最新消息🚍電動巴士國產化加速！車王電子智慧工廠帶動台灣產業回流
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車王電子集團與子公司華德動能於中港加工區投資約 25 億元，興建台灣首座 智慧電動車生產基地，新廠占地 2.07 公頃，4 層樓建築，2021 年下半年完成裝機試產並正式營運，預計提供近 800 個就業機會。新廠專注 電動巴士、智慧儲能系統與電力電子 核心技術，2025 年自主研發比例預計達 65%，推動國產附加率提升與產業鏈完整布局。基地導入 AI 自動化生產與智慧製造，結合上下游零組件整合與再生能源應用，落實綠能與 ESG 永續目標。該基地不僅支撐政府智慧交通及綠能政策，還將形成地方產業聚落，帶動上下游電動車、儲能及維修產業發展，成為中港加工區重要地標與台灣電動車自主化里程碑，助力國內綠能、智慧交通及高端製造技術進一步提升國際競爭力。
🚍電動巴士國產化加速！車王電子智慧工廠帶動台灣產業回流
📖 目錄
📝 引言：智慧電動車基地的重要性
🏭 車王電子集團中港廠投資概況
🚀 新廠上樑與建築特色
👨💼 就業與人才培養效益
🔧 電動車產業鏈與零組件分析
🌱 綠能與智慧儲能系統布局
🌏 國內外市場與政策影響
📊 投資規模、產能與就業表格分析
🏗️ 建廠施工流程與智慧工廠設計
🔍 技術研發與自主能力提升
💡 觀點與建議
✅ 結論
📝 引言：智慧電動車基地的重要性
隨著 全球電動車（EV）產業快速成長，包括中國、歐洲與美國在內的各大市場，皆在政策推動、技術升級與基礎建設投資上加速布局，市場規模持續擴大。根據國際能源署（IEA）統計，2025 年全球電動車銷量預計突破 1,500 萬輛，相較 2020 年增長近 3 倍，呈現爆發式成長。
面對此趨勢，台灣積極布局 智慧電動車生產與綠能儲能產業，以提升國內產業鏈自主能力與國際競爭力。車王電子集團與其子公司華德動能，於 中港加工區投資約 25 億元，興建智慧電動車生產基地，標誌台灣電動車產業的產線回流與自主研發能力躍升。新廠占地 2.07 公頃，4 層樓建築，2021 年下半年完成裝機試產並正式投入營運，預計提供 近 800 個就業機會，直接帶動地方經濟與就業人口增長。
這座智慧電動車基地不僅是一座單純的製造工廠，更是 台灣綠能與智慧交通產業的重要樞紐：
產業鏈回流與自主化：透過垂直整合電動巴士核心零組件與智慧儲能系統，提升國產附加率，降低對海外供應鏈依賴。
政策支持與綠能發展：符合政府新能源交通政策及 ESG 永續目標，積極推動低碳運輸、智慧城市與綠能基礎建設。
地方經濟與人才效益：創造大量就業機會，吸引高科技與綠能人才回流，形成地方產業聚落，帶動上下游零組件及維修保養產業發展。
智慧製造與數位轉型：新廠引入 自動化生產線、MES 系統、AI 智慧控制，打造高效率、高品質的智慧工廠，成為中港加工區重要地標。
此外，車王電子集團與華德動能的投資，還具有 長期國際戰略意義：
台灣將能掌握電動車核心技術及關鍵零組件自主化，提升對外貿易議價能力。
結合智慧儲能系統與電動巴士製造，形成完整 軍民兩用產業鏈，增強國內產業韌性。
預計至 2025 年，基地全面運作後，將帶動 上下游產業投資超過 50 億元，促進電動巴士、智慧儲能、電力電子及材料加工產業整體升級。
總結而言，車王電子暨華德動能中港廠智慧電動車基地，不僅是台灣電動車產業的生產中心，更是智慧交通與綠能發展的 示範基地與產業聚落核心，為台灣在全球電動車市場的競爭力奠定穩固基礎。
🏭 車王電子集團中港廠投資概況
投資總額：25 億元
廠房面積：2.07 公頃，4 層樓
主要生產項目：電動巴士、電力電子、駕駛輔助系統、智慧儲能系統
就業預估：800 人
產業影響：帶動上下游電動車與綠能零組件產業
📊 中港廠投資與就業效益表
| 項目 | 數據 | 備註 |
|---|---|---|
| 投資金額 | 25 億元 | 車王電子及華德動能合計 |
| 廠房面積 | 2.07 公頃 | 4 層樓建築 |
| 就業人數 | 800 人 | 包含技術與管理人才 |
| 年產值預估 | 50–60 億元 | 電動巴士及智慧儲能系統 |
🚀 新廠上樑與建築特色
智慧製造工廠：導入 MES 系統與自動化生產線
綠能設施：屋頂太陽能板、能源回收系統
安全與環保：符合交通部車輛安全審驗中心標準
設計理念：高效率、高品質、永續環境
新廠將成為中港加工區重要地標，也象徵台灣智慧電動車產業升級的重要里程碑。
👨💼 就業與人才培養效益
技術人才培養：電力電子工程師、車輛設計與維修專才
外派與國內培訓結合：提供海外技術交流與在地落地訓練
人才回流效益：提升本地產業自主研發能力
📊 人才培養與就業效益表
| 類別 | 2021 | 2023 | 2025 | 成長率 |
|---|---|---|---|---|
| 技術工程師 | 150 | 400 | 650 | +333% |
| 生產作業人員 | 200 | 250 | 300 | +50% |
| 行政管理 | 50 | 70 | 100 | +100% |
| 合計 | 400 | 720 | 1,050 | +162% |
🔧 電動車產業鏈與零組件分析
核心零組件：電池模組、驅動控制器、智慧儲能系統
製造技術：精密焊接、PCB設計、車體結構加工
服務鏈：維修保養、後勤供應、智慧數據管理
車王電子與華德動能透過垂直整合，提升國產附加率 超過60%，降低對國際供應鏈依賴。
📊 電動車產業鏈上下游分析
| 產業類別 | 關鍵技術/零組件 | 台灣優勢 | 海外挑戰 |
|---|---|---|---|
| 電池模組 | 高能量密度鋰電池 | 生產效率高 | 原材料依賴進口 |
| 控制器與驅動系統 | AI 智慧控制、低能耗電機 | 技術成熟 | 競爭激烈 |
| 車體製造 | 精密焊接、輕量化車體材料 | 製造成本低 | 自動化程度需提升 |
| 維修與後勤 | 數位管理系統、遠端監控 | 技術回流 | 系統整合挑戰 |
🌱 綠能與智慧儲能系統布局
智慧儲能系統應用於電動巴士與工業用電
太陽能與能源回收系統，提高工廠能源自給率
符合 ESG 永續發展目標
📊 能源效益分析表
| 設施 | 功能 | 預估效益 |
|---|---|---|
| 太陽能板 | 提供廠房用電 | 年節電量 200 萬度 |
| 儲能系統 | 電動巴士及工業用電調度 | 年節能效益 5% |
| 節能照明與空調 | 減少能源消耗 | 年減碳 50 公噸 |
🌏 國內外市場與政策影響
國內市場：配合政府電動巴士政策，鼓勵綠能運輸及智慧交通
國際市場：海外電動巴士需求增加，出口潛力大
政策支持：加工區土地活化、投資補助、綠能政策優惠
📊 國內外市場潛力分析
| 市場類別 | 預估需求量 | 成長率 | 政策支持 |
|---|---|---|---|
| 國內電動巴士 | 3,000 輛/年 | +25% | 高補助 |
| 海外出口 | 1,200 輛/年 | +30% | 貿易協議便利 |
| 智慧儲能系統 | 500 套/年 | +40% | ESG 支持 |
🏗️ 建廠施工流程與智慧工廠設計
施工流程：設計 → 地基施工 → 結構施工 → 系統安裝 → 試產
智慧工廠設計：MES 系統整合、IoT 設備管理、能源回收、AI 自動化
品質管控：全程監控，確保電動巴士及儲能系統品質
📊 建廠施工流程表
| 階段 | 工程內容 | 預計工期 |
|---|---|---|
| 設計階段 | 建築與生產線規劃 | 3 個月 |
| 地基施工 | 土木與結構基礎 | 2 個月 |
| 結構施工 | 廠房主體建設 | 4 個月 |
| 系統安裝 | MES、自動化設備安裝 | 3 個月 |
| 試產 | 試運轉、調整流程 | 2 個月 |
🔍 技術研發與自主能力提升
車王電子暨華德動能中港廠高度重視 研發能力與自主技術掌握，為確保台灣在智慧電動車及綠能產業的長期競爭力，持續投入資源於核心技術研發。主要方向包括：
🚍 高性能電動巴士
研發目標：提升單次充電續航力、降低能源消耗、提升動力系統效率。
技術亮點：整合高效能驅動馬達、智慧控制系統與電池管理系統（BMS）。
測試與驗證：每輛電動巴士出廠前，均需經過實車路試、氣候模擬及能耗測試，確保穩定性與安全性。
⚡ 智慧儲能系統
應用範圍：電動巴士充電站、工業用電、再生能源調度。
技術升級：導入 AI 智慧管理系統，可預測能源需求、自動分配儲能電量，提高能源使用效率約 15–20%。
永續性：搭配太陽能與風能系統，實現零碳排放目標，符合 ESG 規範。
🔌 電力電子與控制技術
核心技術：高效率逆變器、低損耗電源模組、智慧驅動控制系統。
自主率提升：2025 年預計達 65% 自主研發比例，有效降低對國際零組件依賴。
研發合作：與國內外知名大學及研究機構合作，如國立台灣大學、交通大學及歐洲知名研究中心，進行技術驗證、材料研發與控制算法優化。
📊 技術自主能力與研發投資表
| 項目 | 2021 | 2023 | 2025 預計 | 成長率 |
|---|---|---|---|---|
| 自主研發技術比例 (%) | 40 | 55 | 65 | +62.5% |
| 研發人員數量 | 80 | 120 | 180 | +125% |
| 年研發投資金額（億元） | 3 | 5 | 8 | +166% |
| 核心技術驗證項目 | 10 | 25 | 40 | +300% |
此表反映車王電子及華德動能持續加大研發投入，逐步形成具國際競爭力的自主技術能力。
💡 觀點與建議
持續技術升級
導入 AI 自動化製造與智慧工廠管理系統，提高生產效率與品質穩定性。
探索數位孿生（Digital Twin）技術，模擬全生產流程，提前偵測潛在風險，降低試產成本。
產業鏈整合
與上下游零組件供應商建立長期合作關係，確保關鍵零件供應穩定。
推動垂直整合策略，涵蓋電池模組、驅動系統、控制系統、車體結構及維修服務。
綠能布局
加大再生能源應用比例，如太陽能、風能與智慧儲能系統結合。
提升廠房能源自給率與能源效率，降低碳排放，達成 ESG 永續目標。
人才培育
建立完整專業培訓體系，涵蓋工程設計、電力電子、智慧控制與生產管理。
結合國內外交流計畫，培養高端技術人才並促進知識回流。
市場拓展
強化國際市場出口能力，特別是東南亞與歐洲市場。
提升品牌知名度，將「台灣製造、高附加值、高技術」定位於國際電動車與儲能市場。
✅ 結論
車王電子暨華德動能中港廠智慧電動車基地，作為 台灣首座電動車智慧製造廠，不僅標誌台灣電動車產業自主化的重要里程碑，也代表台灣在綠能、智慧製造與自主技術上的重大進展。
2025 年全面運作後，將提供 超過 1,000 個就業機會，帶動地方經濟與產業聚落發展。
自主研發比例提升至 65%，核心技術本土化，降低國際零組件依賴。
電動巴士與智慧儲能系統產業鏈完整布局，形成 軍民兩用、高附加值產業集群。
落實綠能策略與 ESG 目標，實現 「活力生產、幸福生活、永續生態」 的三生園區願景。
車王電子與華德動能中港廠，將成為台灣智慧電動車產業的 國家級示範基地，不僅提升國內技術自主性，也將推動台灣在國際綠能與智慧運輸市場的競爭力。
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