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小港林園線是高雄市捷運南部延伸的重要建設，行政院於 2022 年 9 月正式核定，計畫於 2022 年底動工、2030 年完工通車。全長 11.59 公里，設置地下 6 站、高架 1 站，共 7 座車站，串聯小港區、林園區、臨海工業區、高雄港及亞洲新灣區，提升南北區域連結性。捷運計畫總經費 533.11 億元，結合 TOD（大眾運輸導向）策略，在 R4、RL5、RL6 周邊規劃 180 公頃捷運開發區，整合住宅、商業與公共設施，促進都市更新與土地價值提升。建成後，預計帶動 3.5 萬居民、1.2 萬就業人口，串聯半導體、石化及高科技產業，提升運輸效率與經濟活力。小港林園線將成為高雄市重要交通動脈與城市發展引擎，改善居民生活品質，帶動產業升級與都市發展，形成經濟、社會與環境三贏格局。

🚆2025 最值得關注交通建設！小港林園線完整規劃、站點與經濟效益

📑 目錄

1. 🌟 引言

2. 🏗️ 小港林園線計畫概述

3. 🛤️ 運輸與土地開發策略

4. 📊 經濟與產業影響分析

5. 💡 專家觀點與政策建議

6. 📝 結論與未來展望

7. 📌 附錄：小港林園線數據與效益表

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🌟 引言

小港林園線的核定，是 高雄市捷運網絡向南延伸的重要里程碑，不僅標誌著高雄市在交通建設上的新進展，也代表政府對南部臨海產業帶與城市發展的高度重視。行政院於 2022 年 9 月正式核定，並規劃於 2022 年底動工、2030 年完工通車。該捷運線全長約 11.59 公里，沿線設置 地下 6 站、高架 1 站，串聯小港區、林園區、臨海工業區、高雄港以及亞洲新灣區，未來將成為 南北產業、居民生活與城市經濟的關鍵交通動脈。

小港林園線的建設不僅具備交通運輸功能，更 結合 TOD（大眾運輸導向）策略，透過車站周邊的都市更新、住宅、商業與公共設施規劃，促進 土地價值提升、都市景觀改善與居民生活品質提升。沿線區域亦是高雄南部的重要產業帶，包括 南部半導體廊帶、林園石化工業區、臨海工業區，捷運建設將大幅改善產業運輸效率，支援產業轉型升級與高附加價值產業發展。

此外，小港林園線的建設與 政府長期都市規劃政策、國家住宅政策及交通基礎建設發展目標緊密相連。捷運局規劃在 R4、RL5、RL6 車站周邊規劃 180 公頃捷運開發區，結合社會住宅、公共設施與商業區，形成完善的生活圈與商業生態。未來不僅可提升大眾運輸使用率，減少私人車輛依賴，降低碳排放，也將帶動 就業人口增加、商業活動活絡、區域經濟均衡發展。

本文將全面解析小港林園線計畫，從 計畫背景、核定流程、施工規模、站點功能、運輸與土地開發策略、經濟效益分析、居民生活影響、專家觀點與政策建議到 未來城市發展展望，提供完整且深入的分析，幫助政府、投資者及居民了解這條捷運線對高雄市整體發展的重要意義與潛在影響。

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🏗️ 小港林園線計畫概述

📝 計畫背景與核定流程

小港林園線的可行性研究案於 2021 年 12 月完成核定，經過交通部及國發會的審議，於 2022 年 6 月與 8 月分別同意綜合規劃報告。最終，行政院於 2022 年 9 月 23 日正式核定該捷運計畫，總經費達 533.11 億元。

此計畫的核定標誌著高雄市捷運系統向南部臨海工業區延伸的重大里程碑，預計透過捷運串聯 高雄港、臨海工業區、林園工業區與亞洲新灣區，提供安全、便捷、低碳的運輸服務，並帶動沿線都市更新與土地開發。

計畫重點：

• 總長度：11.59 公里

• 車站數量：7 座（地下 6、高架 1）

• 主要服務區域：小港區、林園區、臨海工業區、高雄港、亞洲新灣區

• 施工方式：採地下隧道與高架軌道混合模式

• 預計完工時間：2030 年

此計畫的經費配置涵蓋 土建工程、軌道鋪設、車站建設、車輛採購、智慧交通系統及公共設施配套，並預留約 10% 預算作為施工風險與環境保護措施。

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🚉 施工規模與站點設置

小港林園線總長 11.59 公里，沿線設置 地下 6 站、高架 1 站，將連接紅線 R3 車站預留隧道，最終止於高值化產業園區前。沿線規劃兼顧 通勤需求、產業運輸、TOD 開發及 公共設施布局。

施工亮點與技術規劃：

1. 地下隧道：採用盾構隧道與明挖法結合，確保施工安全及降低對地表交通影響

2. 高架橋段：針對產業園區及高值化區域，採用高架軌道以節省土地成本

3. 智慧交通系統：全線配備自動售票、訊號控制、行車監控系統，提高運營效率與安全性

4. 綠色運輸：車站設計符合低碳環保要求，並結合自行車及步行系統，鼓勵大眾運輸使用

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📌 預期效益與發展潛力

1. 人口與運量

   • 預計沿線居住人口增加 約 3.5 萬人

   • 就業人口約 1.2 萬人

   • 日均運量預估 7.6 萬人次/日

2. 經濟效益

   • 促進半導體、石化及高科技產業整合

   • 預估帶動周邊土地價值 提升 15%~25%

   • 創造施工及運營期間約 1.5 萬就業機會

3. 土地開發與 TOD 策略

   • 車站周邊 180 公頃開發區，結合住宅、商業、辦公及公共設施

   • 區段徵收後平均地權基金將用於捷運建設及公共設施投資

   • TOD 開發區將成為高雄南部新的都市發展核心

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🛤️ 運輸與土地開發策略

🏘️ TOD 與捷運開發區規劃

小港林園線將結合 TOD（大眾運輸導向）策略，在 R4、RL5、RL6 車站周邊規劃 180 公頃捷運開發區，結合產業、住宅與公共設施，促進大眾運輸使用率與區域活化。

主要策略：

1. 捷運場站聯合開發，輔以 TOD 發展規劃

2. 既有農業區變更為都市發展用地

3. 區段徵收開發，帶動居住與商業人口增加

4. 危老都更，提升商業機能與生活品質

🏫 公共設施與社會住宅規劃

• 公園、滯洪池、道路與學校用地

• 社福設施及住宅，滿足居民生活需求

• 提供安全、便捷、低碳運輸選擇

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📊 經濟與產業影響分析

💼 產業發展契機

小港林園線串聯南北產業園區與科技廊帶，包括 台積電南部廠區、林園石化產業，將加速產業升級與高值化發展。捷運帶動交通便利性，降低物流成本，提高產業競爭力。

🌆 地方經濟與居民生活提升

• 預計增加 3.5 萬居住人口、1.2 萬就業人口

• 改善林園區都市計畫，提供完整都市配套

• 帶動商業與住宅地價提升，活化地方經濟

🏭 半導體與石化產業轉型

透過捷運串聯與交通便利：

• 石化產業將引進高值化技術與管理

• 半導體產業廊帶整合上下游，提升產能與技術密集度

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💡 專家觀點與政策建議

🔹 投資與產業策略

1. 加速捷運建設，確保按期動工與通車
   專家認為，小港林園線的按期動工對整個高雄交通網絡至關重要。捷運建設不僅是運輸工具，更是一個 區域經濟活化的引擎。建議市府：

   • 優化施工流程與招標策略，確保各標段順利發包

   • 建立施工進度監控系統，即時調整工程排程

   • 配合周邊道路改善與交通疏導，減少施工期間對居民與產業的影響

2. TOD 與都市更新同步推進，提升捷運運量與土地價值
   TOD（大眾運輸導向）策略是捷運效益最大化的關鍵。專家建議：

   • 小港林園線沿線土地應同步規劃住宅、商業與公共設施

   • 透過區段徵收與都市更新，提高土地利用效率

   • 配合社會住宅與商辦開發，增加乘客來源，提升捷運運量

   • 結合綠地、步行空間與自行車道，形成低碳交通網絡

3. 產業鏈整合，吸引高科技企業投資
   小港林園線串聯南部半導體廊帶與石化產業，為產業轉型升級提供便利交通環境。建議：

   • 設置專屬產業接駁站與物流節點，促進上下游產業連結

   • 推動產業園區內企業合作與資源共享

   • 配合科技園區招商，引入高附加價值產業

4. 公共設施優先配置，提升居民生活品質與居住吸引力
   交通建設不僅是經濟效益，還需兼顧社會效益。建議：

   • 規劃公園、滯洪池、學校、社福設施等，形成完善生活圈

   • 保留文化資產與自然生態區域，維持地方特色

   • 推動智慧城市管理，例如智慧停車、智慧路燈、交通即時資訊系統

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🔹 潛在風險與因應

1. 地區人口密度增長需配套交通與教育資源
   隨著捷運沿線居住人口增加，交通壓力與教育資源需求也會上升。建議：

   • 提前規劃中小學校與托育中心

   • 增設公交與自行車接駁系統，緩解高峰時段交通擁擠

2. 區段徵收與都市更新需兼顧居民權益
   區段徵收可能涉及居民搬遷與土地權益問題。建議：

   • 設立居民諮詢與補償機制

   • 推動「安置優先、利益共享」策略，減少社會摩擦

   • 與地方社區合作，保留歷史建築與社區記憶

3. 施工期間交通管制與環境影響需妥善管理
   工程施工可能影響周邊生活品質與環境安全。建議：

   • 實施分階段施工，減少對交通與商業活動干擾

   • 加強施工噪音、揚塵與廢水監測

   • 配合環境改善措施，如植栽綠化與滯洪設施

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📝 結論與未來展望

小港林園線不僅是一條 交通建設，更是一個結合 運輸、土地開發與產業升級 的城市戰略平台。其完工將帶來多層面的效益：

1. 交通效益

   • 連結臨海工業區、林園工業區、亞洲新灣區與高雄港

   • 提供居民每日通勤便利，降低汽機車依賴

   • 支持綠色低碳運輸，減少都市空汙與碳排放

2. 經濟效益

   • 促進半導體、石化及高科技產業轉型升級

   • 帶動周邊商業與住宅地價提升

   • 創造大量就業機會，增加產業附加價值

3. 都市發展效益

   • TOD 與都市更新策略，提升居住密度與生活品質

   • 公共設施優先配置，形成完整都市配套

   • 區段徵收與危老重建帶動市容改善與社區活化

4. 未來展望

   • 2022 年動工，2030 年完工通車，形成南北產業交通新動脈

   • 高雄市將透過捷運帶動城市整體發展，形成 經濟、社會與環境三贏格局

   • 長期而言，小港林園線將成為 高雄智慧運輸與都市發展的核心支點

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📌 附錄：小港林園線數據與效益表