注

4. 終端應用：公共運輸、物流運輸及商業車輛

表格：氫氣供應鏈分析

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🌏 國內外案例分析

🇯🇵 日本氫能交通案例

• 應用：長距離巴士、公共巴士普及率高

• 政策支持：政府補貼加氫站建設與燃料電池車購置

• 成效：降低都市運輸排放，形成完整氫能產業鏈

🇩🇪 德國氫能物流案例

• 應用：港口貨櫃車與長途物流

• 技術亮點：高壓液態氫運輸、快速加注系統

• 成效：提升重型運輸能源效率，支援長途物流減碳

🇰🇷 韓國氫能商用車案例

• 應用：巴士、商用卡車、物流車

• 政策支持：地方政府與企業合作，形成商業模式

• 成效：示範性加氫站帶動企業投資，促進氫能普及

觀察：台灣可借鏡這些國際經驗，將示範性加氫站結合商用模式，加速本土氫能產業鏈形成。

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🔬 技術解析與未來研發方向

1. 高壓加注技術：350bar 與 700bar 車型兼容，提高多樣化車輛使用效率

2. 快速加注系統：降低加注時間，支援城市公交與物流高頻需求

3. 智能監控與安全系統：全程監測加注壓力、流量與溫度

4. 數據平台：示範站作為開放平台，收集技術數據、支援研發

5. 未來研發方向：

   • 綠氫成本降低技術

   • 高效液態氫儲運技術

   • 車載燃料電池效率提升

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💡 專家觀點與建議

1. 政策引導與企業合作並行：建議持續以公私協力模式擴建加氫站

2. 逐步形成氫能交通走廊：北中南連線，加強物流與公共交通布局

3. 技術示範站延伸商用化：非營利示範站可驗證技術，並評估轉商業模式

4. 加強人才培訓與安全教育：氫能技術需專業操作與維護

5. 建立完整氫能生態系：從生產到終端應用形成閉環，支撐台灣能源轉型目標

🏁 結論：台灣氫能布局新局

台灣中油與聯華林德合作啟用的 高雄楠梓加氫站 以及 聯華林德示範性加氫站，不僅象徵台灣氫能產業的 實質落地，也展現了 公私協力模式 在能源轉型中的成功示範。這兩座加氫站結合 商用加氫服務與技術示範功能，提供多壓力氫燃料電池車加注，覆蓋巴士、物流車、卡車等主要交通運輸領域，有效支援 減碳目標 與公共交通能源轉型。

從政策角度來看，台灣透過氫能產業藍圖與再生能源法規，為 氫能基礎設施建設、企業投資及技術研發提供明確方向。結合國際經驗（日本、德國、韓國），台灣可逐步形成 北中南氫能交通走廊，促進物流、公共運輸及商用車輛的能源多元化與低碳化。

技術層面，雙壓力加注系統、快速加注能力與安全監控平台，不僅提升運輸效率，也為未來 綠氫供應鏈、燃料電池車普及和氫能技術創新奠定基礎。示範性加氫站作為開放平台，更將支持跨界合作與前瞻應用研究，推動台灣形成完整氫能生態系。

綜合各面向分析，未來台灣氫能產業的成功關鍵包括：

1. 持續擴建加氫站：北中南連線布局，形成可靠加氫網

2. 深化公私協力模式：結合政府政策與企業資源，共同推動氫能普及

3. 技術創新與安全管理：保障加注效率與操作安全

4. 完整產業鏈建設：從氫氣生產、運輸到終端應用形成閉環

5. 國際經驗借鏡：學習先進氫能國家策略，加速本土技術成熟

總而言之，這兩座加氫站的啟用不僅是 能源轉型的新里程碑，也象徵台灣氫能產業邁向 實際營運階段，未來隨著政策推動、基礎建設完善與技術成熟，台灣將逐步建立完整氫能生態系，支撐公共運輸、商用運輸及產業減碳目標，成為亞洲氫能應用的示範區。

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