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桃園市長張善政近日視察機場捷運A22老街溪站施工進度，陪同立法院交通委員會了解桃園交通建設及機電系統整合情況。A22站施工涉及中央自動列車監視系統（ATS）整合，施工過程包括機電設備測試、列車測試及穩定性評估，確保通車計畫順利推進。張市長強調，工程龐大且影響路面交通，需各單位協作降低影響範圍與時間，並要求西門子公司及相關單位配合，加速號誌系統整合，目標於112年2月底完成整合，113年7月順利通車。施工過程面臨工料上漲與勞工短缺挑戰，對公共工程招標造成壓力，因此需結合智慧化管理、外部監理及彈性措施，提升施工效率與可控性。A22站通車將大幅改善中壢地區交通效率，提升居民出行便利性，並為桃園捷運後續延伸計畫奠定基礎。此工程展示了多單位協作、科技整合及專業管理在大型交通建設中的重要性。

🚦號誌整合難題如何克服？桃園A22老街溪站通車分析進度解析

📋 目錄

1. 🌟 引言：A22老街溪站施工背景

2. 🚉 機場捷運延伸計畫概述

3. ⚡ 系統整合挑戰與進度

4. 🛠️ 工程招標與施工困難分析

5. 📊 表格分析：施工進度與整合時間表

6. 💡 專家觀點與建議

7. ✅ 結論：A22老街溪站順利通車的關鍵因素

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🌟 引言：A22老街溪站施工背景

桃園市長張善政近期親自前往 機場捷運A22老街溪站，陪同立法院交通委員會考察桃園地區交通建設，並聽取交通部鐵道局對 「臺鐵都會區捷運化－桃園段地下化建設計畫」 以及 「機場捷運延伸線A22站」機電系統進度報告。

張市長指出，A22老街溪站施工是一項龐大而複雜的工程，涉及 號誌系統整合、機電設備調試、列車調度同步 等多項技術難題。由於延伸線需與現有機場捷運主線及臺鐵地下化系統無縫對接，每一個環節都對整體運行安全與通車時間表有直接影響。

目前，施工團隊正全力推進 機電設備測試與列車測試作業，並計畫在完成 中央自動列車監視系統（ATS）整合 後，進行全面的穩定性測試。這不僅涉及系統的技術兼容性，也需確保訊號、號誌、列車運行控制及安全監測各環節協調順暢。

此外，張市長強調，通車計畫能否順利實施，取決於 跨單位協作效率、工程進度管控、勞工與材料調度 以及政府對公共工程的支持力度。他期望透過多方努力，確保 A22老街溪站按計畫在113年7月通車，以提升中壢及桃園地區的交通便利性，改善市民日常通勤體驗，並為後續捷運路網延伸工程提供示範與經驗。

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🚉 機場捷運延伸計畫全面解析

🛤️ A21至A22延伸線重點

桃園捷運機場線從 A21環北站延伸至A22老街溪站，是整體桃園捷運路網的重要節點延伸工程。此工程不僅包括土建施工，還涉及 機電設備測試與列車調度系統整合。根據計畫，整合工作需在 112 年 2 月前完成號誌系統整合，並在 113 年 7 月正式通車。

延伸線目標：

• 完成 ATS（中央自動列車監視系統）整合

• 減少施工期間對路面交通的影響

• 確保列車運行安全與乘客服務品質

🏗️ 工程規模與影響

桃園鐵路地下化與捷運延伸工程規模龐大，涉及多個施工單位及政府機構，需進行 跨單位協作與整體進度管控。施工期間對路面交通、周邊社區及環境的影響不可忽視，因此專家建議：

• 施工前制定詳細 交通疏導計畫

• 設立 環境監測與污染控制機制

• 定期與 地方政府及社區溝通，降低居民與通勤者不便

涉及單位包括：

• 西門子公司及子公司（號誌系統）

• 交通部、鐵道局（工程監管與進度）

• 桃園捷運公司（營運規劃與測試）

⚡ 系統整合挑戰與進度

整合過程中面臨以下挑戰：

1. ATS 系統整合：列車監控、號誌同步、訊號穩定性需精密協調

2. 系統界面複雜：西門子公司與子公司設備界面需確保無縫連接

3. 列車安全控制：確保列車運行符合國家安全標準

專家建議建立 整合進度追蹤機制，每階段完成後進行驗收，並提前預測可能的延誤與風險，以便及時調整計畫。

🔌 號誌與機電設備測試

機電設備測試內容包括：

• 列車調度系統測試

• 信號燈與號誌運行檢測

• 穩定性與負載測試

測試完成後，需進行 安全驗證與模擬運行，確保 A22 老街溪站能在開通時安全、穩定運行。

🛠️ 工程招標與施工困難分析

🏗️ 勞工短缺與工料上漲

桃園及全台多項公共工程均面臨：

• 勞工不足、施工人力缺口大

• 建材價格上漲、工程成本增加

• 招標過程延誤，影響工程排程

💡 智慧化解決方案

為應對以上問題，可採用以下策略：

• 智慧化工程管理系統：即時監控進度、成本及施工質量

• 彈性招標與政府補助：鼓勵施工單位靈活安排勞工及材料採購

• 模組化與預製化施工：減少現場施工人力需求，提高施工效率

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📊 表格分析：施工進度與整合時間表

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💡 專家觀點與建議

🤝 強化跨單位協作

桃園A22老街溪站的施工涉及多個單位，包括交通部鐵道局、桃園捷運公司、西門子公司及其子公司等。專家指出，跨單位協作是號誌系統順利整合的關鍵，任何溝通不暢都可能造成工程延誤。建議建立統一的協作平台，定期召開協調會議，明確各單位責任與進度節點，以便及時調整施工計畫，確保系統整合按期完成。

💻 智慧化系統監控

現代公共工程管理趨向智慧化，專家建議引入數位監控工具，對工程進度、資材使用、施工質量及安全進行實時監測。透過數據分析，可以提前發現施工瓶頸，及時調整施工安排，減少人力成本浪費並降低施工風險。同時，智慧化系統可與號誌整合系統互聯，確保列車測試及穩定性測試數據準確可靠。

🏗️ 勞工短缺與材料成本控制

近年來，桃園及全台公共工程均面臨勞工不足與建材成本上漲的問題。專家建議，政府可提供補助及彈性招標方案，鼓勵施工單位多元化招募勞工，同時鎖定關鍵材料採購價格，以穩定工程成本。此外，可引入模組化施工或部分工序外包，減少對現場勞動力依賴，提升施工效率與可控性。

🔧 工程品質與安全保障

除了進度管理，專家強調施工品質與安全不可忽視。應建立嚴格的質量檢查制度，從地基、結構到機電設備，每個環節均需按標準驗收，確保施工安全與長期運行穩定性。安全與環保監測同樣重要，施工期間需控制噪音、廢水與廢氣排放，避免對周邊居民造成影響。

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✅ 結論

桃園A22老街溪站的順利通車，不僅依賴施工本身，更取決於以下核心因素：

1. 號誌系統整合順利：中央自動列車監視系統（ATS）必須完成精準整合，保障列車運行安全與穩定。

2. 跨單位協作高效：交通部、鐵道局、西門子公司及桃捷公司需保持密切合作，及時解決整合與施工問題。

3. 智慧化施工管理：實時監控工程進度、成本與安全，提前預測與防範風險。

4. 勞工與成本管理：透過彈性招標、政府補助及模組化施工方式，應對勞工短缺與建材成本上漲問題。

5. 施工品質與驗收：嚴格檢驗每個施工環節，確保工程合法、合規且安全。

透過系統化、專業化管理，桃園A22老街溪站預計在 113 年 7 月順利通車，屆時將大幅提升中壢及周邊地區交通便利性，縮短通勤時間，改善市民出行體驗，並為後續捷運路網延伸計畫打下穩固基礎。

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