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彰化離岸風電大突破：漁港運維基地全面啟用，2025 年前 4.2GW 併網計畫解析

作者：小編於 2025-10-01

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彰化外海因風力資源豐富，成為台灣離岸風電核心區域，2025 年前計畫完成 10 個風場、4.2GW 裝置容量。彰化漁港被規劃為運維基地，提供 6–8 個駁位，可停靠約 40 艘運維船，支援台電、沃旭、彰芳及中能風場日常維護與遠程運維作業。港區改造兼顧生態保護，包含水鳥復育、中華白海豚保護、底泥與空氣品質監測，並採低硫燃料與智慧監測系統。運維基地建設將帶動港口活化、物流效率提升及地方產業鏈發展，創造大量施工及長期就業機會，促進漁民轉型與綠能產業共榮。透過完善的環評制度與第三方監測，彰化漁港運維基地將成為台灣綠能產業核心樞紐，推動能源轉型、港口升級與地方經濟永續發展，為離岸風電未來運維及投資提供完整參考。

🌊彰化離岸風電大突破：漁港運維基地全面啟用，2025 年前 4.2GW 併網計畫解析

📑 目錄

📝 引言：彰化離岸風電的戰略地位
⚡ 離岸風電運維基地規劃與彰化漁港改造
🌬️ 離岸風電產能與運維需求分析
🐦 環境保護與生態監測
- 🐬 中華白海豚保護措施
- 🦆 水鳥復育計畫
- 🌿 底泥與空氣品質監測
💹 投資與地方經濟影響分析
💡 專家觀點與策略建議
🏁 結論：彰化離岸風電未來展望

📝 引言：彰化離岸風電的戰略地位

彰化外海因風力資源豐富，成為台灣離岸風電兵家必爭之地，具備優越的風況條件、穩定的海流與適中水深，利於大型風機基礎設施的設置。根據經濟部規劃，2025 年前台灣將完成 5.7GW 離岸風場建置，其中彰化就佔了 10 個風場、4.2GW。彰化漁港作為運維基地，承擔風機安裝、日常維護、備件運輸與運維船泊位的重要功能，是整個彰化離岸風場運作的核心節點。

彰化漁港距離台中港約 30–40 公里，靠近主要風場區域，運維船可快速進出，有效降低物流成本與作業時間。台電、沃旭、彰芳、中能等風電業者均將彰化選為主要運維基地，確保運維效率與可靠性。漁港規劃不僅支援風電產業，也兼顧漁業與港口管理，推動地方經濟活化與就業機會增加。

除了能源發展，彰化離岸風電還涉及 地方社會、漁業轉型、港口設施升級、環境保護及生態監測 等多面向議題。漁民可以參與運維業務或港口管理，實現漁業與綠能產業的共生發展；港口基礎設施提升則帶動物流、造船、維修及技術培訓等產業鏈發展；環評與生態保護措施則確保施工與運維過程對中華白海豚、水鳥及海域底泥的影響降到最低。

本篇文章將深入解析彰化漁港運維基地的 規劃進度、環評爭議、運維需求、港口經濟效益、就業影響、產業帶動與環境保護措施，並提供專家觀點與策略建議，形成完整的 SEO 優化深度報告，為政策制定者、投資人與地方產業提供全面資訊和決策參考。

此外，文章將探討彰化離岸風電在 台灣能源轉型、綠色金融投資、地方經濟活化及永續發展 中的核心角色，評估運維基地對未來 5 年內全台風電產業鏈布局的影響，並提出長期港口規劃與生態保護的建議，以確保能源、環境與經濟三贏局面。

⚡ 離岸風電運維基地規劃與彰化漁港改造

🏗️ 北區近程計畫

北區近程計畫位於彰濱工業區鹿港區西北側，面積 29.4 公頃，目前已經施工中，主要維持漁港用途。北區設施主要提供近岸運維服務、船舶停靠與卸料作業，對支持彰化區域離岸風場運維起到基礎保障作用。

區域	面積 (公頃)	施工狀態	功能
北區	29.4	施工中	漁港停靠、近岸運維支持

北區的設計注重水域保留，盡量減少填土面積，以維持良好的海洋生態環境。同時，北區提供臨時及長期駁位，支援運維船出入及日常港口作業。

🌱 南區遠程計畫與環評挑戰

南區遠程計畫面積 21.69 公頃，原規劃為休閒專區，本次申請變更為 離岸風電運維基地。預計可提供 6–8 個駁位，供約 40 艘運維船停靠使用。

環評重點包括：

海域底泥重金屬檢測與改善措施
空氣品質影響與改善方案
水鳥復育及生態保護計畫
中華白海豚棲息區船速控制與監測

彰化縣府表示，南區改造後可減少填地面積，保留較大水域，有利於港區生態環境。環委質疑運維船對空氣品質的影響，縣府回應會使用 低硫油 (<0.5%)，並透過 SOV 運維船減少遠程往返次數。

區域	面積 (公頃)	原規劃	新規劃	預計駁位
南區	21.69	休閒專區	運維基地	6–8

🌬️ 離岸風電產能與運維需求分析

📊 2020–2025 年運維船需求量表

年份	風場	運維船需求量	船型	備註
2020	台電一期	10–12 艘	中型運維船	水下基礎工程完成
2021	沃旭、彰芳	15–18 艘	中型運維船	風機設置與調試
2022	台電、沃旭、彰芳	20–25 艘	中大型運維船	運維需求增加
2023	海龍	25–30 艘	SOV / 飯店船	遠程風場作業
2024	中能	30–35 艘	SOV / 飯店船	長期運維基地使用
2025	彰化全區	35–40 艘	各型運維船	漁港運維基地全面運作

🚢 運維船型與能源使用

中型運維船：支援近岸風場日常維護，船舶長度約 50–70 米
SOV（Service Operation Vessel / 飯店船）：支援遠程風場，可提供海上住宿及完整作業設施
能源使用：採用低硫油 (<0.5% 硫)，並逐步導入電動輔助設備以降低碳排放

運維船在彰化漁港停靠期間，可大幅減少往返次數，提升作業效率，也降低海上交通對生態的衝擊。

🐦 環境保護與生態監測

🐬 中華白海豚保護措施

彰化漁港鄰近中華白海豚棲息區，環評規範如下：

港區 20 浬內減速航行
棲息範圍船速 ≤ 6 節
運維船使用 低硫燃料
定期監測海洋生態並提交年度報告

🦆 水鳥復育計畫

自 2007 年環評通過後，水鳥數量顯著下降。彰化縣府規劃：

沿海 2 萬平方公尺海洋公園 建置
高灘地營造提供鳥類棲息繁殖環境
年度監測報告制度確保復育效果

🌿 底泥與空氣品質監測

海域底泥重金屬檢測，分析填海造陸與工業區影響
運維期間空氣品質改善措施，包括低硫油及排放監測
設置第三方公正監測單位，確保環評承諾落實

💹 投資與地方經濟影響分析

💰 漁港運維基地經濟效益

彰化漁港運維基地不僅提供臨時及長期駁位，可供 40 艘運維船停靠，還將帶來下列經濟效益：

港口活化：改善碼頭設施、增加停泊容量，提高漁港運作效率，吸引更多運維及物流相關業務。
物流成本降低：靠近彰化外海主要風場，船隻往返距離縮短，減少燃料與時間成本，提高運維效率。
地方產業連動：帶動港口服務、造船、維修及綠能設備相關產業發展，形成完整產業鏈。
長期資產增值：港口基礎設施改造後，未來可支援更多風電專案或其他海事物流，提升資產價值。

📈 離岸風電就業與產業鏈帶動

施工期就業：提供港務、船舶操作、施工人員及臨時技術人員大量工作機會，刺激地方短期就業市場。
運維期就業：長期提供運維工程師、船員、管理人員及技術支援職缺，培育綠能及海事專業人才。
產業鏈發展：帶動海事物流、製造業、風機零組件製造、維修服務及能源技術支援產業同步發展，形成綠能產業集群效應。
地方經濟活絡：提升住宿、餐飲、交通及服務業需求，帶動周邊地方經濟多元化。

💡 專家觀點與策略建議

港口規劃與環境兼顧：保留充足水域，減少填土，兼顧港口運作與生態保護，降低對海洋環境的影響。
運維基地多元化：結合臨時駁位、長期停泊與 SOV 作業船泊位，提高港口運作彈性，應對不同風場運維需求。
地方參與與漁業轉型：鼓勵漁民參與運維工作或港口管理，綠能產業與漁業共榮，提升地方社會接受度與經濟收益。
第三方環評監督：引入公正第三方監測單位，確保施工及運維符合生態保護與空氣品質標準，提升環評透明度。
科技應用：導入智慧港口監控系統、船舶進出監測、環境感測與資料分析，提高港口管理效率與環境監測精準度。
長期投資策略：結合政策補助與綠色金融工具，引導私人投資投入港口升級與風電運維設施建設，確保投資回報穩定。

🏁 結論：彰化離岸風電未來展望

彰化漁港運維基地規劃與環評進度將直接影響 2025 年台灣彰化區 4.2GW 離岸風場建置進度。完善的港口設施、環境保護措施與智慧管理系統，將使彰化漁港成為 台灣綠能產業核心樞紐，同時推動地方經濟活化與漁業轉型。

未來，隨著 遠程運維基地投入使用與 SOV 飯店船普及，彰化漁港將承擔更多運維需求，不僅是全台風電產業運維核心，也將帶動能源轉型、港口活化、就業增長、技術人才培育以及地方產業鏈全面升級。

此外，港口與運維基地的成功經驗將可作為其他沿海港口轉型綠能運維中心的範例，促進台灣綠能政策落地，實現能源、經濟與生態三贏局面。

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