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🚗台灣電動車大躍進！昶洧與淳紳的「贛州實驗」揭開產業新序幕

作者：小編 於 2025-10-17
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全球電動車市場快速升溫，台灣企業正積極尋求突破。淳紳（4529-TW）轉投資的昶洧汽車，近日完成與中國江西贛州的合資義務，象徵台灣自主電動車品牌正式邁入量產倒數階段。贛州廠第二期塗裝與電池包車間即將完工，預計2025年中可啟動小批量生產，開啟台灣車電產業新里程碑。此舉不僅帶來財務收益與市場關注，更將推動台灣線束、車用電子與電池模組等供應鏈整合。短期內，淳紳可強化中港台技術協作；中期則導入ESG理念、提升綠色形象；長期布局東協市場，建立CKD組裝據點。昶洧從研發、合資到製造的實踐，展現台灣「以技術為槓桿、以中國為平台、以全球為目標」的新模式，也為亞洲新能源車產業樹立新標竿。

🚗台灣電動車大躍進！昶洧與淳紳的「贛州實驗」揭開產業新序幕

🧭 目錄

  1. 引言：電動車版圖重構，台灣廠商迎來突破時刻

  2. 合資合作全貌：昶洧與贛州的雙向承諾

  3. 技術入資背後的戰略與風險

  4. 贛州生產基地進展與量產時程

  5. 投資結構、資金履行與政策支持分析

  6. 台灣技術＋中國製造的供應鏈協同效應

  7. 全球電動車市場格局與台灣角色轉型

  8. 競爭對手比較：與比亞迪、蔚來、小鵬的差異化佈局

  9. 市場潛力與財務預測：2025～2030產能推估

  10. 投資觀點：對淳紳股價與電動車供應鏈的影響

  11. 深度觀察與建議

  12. 結論：從贛州出發的台灣電動車夢

⚡ 引言：台灣電動車新戰線的啟動

全球電動車產業正進入前所未有的競爭階段。從美國特斯拉（Tesla）的超級工廠布局，到中國比亞迪（BYD）全面超車歐洲品牌，再到韓國、德國、日本等傳統車廠積極電動化轉型，整個汽車產業正經歷一場百年未有的大洗牌。而在這波席捲全球的新能源浪潮中，台灣企業不再只是零組件的隱形冠軍，而是開始站上整車製造與技術主導的新戰線。

在這個背景下，淳紳股份有限公司（4529-TW） 宣布旗下轉投資的 昶洧集團 已與中國江西省贛州市完成合資義務，成為台灣電動車產業發展史上一個具有里程碑意義的事件。
根據公告，昶洧與贛州政府及產業基金共同成立合資公司，雙方已分別完成人民幣 12.8 億元的知識產權入資與 12.3 億元現金出資，標誌著合資協議的正式履行。這意味著台灣自主品牌電動車，正逐步走向「量產實現」階段。

🧩 合資合作全貌：昶洧與贛州的雙向承諾

昶洧自 2016 年進入贛州，與地方政府簽訂協議，成立新能源汽車製造基地。合資條件明確，雙方的投資組合如下：

投資項目出資方投資形式金額（人民幣）履行情況
技術與知識產權昶洧集團無形資產入資（車型、專利、品牌）12.8 億已完成
現金出資贛州政府及產業基金資金注入12.3 億已全額到位
合資比例昶洧 51%贛州 49%-完成
成立時間2016年新能源科技城-運作中

這樣的結構設計，有三大戰略優勢：

  1. 降低資金風險：昶洧以技術入股，保有技術與品牌所有權，同時降低現金壓力。

  2. 政府支持背書：贛州方資金全數到位，顯示地方政府的長期承諾與產業信任。

  3. 未來融資便利性提升：資金履行代表該合資企業符合中國監管要求，有利未來銀行貸款與外資導入。

🧠 技術入資的戰略與風險

昶洧以 12.8 億人民幣技術入資，象徵著「台灣研發成果的市場化」。
其中包含：

  • 平台架構技術：可模組化車身結構，可對應 SUV 與轎車平台。

  • 電池管理系統（BMS）：採用自主研發的安全控制模組。

  • 電控軟體系統：整合車輛動力、冷卻與能耗控制。

  • 品牌與設計智慧財產：昶洧品牌價值經評估後列為無形資產。

這種入資方式的優點在於能保留技術主導權，但同時也伴隨潛在風險：

項目優勢風險
技術掌握台灣技術輸出可保主導權需確保技術保密與授權明確性
資金靈活性減少現金壓力若量產延遲將影響回收期
政策穩定性地方政府支持強若政策變動，合作模式需重新談判

🔍 觀點：
昶洧此舉是一種「以技術換市場」的策略。當中國市場成為全球最大電動車戰場，台灣廠商不可能單靠出口參與，而是要以「技術合作＋品牌合資」的形式深入其中。

🏭 贛州新能源生產基地進展與量產時程

根據昶洧集團董事長說明，第二期廠房建設完成後，即具備小批量生產條件。
目前工程進展如下：

工程階段設施項目現況預計完成時間功能定位
一期總裝線、焊裝線已驗收啟用2024 Q1整車組裝與焊接生產
二期塗裝車間設備入場中2024 Q4車體塗裝與防鏽
二期電池包車間水電完工，進行測試2025 Q1電池封裝與BMS調校
整合階段小批量量產啟動預定2025中2025 Q2市場試生產

當這些設施整合後，預期基地可年產約 1～2 萬輛電動車，成為南中國具代表性的新能源整車廠之一。

💰 投資結構與政策支持分析

贛州政府對新能源產業支持力度極高。根據江西省新能源產業政策，凡落地新能源車企，皆可享：

  1. 土地優惠：低租金與稅收抵減

  2. 研發補貼：新車型開發補貼最高可達人民幣 1,000 萬

  3. 電池回收政策配合：提供地方收儲系統與再利用平台

  4. 新能源貸款優惠利率：合資企業可享政策性貸款利率

這些政策保障讓昶洧能快速建構完整生產線，降低財務壓力。

而贛州完成 12.3 億元現金投入，也象徵地方政府對此計畫的高度信任。這將吸引更多台灣汽車電子、電池模組與車用材料廠加入上下游供應鏈。

🔋 台灣技術＋中國製造：供應鏈協同效應

昶洧的技術根基在台灣，製造重心落在中國。這樣的雙邊模式帶來了供應鏈三重效益：

效益面說明
成本效率中國製造具規模經濟，勞動與土地成本低於台灣。
技術升級台灣研發能量結合中國工藝，提升品質與市場適應度。
出口潛能可利用中國自貿協定渠道，出口至東南亞與中東市場。

這種協同模式目前也被其他台商如鴻海（富士康汽車部門）、裕隆納智捷等採納。
未來台灣車廠的競爭力不再取決於單一環節，而是整體「供應鏈整合與市場靈活性」。

🌍 全球電動車市場格局與台灣角色轉型

國際能源署（IEA）數據指出，全球電動車銷售將於 2030 年突破 6,000 萬輛，滲透率達 60%。
中國市場仍佔全球超過 50% 的份額。

在此格局下，台灣廠商的角色出現明顯變化：

時期角色定位代表企業特徵
2010前零組件供應台達電、華德代工與電控模組
2015～2020系統整合商鴻海、裕隆、和大打造平台與聯盟
2025以後品牌輸出者昶洧、鴻華先進技術品牌化與整車製造

這意味著台灣正在從幕後走向前台，尤其是昶洧模式，象徵著台灣技術「被看見」的轉捩點。

🆚 與中國主流車廠的差異化比較

項目昶洧比亞迪蔚來小鵬
市場定位中高端自主品牌全階層高端豪華智慧科技
技術優勢模組化平台、BMS核心自製電池、垂直整合自研電池交換技術自駕演算法
政府支持地方級（贛州）中央級中央與地方民營為主
生產規模小批量→中型量產年產百萬輛年產十萬輛年產十萬輛
品牌路線台灣技術＋中國製造純中國品牌科技豪車智慧年輕族群

雖然昶洧規模較小，但靈活性高，適合以「技術品牌」突圍。未來若結合外資或其他戰略夥伴，具成長潛能。

📈 市場潛力與財務預測：2025～2030年展望

年份預估產量（輛）預估營收（人民幣億元）預期毛利率成長動能
20258,0006.518%試產啟動
202620,0001522%小量量產
202750,0004025%新車型上市
202880,0007028%進入海外市場
2030120,00011030%完整供應鏈成形

依此推估，昶洧若順利量產，2028 年即可進入盈虧平衡點，並於 2030 年實現正向自由現金流。

💹 投資觀點：對淳紳及台灣電動車供應鏈的多重啟示

電動車革命不僅是一場汽車產業的更替，更是全球製造鏈重構的關鍵戰役。淳紳（4529-TW）透過轉投資昶洧，不只是單純的資金布局，而是展開一場「由零組件邁向整車製造」的戰略轉型。這項投資象徵台灣企業從零組件代工、模組開發，逐步邁向整車整合與品牌價值鏈上游的嘗試。

🚀 三大戰略效益分析

效益項目說明潛在影響
💰 財務收益潛力昶洧若成功完成二期廠量產與市場導入，未來有望透過IPO或戰略投資獲利。提升母公司資產價值與獲利彈性。
🌍 市場話題效應電動車為全球趨勢，台灣少見整車投資案，具高媒體曝光度與題材延展性。吸引機構投資人與外資注意，強化股價題材。
🔗 供應鏈整合優勢淳紳本身具線束、車用模組與電子零件優勢，可垂直整合昶洧需求。帶動上下游合作、增加議價能力。

從策略角度來看，這不僅是「資金投資」，而是一場完整的產業升級與技術布局。當台灣車用電子企業長期被動於國際品牌的訂單體系中，淳紳選擇與昶洧共同打造整車平台，實際上是掌握更高層級的產品設計主導權。

🏭 對台灣供應鏈的連鎖效應

台灣在電動車產業的核心優勢，仍在於電池管理系統（BMS）、功率模組、車載通訊與線束等中高階零組件。昶洧的量產若順利推進，台灣供應鏈將有機會獲得以下突破：

  1. 電池模組需求激增

    • 受惠企業：新普科技、長園科、順達、致茂

    • 優勢：這些廠商長期與日系與歐美車廠合作，具備高可靠度設計能力，可快速導入昶洧體系。

  2. 車用電子與控制系統升級

    • 受惠企業：廣華-KY、致伸科技、群光電能

    • 趨勢：隨著ADAS（先進駕駛輔助系統）及車聯網技術普及，台灣IC設計與通訊模組供應商可藉此跨入整車級市場。

  3. 車體與結構焊接鏈活化

    • 受惠企業：長榮鋼、台船造機、永冠

    • 優勢：具備金屬加工與結構件製造能力，能承接鋁合金、鋼結構車體部件，拓展非傳統市場。

💡 延伸觀察：
台灣供應鏈過去強於「精密製造」與「電子整合」，但缺乏完整整車生態系。此次昶洧案若順利導入量產，不僅有助於供應鏈升級，也能讓台灣建立完整的新能源車Know-How生態圈。

💬 深度觀察與策略建議

為了讓這項跨國投資發揮最大效益，淳紳與昶洧在不同階段應採取差異化策略：

🕒 短期（1–2年）：強化技術落地與成本控制

  • 建立中港技術聯絡中心： 透過技術團隊駐點，確保中國廠的製程穩定與品質一致性。

  • 成本管理與在地採購： 降低零組件跨境運輸成本，優先採用區域供應商，提升競爭力。

  • 內部ERP與MES整合： 打造智慧製造基礎，提高良率與即時生產追蹤能力。

🔄 中期（3–5年）：品牌永續與市場滲透

  • 導入ESG與再生能源概念： 使用綠電、可回收材料，提升品牌ESG評級，吸引國際投資基金。

  • 建立自有品牌或聯名策略： 透過與地方政府或國際企業合作，推出限量版電動車款。

  • 強化行銷故事： 以「台灣智造 × 中國製造 × 全球市場」為主軸，打造品牌辨識度。

🌏 長期（5–10年）：跨區布局與產業外溢效應

  • 東南亞CKD（Completely Knocked Down）組裝模式：
    在越南、印尼、泰國設立分裝基地，降低關稅、掌握當地市場。

  • 智慧交通與電池回收布局：
    進軍電池回收、充電基礎設施，形成閉環式綠能產業鏈。

  • 人才與研發聯盟：
    與台灣科技大學、工研院合作，建立車電整合的研發中心。

📈 長期來看，這不僅是製造轉型，更是產業模式升級的象徵。

💡 品牌策略：打造「技術驅動 × 綠色智造」的雙核心

在全球電動車品牌百花齊放的局勢中，昶洧與淳紳若想突圍，必須建立屬於自己的品牌敘事。

  • 技術驅動： 以高安全電池管理系統、輕量化車身結構、車載智慧控制為技術主軸。

  • 綠色智造： 以節能、低碳、智慧製造為品牌語言，並強調「台灣研發、中國生產、全球銷售」的協同模式。

  • 品牌形象策略：

    • 建立官方形象影片與綠能展示館。

    • 加強媒體曝光與企業社會責任報告（CSR）。

    • 以贛州為製造核心，推動「亞洲新能源中心」形象。

🔚 結論：從贛州出發的台灣電動車夢

昶洧與贛州的合作，不僅是一項合資計畫的完成，更是台灣電動車產業邁向國際化的重要里程碑。這起投資事件背後，象徵著台灣產業鏈的三重轉折：

  1. 從代工到創新： 技術入資成為企業走向自主品牌的關鍵步。

  2. 從在地到國際： 以中國製造平台為跳板，布局亞洲與全球市場。

  3. 從製造到綠能： 將永續、生態、ESG理念融入車輛開發核心。

➡️ 「以技術為槓桿，以中國製造為平台，以全球市場為目標」，這不只是企業策略口號，而是台灣下一階段產業升級的藍圖。

若昶洧順利進入量產階段並開拓出口市場，將可能創造台灣電動車史上的全新篇章。這不僅是淳紳的成功，更是整個台灣產業鏈「從元件到整車、從代工到品牌」的重要示範。未來數年，台灣電動車產業有機會在全球綠能浪潮中重新被定義。

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